具備爆款潛質的大眾途嶽，累銷已破10萬大關，詬病槽點卻不少
途嶽作為中國特供版車型，它上市至今已有不短時日，累計銷量已過10萬輛大關，足以見得其實力。而它作為上汽大眾特別推出的一款車，從銷量便能夠看出它對消費者的吸引力還是比較大的，說是具備爆款潛質也無不道理，那麼它的綜合實力如何呢？
價格方面，途嶽的價格處於途鎧和途觀之間，它優惠後的價格大概在13.43-19.23萬元，最低配車型落地大概十五萬元出頭，這樣的價格對於合資緊湊型SUV來說是常規操作，但以我個人的角度來看，還是比較高的，並且也沒有什麼性價比而言。
對於途嶽的外觀，我都是十分喜歡的，或許正如它的車名途嶽一般屹立在此，在它身上除瞭沉穩大氣，甚至能夠感受到一股濃鬱的時尚氣息，而這大概也是它能夠在短短時間突破十萬銷量的主要原因。從前臉看去，有種小途昂的感覺，並且兩邊的大燈組也與途昂十分相似。
來到車身側面，便沒有屬於途昂的那般大氣，整體車身設計符合其緊湊型SUV的水準，看起來並沒有想象中的那般大氣。其整車尺寸4453*1841*1632mm，軸距2680mm，尺寸在緊湊型SUV中屬於中規中矩的存在，不過它采用五輻式亮面鋁合金輪轂卻是有著一定的時尚感。
車尾方面的造型則是大眾傢族的常規操作，與傢族中的其他SUV並沒有什麼質的區別，不過途嶽尾部下方采用的是真實的雙邊雙出排氣，這一點其實蠻符合它自身的定位。
而進入車內，途嶽給我的第一印象則比較穩重，相較於其他大眾車型來講，途嶽的內飾佈局其實並沒什麼亮眼的設計，但它車內卻增添瞭不少高級裝飾，看起來有著不錯的質感存在。
中控屏的設計依舊是一如既往的”小氣”，內置的娛樂功能也隻能滿足一般用途，而這對於途嶽的受眾群體顯然已經足夠，不過在它的中控屏兩邊有著實體按鍵和旋鈕存在，行駛途中進行盲操也是完全可以的。
在打開後車門坐進去以後，可能是因為新車的原因，我感覺到車內的異味是比較嚴重的，不過我在其他途嶽車內並沒有感受到這一點，有可能是個別原因。而途嶽後排的腿部空間並沒有那麼充足，不過卻是一點也不緊湊，可活動空間一般般，符合其緊湊型SUV的標準。
現款（2020款）根據國五和國六排放標準的不同，有著許多版本可選，但很顯然，目前的國五車並不建議選擇，況且同樣的配置，國五車還真不一定比國六價格低很多。在動力方面，途嶽采用EA211 1.4T發動機和2.0T低功率發動機兩種，其中1.4T最大功率150Ps，而2.0T最大功率則是186Ps，而在2.0T的版本還有著四驅系統，加上SUV的高底盤優勢，在城市中通過性不錯。不過途嶽的四驅版本落地要20萬元左右瞭，性價比並不高。
與之匹配的則是7DCT變速箱，對於大眾的這一套動力組合自然見怪不怪。不可否認，大眾這些年對DSG 7速幹式雙離合變速箱調教的已然足夠優秀，但它頓挫感的毛病依舊沒有很好的解決，不過對日常駕駛並沒有太大的影響，況且這一通病現在已經被越來越多大眾車主所接受。
結語：
盡管途嶽有著頓挫感、車內異味嚴重等槽點，但它的累計銷量依舊破掉10萬輛大關，足以見得它在消費者的心目中還是一臺優選，的確，它除去傢族中的通病和價格略高以外，其他方面還真沒的說。途嶽無疑是一臺具備爆款潛質的車，這一點不可否認。
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