“馭時而進”的奔馳, 在新一代E級上重新定義豪華
當提到汽車品牌中豪華的代表，相信大部分消費者都會想到奔馳S級，它是梅賽德斯-奔馳轎車陣營的頂級旗艦車型，更是當今世界級豪華車陣營中當之無愧的“領袖”。
但值得註意的是，它不是奔馳品牌傢用轎車中誕生最早的車型。作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，E級車的誕生早於S級整整四年時間，同樣歷經十代更迭，奔馳E級一直是豪華行政級轎車最傑出代表。
自1947年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車系列在全球共交付超過1,400萬輛，榮膺梅賽德斯-奔馳傢族歷史上最暢銷車型，成為梅賽德斯-奔馳品牌的中堅力量。經過 70 餘年的歷史積淀，如今，奔馳在如何定義豪華和對行政級轎車用戶需求的深刻理解方面有瞭更深入的洞察。第10代E級車自2016 年上市以來備受市場青睞，迄今為止，全球超過120萬客戶選擇瞭第10代E級車系列。
重新定義“豪華”
奔馳新一代E級馭時而進
隨著消費者年輕化趨勢，更多年輕消費者對於品質生活的追求越來越高，所以在選擇購車時，也盡量向豪華品牌看齊，但放眼國內汽車市場，“豪華”貌似變得更觸手可及瞭。
深諳豪華之道的奔馳，將更多的心思花在瞭對細節的把控上。此次新一代長軸距E級車可謂是史上變化最大的中期改款之一，不僅承襲一如既往的尊貴典雅，更以時尚動感的“新豪華主義”設計美學，引領新時代的審美潮流。
全新雙外觀設計
優雅與運動的碰撞
奔馳E級一直給人以商務豪華的印象，但此次新一代長軸距E級前臉采用全新雙外觀設計（轎車、運動轎車），讓這款全球車型在外形上就擴大瞭潛在用戶的年齡界限。其中，轎車以全新盾形格柵，搭配經典立標與源自邁巴赫的貫穿式前包圍，彰顯尊貴氣韻；運動轎車則以精致細膩的閃鉆格柵、AMG風格前包圍、兩側雙幅風刃式進氣格柵令運動氣勢呼之欲出。
除此之外，全新設計的“鋒眉皓目” LED大燈與“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈，成為瞭整車外觀最大的亮點之一。其中，“鋒眉皓目”LED大燈采用瞭84 顆獨立 LED 光源帶來精細化的光束分佈，提供近 650 米的照明范圍，為駕駛者帶來更安全的夜間行車視野。
同時，新車搭載的自動遠近光切換邏輯非常清晰，在探測到前方有車輛或行人時，車輛遠光自動關閉掉負責該區域的獨立LED光束，無論是對向行駛還是跟車行駛，都不會讓自身明亮的遠光，影響對方行車安全。
如果說“鋒眉皓目” LED大燈給人的視覺效果是犀利，那“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈就顯得優雅瞭許多。LED光源點陣式排列，映射出如同龍鱗一般的視覺效果;橫向排列的反光板如同鳳凰的羽毛，漫反射的柔和燈光在起警示效果的同時不會過分刺眼，夜間辨識度及觀賞度都非常高。
而在車漆方面，新一代長軸距E級車提供瞭包括非金屬漆面、金屬漆面和designo漆面的9種個性之選。非金屬漆面為北極白色，金屬漆面可選擇曜巖黑色、皓沙銀色、寶石藍色、紅寶石黑色、時空銀色、月光石灰色及松石綠色，designo漆面則為鋯石英紅色。可以說，曾經的E級車大部分以黑、白、銀三種色占據瞭大部分市場，而如今更多車身顏色的選擇，同樣體現出瞭奔馳的“馭時而進”，更多年輕消費者的加入，讓奔馳在洞察消費者用車需求上與時俱進。
豪華再次升級
定義數字豪華
一直以來，奔馳對於內飾豪華感的營造上，都是BUG一般的存在。無論是在任何一個細分市場，奔馳旗下每款車型的內飾，總能給同級別車型帶來碾壓級的傷害，下到A級上到S級，無一例外。這種“看得見的豪華”也是讓消費者掏錢的主要手段之一。
新一代長軸距E級車搭載帶有雙12.3英寸高清顯示屏的新一代MBUX智能人機交互系統，采用英偉達Parker 128智能芯片，大大減少因畫質過高而可能出現的卡頓、死機情況，實現瞭對擁有大量三維景深效果的MBUX界面流暢加載，帶來立體感和空間感更強的視覺體驗，其中，三維導航顯示效果細膩逼真，地標性建築精細的輪廓、路燈、車道標線，甚至河水流動皆能完美還原，實現瞭真正的數字豪華。
