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具備爆款潛質的大眾途嶽,累銷已破10萬大關,詬病槽點卻不少

途嶽作為中國特供版車型,它上市至今已有不短時日,累計銷量已過10萬輛大關,足以見得其實力。而它作為上汽大眾特別推出的一款車,從銷量便能夠看出它對消費者的吸引力還是比較大的,說是具備爆款潛質也無不道理,那麼它的綜合實力如何呢?

具備爆款潛質的大眾途嶽,累銷已破10萬大關,詬病槽點卻不少-圖1

價格方面,途嶽的價格處於途鎧和途觀之間,它優惠後的價格大概在13.43-19.23萬元,最低配車型落地大概十五萬元出頭,這樣的價格對於合資緊湊型SUV來說是常規操作,但以我個人的角度來看,還是比較高的,並且也沒有什麼性價比而言。

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對於途嶽的外觀,我都是十分喜歡的,或許正如它的車名途嶽一般屹立在此,在它身上除瞭沉穩大氣,甚至能夠感受到一股濃鬱的時尚氣息,而這大概也是它能夠在短短時間突破十萬銷量的主要原因。從前臉看去,有種小途昂的感覺,並且兩邊的大燈組也與途昂十分相似。

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來到車身側面,便沒有屬於途昂的那般大氣,整體車身設計符合其緊湊型SUV的水準,看起來並沒有想象中的那般大氣。其整車尺寸4453*1841*1632mm,軸距2680mm,尺寸在緊湊型SUV中屬於中規中矩的存在,不過它采用五輻式亮面鋁合金輪轂卻是有著一定的時尚感。

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車尾方面的造型則是大眾傢族的常規操作,與傢族中的其他SUV並沒有什麼質的區別,不過途嶽尾部下方采用的是真實的雙邊雙出排氣,這一點其實蠻符合它自身的定位。

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而進入車內,途嶽給我的第一印象則比較穩重,相較於其他大眾車型來講,途嶽的內飾佈局其實並沒什麼亮眼的設計,但它車內卻增添瞭不少高級裝飾,看起來有著不錯的質感存在。

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中控屏的設計依舊是一如既往的”小氣”,內置的娛樂功能也隻能滿足一般用途,而這對於途嶽的受眾群體顯然已經足夠,不過在它的中控屏兩邊有著實體按鍵和旋鈕存在,行駛途中進行盲操也是完全可以的。

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在打開後車門坐進去以後,可能是因為新車的原因,我感覺到車內的異味是比較嚴重的,不過我在其他途嶽車內並沒有感受到這一點,有可能是個別原因。而途嶽後排的腿部空間並沒有那麼充足,不過卻是一點也不緊湊,可活動空間一般般,符合其緊湊型SUV的標準。

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現款(2020款)根據國五和國六排放標準的不同,有著許多版本可選,但很顯然,目前的國五車並不建議選擇,況且同樣的配置,國五車還真不一定比國六價格低很多。在動力方面,途嶽采用EA211 1.4T發動機和2.0T低功率發動機兩種,其中1.4T最大功率150Ps,而2.0T最大功率則是186Ps,而在2.0T的版本還有著四驅系統,加上SUV的高底盤優勢,在城市中通過性不錯。不過途嶽的四驅版本落地要20萬元左右瞭,性價比並不高。

與之匹配的則是7DCT變速箱,對於大眾的這一套動力組合自然見怪不怪。不可否認,大眾這些年對DSG 7速幹式雙離合變速箱調教的已然足夠優秀,但它頓挫感的毛病依舊沒有很好的解決,不過對日常駕駛並沒有太大的影響,況且這一通病現在已經被越來越多大眾車主所接受。

結語:

盡管途嶽有著頓挫感、車內異味嚴重等槽點,但它的累計銷量依舊破掉10萬輛大關,足以見得它在消費者的心目中還是一臺優選,的確,它除去傢族中的通病和價格略高以外,其他方面還真沒的說。途嶽無疑是一臺具備爆款潛質的車,這一點不可否認。

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