緊湊級轎車硬碰硬 豐田亞洲獅 VS 日產軒逸
我有個學弟，工作三年瞭，前不久問我：15萬以內買什麼車性價比高？當時我的回復是買軒逸，原因是外觀帥、內飾豪，但他給我的答復是：1.6L自然吸氣太肉瞭。也對，對於一個剛畢業的年輕人，動力和造型一樣重要，所以我又給他推薦瞭一款剛剛上市的合資品牌緊湊型轎車——豐田亞洲獅。
4月10日，豐田亞洲獅正式上市瞭，一共5款車型，售價是14.28萬-17.98萬。既然是15萬以內，那我就拿14.28萬元的2.0L進取版和14.3萬元的軒逸奢享型對比一下，看看究竟誰的性價比高。
首先對比一下尺寸，亞洲獅的長寬高分別是：4720/1780/1435mm，軸距2750mm；軒逸的長寬高是：4641/1815/1447mm，軸距2712mm，兩車算是各有千秋，雖然亞洲獅的軸距比軒逸稍稍長瞭38mm，但是對於緊湊型轎車來說，長的這38mm就可以軒逸後排空間起碼大半拳。
再來是外觀，因為每人審美不同，所以我就按照我的審美來說說，各位同學有不同見解，可以在評論區討論。
亞洲獅的前臉乍一看和卡羅拉很像，但仔細看兩者的區別還是很大的，亞洲獅的進氣格柵與下包圍的進氣口相連接，整個車頭的整體感是很強的，中網上面是一條鍍鉻飾條貫穿至兩側車燈，中網內部也是三幅式的設計，這樣讓亞洲獅前臉的層次感非常強。
看到軒逸，整個前臉的設計語言和天籟如出一轍，V-Motion 2.0的設計手法是日產傢族最新的，單看整個車頭不會覺得它是一輛緊湊型轎車，還是很有高級感的。
光源方面，亞洲獅全系都配備瞭LED的光源，而且像是LED日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、LED前霧燈都是全系標配的。
軒逸的光源同樣是LED的遠近光，功能方面也是支持自動大燈，但是前霧燈還是鹵素，而且自適應遠近光也缺席瞭，其實與其說是“缺席”，不如說亞洲獅的自適應遠近光是越級的配置。
側面設計兩車都是簡約的風格，亞洲獅的輪轂是16英寸，輪胎尺寸是205/55 R16；軒逸則是17英寸的輪轂，輪胎尺寸是215/50 R17，我很喜歡亞洲獅的輪轂樣式，多幅式的設計非常好看。
車尾部分，亞洲獅的尾部非常短巧，尾燈做瞭一些熏黑處理，兩側尾燈中間是一條紅色的貫穿飾板，上面是“ALLION”的車型字樣，設計還是很巧妙的。
軒逸的車尾和車頭一樣，整體造型就是S號的天籟，整體的線條是很犀利的，兩個尾燈同樣也是做瞭熏黑處理，造型有點像憤怒的小鳥。
來到車內，實話實說入門版亞洲獅想要和頂配軒逸抗衡還是比較困難的，傳統機械指針+4.3英寸液晶屏的儀表組合，雖然功能上很全面，但是和7英寸全液晶儀表的軒逸比下來，相信很多人更喜歡全液晶儀表。
不過亞洲獅的中控觸摸屏和軒逸一樣都是8英寸，而且支持年輕人非常喜歡的CarPlay和CarLife功能，這也算扳回一城。
動力方面，亞洲獅全系搭載的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，傳動系統匹配的可以模擬10擋的CVT變速器；而軒逸全系都是1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，傳動同樣匹配CVT變速器。
其實包括我在內，選車很重要一點就是動力，年輕人和佛系是不沾邊的，之前試駕過軒逸，整車表現非常佛系，CVT換擋平順，發動機的動力輸出是很慵懶的，仿佛開著它可以放眼20年後的樣子。
雖然目前還沒開過亞洲獅，但亞洲獅發動機代號是M20E，而自傢的中型車亞洲龍的2.0L版本的發動機代號是M20A，從代號就可以看出來，兩車采用相同的發動機，隻不過參數略小一點，同樣的的發動機放到尺寸更小的亞洲獅上，動力表現相比不用擔心。
亞洲獅的懸架是前麥弗遜/後E型多連桿式獨立懸架，軒逸則是前麥弗遜/後扭力梁，雖然扭力梁已經被調校的非常舒適瞭，但是在過顛簸和減速帶時，車身的橫向擺動則是不可避免的。
而且在配置方面，亞洲獅也算是入門及巔峰瞭，安全配置非常全面，主副駕、前後排、前後排頭部的氣囊就不多說瞭，像是車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車都是全系標配的，而且像是全速域的自適應巡航功能，也很少會在合資緊湊型車上看到。
其實在亞洲獅上市之前，我一直覺得它就是一輛大號的卡羅拉，也沒有想到後來我會拿它和標桿軒逸作對比，但上市之後，更大的尺寸、異常豐富的配置，最重要的就是和亞洲龍同款的2.0L發動機，我覺得它的起點就要比軒逸高一點，所以如果再有人問我預算15萬買合資緊湊型轎車，除瞭軒逸還能選誰，我會毫不猶豫的給他推薦亞洲獅，而且入門版就夠瞭。
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