作為中期改款的重要升級之一，新一代長軸距E級車裝備瞭首創的電容感應式觸控方向盤。轎車采用“鷗翼式”三幅方向盤設計，運動轎車則采用“雙翼式”運動方向盤設計。通過突破性的電容傳感技術，全新方向盤可探測駕駛員對於方向盤的控制狀態，替代傳統的物理扭矩感知，對駕駛員控制駕駛狀態的識別更為迅速，智能駕駛更加安全；當進行手指滑動、按壓等按鍵操作時，就像使用智能手機一樣流暢自然。
新一代E級能夠探測隱形的風險，通過提前告知駕駛者，實現更高級別的安全行車。這得益於新車采用瞭新一代駕駛輔助系統，涵蓋瞭基於路徑的車速調節功能、新增轉彎功能的主動式制動輔助系統、帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統、帶有駐車定位系統（PARKTRONIC）和360°像頭的智能泊車功能等，可為車主帶來實用行車便利的同時，又保障瞭駕乘人員的安全。
體驗大幅提升
帶來更好的乘坐舒適性
為瞭更符合中國客戶的用車需求，新一代長軸距E級車對後中控臺進行優化設計，令後排客戶更加方便出入。同時，後排中央座椅的材質也進行瞭軟化，柔軟的座墊支撐可帶來更加舒適的乘坐體驗。除此之外，科技配置升級，讓新一代E級有瞭更好的用車體驗。包括“暢心醒神”功能、全系標配的“霧霾終結者”、實景導航、後排智能7英寸觸控屏等超過10項的中國後排豪華增配，都讓整車的科技豪華屬性一覽無遺。
智能駕駛方面，在4個全景像頭、雙目立體像頭的基礎上，新一代長軸距E級車還配備瞭5顆毫米波雷達以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，從而實現覆蓋車身360度的無死角探測范圍。
憑借著如此全面徹底的升級煥新，即便說新一代長軸距E級是一次換代升級也毫不為過吧。無論如何，新一代長軸距E級已經給出瞭自己的誠意，實現瞭從設計、豪華體驗，到科技與智造的全方位升級。
馬曰：
作為豪華車的定義者，奔馳一直在洞悉消費者的用車需求以及場景化的用車習慣，從而進行多維度的升級，就如奔馳內部人員所詮釋的那樣：“奔馳一直都不僅僅是變化，而是在進化。”
可以說，奔馳用更多的細節，去重新定義瞭“豪華”二字，正如新一代E級車的slogan–“馭時而進”。奔馳要做的不僅僅是一臺能帶給消費者“面子”的車，更是要從產品本身，帶給消費者更可靠的出行“伴侶”。
相關新聞
-
“什麼奔馳G，途銳，奧迪Q7統統不行，我們隻認霸道陸巡！”
“你問問這些專業跑線的人，有幾個願意開途銳、大G跟Q7這種車的，他們隻認霸道陸巡，你讓他們開山貓他們都有點不樂意”。 去年某品牌做越野試駕的時候，帶隊的教練也算是說瞭點圈兒外人不知道的東西。 信心是無數次過往積累而來，一句“品質升級”敵不過真正感受過狂風暴雨沙漠泥濘恐懼穿越者的質疑，你說你的車可靠性升級瞭，好沒問題，讓那些人進藏、進沙漠跑上十年再來跟我說。 雖然很少人單車進藏、進無人區，相對可靠性考驗已經降低不少，但必須要瞭解的是，為瞭…
-
全新智跑車身加長動力升級, 氣場更加硬派, 探歌還坐得住嗎?
最近新一批工信部申報名單公佈，起亞智跑迎來瞭全新升級。雖然申報的是2.0L自然吸氣版本，但根據起亞之前廣州車展透露的信息，後續會推出匹配新1.5T CVVD發動機的版本。 這樣一來，新智跑的競爭力，就上升瞭不止一個維度，它會對目前的市場造成什麼影響呢？會對探歌這樣的一線合資SUV造成沖擊嗎？讓功夫汽車帶大傢一起解讀一下。 （1） 全新硬派風，空間升級是關鍵 按照慣例，智跑的此次升級應該隻是中期改款才對，但根據公示的信息，新車做瞭進一步的…
-
十萬人民幣在美國能買什麼車？ 看完汽車報價，網友：“紮心瞭”
前言： 說到現在買車這件事，在國內一線城市，並不是沒錢買車，而是買牌照的成本實在是太高瞭，拿上海舉例，現在上海一張牌照拍下來均價都超過9萬元，沒錯，9萬元甚至比某些自主品牌的車型都要貴瞭。 如果不願意花這個錢的話那就等著搖號吧，這個就真的是玄學瞭，有的人一下次就搖到瞭，除瞭大幾萬的拍牌費用，有的人搖號四五年都沒有，真的是看人品。 主要是因為現在國內特別是一線城市比較擁堵，為瞭限制一線城市的機動車數量才這麼做，誰叫我們中國人多呢？既然國內…
-
變天瞭！1月車企銷量排行榜出爐，前十裡自主品牌竟占4席？
2021年開年，國內汽車市場就迎來瞭開門紅，乘聯會公佈的銷量數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。乘聯會還做出判斷，2021年國內車市整體走勢向好，伴隨國民經濟穩定回升，2021年汽車消費需求將加快恢復，市場整體將呈現恢復性正增長的態勢。 1月國內車市帶來最大驚喜的肯定還是自主車企。近年來，國內自主車企崛起的勢頭相當迅猛。1月進入車企銷量前十榜單的自主車企就有長安、吉利、長城、五菱…
-
大眾汽車價格最低的車型有哪幾款
說到大眾汽車，相信大傢都比較熟悉瞭，最為最早進入到我國的汽車品牌之一，在我國一直都有著較高的市場占有率，很多車主都將大眾作為人生的第一輛車，那麼大眾汽車價格最低的車型有那幾款呢？結果你可能想象不到。 1.桑坦納 廠商指導價：8.69萬-11.59萬 桑塔納對於國人來講，可以說是有一種特殊的情懷，在上世紀可以說是一代國民神車，目前新款桑塔納，配備有1.5L4缸自然吸氣發動機，匹配有5擋手動或6擋自動變速箱，最大馬力111PS，最大扭矩14…
-
全面升級, 依舊一臉冠軍相, 試駕第三代哈弗H6
“黑馬”往往是各種賽事出結果之後，大傢議論最多的主角；而在出結果之前，我們關註最多的則是冠軍能不能衛冕，或者說能實現幾連冠。時間回到2019年7月，那時候的哈弗H6銷量為19480輛，長安CS75僅賣出10311輛。一年之後，哈弗H6銷量為21374輛，而長安CS75則飆升到21071輛，離哈弗H6就差瞭303輛。 在國內SUV的賽場上，長安CS75儼然就是一匹黑馬。但是在哈弗H6仍然把握著銷量冠軍的時候，焦點還是放哈弗H6身上吧。 當…
-
1.5萬的預算，要顏值不要動力，要拉風不要刺激，街車求推薦
1.5萬的預算，要顏值不要動力，要拉風不要刺激，街車求推薦 這是後臺一位車友留言的一個問題。我們先來看一下他的描述，這位車友說“老哥，幫我推薦幾款街車，預算1.5萬左右，要顏值不要動力，要拉風不要刺激，要質量不要修車，畢竟我不想這麼早就學會修車的技能？並且因為是新手上路，所以最好要有個ABS或者CBS，這樣至少心裡會更有底。” 題主這小詞兒用得實在是讓人佩服，要不你也加入自媒體的行列，賺賺買菜錢。言歸正傳這種需求下的街車其實沒有多少，數…
-
顏值再創巔峰！韓系新車驚艷亮相，與索納塔同平臺比菲斯塔更帥氣
要說到高顏值的車型，韓系車絕對是這個領域的鼻祖，從十多年前的起亞k5、現代悅動等車型，就可以看出，韓國人不僅長得美，而且造出的車，同樣也十分的漂亮。 雖然現在的國產車、日系車以及美系車，都有的較高的顏值，但是最近的幾款韓系車，可謂是再創顏值巔峰，目前，全新的越級版的伊蘭特驚艷亮相，它與索納塔同平臺打造，造型比菲斯塔更加帥氣。 外觀方面 對於全新款的伊蘭特，它的前臉使用瞭傢族最新的設計語言，一張V字型的大嘴與兩端的前大燈相融合，鱗片狀的熏…
-
後驅SUV發力漢蘭達不香瞭，福特走上瞭正軌，8月銷量16623臺
後驅SUV發力漢蘭達不香瞭，福特走上瞭正軌，8月銷量16623臺 受疫情影響，今年車市更具吸引力。近日，福特汽車(中國)有限公司公佈瞭前三季度的銷量成績，2020年1-9月，中國市場共銷售新車16.44萬輛，同比增長25.4%。 第三季度，福特品牌共銷售新車8.81萬輛，同比增長12.5%，實現瞭一季度近15個季度的銷量增長。林肯品牌也打破瞭季度銷量記錄，第三季度共銷售1.91萬輛，同比增長64.8%，連續5個月實現環比增幅。 具體車型…
-
2018款漢蘭達2.0T兩驅精英版5座，空間大、保值率高、皮實耐用
豐田漢蘭達定位於一款中型SUV，是豐田傾力打造的中型SUV霸主，18款雖已上市兩年之久，但仍不影響它的銷量及市場地位，不但終端無任何優惠，而且有的地方還需加價購買，憑借著較大的空間、較高的保值率以及各項均衡表現，幾乎沒有任何一款車型可與它匹敵。據不完全統計2020年7月份就累計銷量8555輛，在同級別中具有較強的市場競爭力。 價格方面，2018款2.0T兩驅精英版5座，官方指導價23.98萬，無任何優惠，終端裸車價23.98萬，分期購車…
轉載請註明出處： “馭時而進”的奔馳, 在新一代E級上重新定義豪華 - PUA台灣