奇瑞青島基地投產瑞虎9X，30萬產能意味著什麼？
繼吉利淄博基地新車下線、長城日照工廠投產後，2月26日，奇瑞汽車青島基地正式開工，自主三巨頭正式會師山東。
據悉，奇瑞汽車青島基地項目總投資達230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD以及相關配套零部件、物流項目，年產值可實現500億元以上，年產能將達到30萬輛，未來將生產奇瑞瑞虎9X系列產品。青島新基地正式動工，標志著持續兩年之久，沸沸揚揚的奇瑞汽車”混改”靴子終於落地。
自2019年9月，奇瑞集團和奇瑞汽車”混改”正式掛牌。到2019年12月,青島最終以”黑馬”身份勝出,成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。歷時一年多，奇瑞青島基地項目才正式塵埃落定。
不管是投資數額還是生產車型，奇瑞青島基地項目是山東少有大項目，主要還是汽車制造項目。從報道來看，這個新基地不是新能源汽車專屬，而是包含瞭燃油車、新能源車等不同車型。現場”奇瑞汽車青島基地項目”，可見一斑。
諸多報道對於該項目規模投入進行瞭深度剖析，但是對於該基地投產車新諱莫如深。大多以”將生產瑞虎8系列升級版車型，瑞虎9X平臺系列乘用車”。
目前，奇瑞汽車已經打造瞭T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大平臺，全系產品幾乎基於以上平臺開發生產，但是從未提及過”瑞虎9X平臺”。向內部人士瞭解”瑞虎9X平臺”，對將投產車型並不清楚。
這意味著，”瑞虎9X平臺”還處於保密階段，對於平臺信息和投產車新不足為外人道也。
如今，瑞虎8一車難求，瑞虎8和瑞虎8 PLUS”產品矩陣，已經佈局完成。瑞虎9X平臺系列乘用車應該是一款更高序列車型。如前幾年頻繁漏出的”瑞虎9″。
早在2017年，奇瑞首款7座SUV”瑞虎9″於法蘭克福車展上首發，基於全新的M3X平臺進行打造。但是，因為沒有2.T發動機，該車型最終無疾而終。但是，星途品牌車型卻是出自M3X平臺。可以看出，兩者之間的淵源。
現在瑞虎9X系列，並未提及M3X平臺，而是采用”瑞虎9X平臺”，應該是與星途品牌區別開來，以免對來之不易的星途品牌形成同品競爭。同時，奇瑞自主研發的2.0t發動機已發佈，最大馬力254米，扭矩可達399米。
青島基地將被打造成為網絡化、自動化、智能化、電動化的樣板，建設包括沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間和其他生產輔助設施，2022年3月主體完工，12月整車下線。
目前，奇瑞已在蕪湖、大連、鄂爾多斯、開封、貴陽、齊河、宜賓、焦作等多地擁有的整車生產基地和發動機廠，乘用車規劃產能已經超過瞭100萬輛，以及海外市場20萬輛產能。
再加上新增2月3日，奇瑞智能網聯”未來工廠”一工廠項目50萬產能，以及青島奇瑞汽車未來的50萬產能，奇瑞集團整體產能將超200萬輛。
然而，2020年，奇瑞汽車（含新能源）的年銷量為46.48萬輛，同比增長8.6%；整個奇瑞控股集團（含合資品牌）銷量為73萬輛。從1999年12月18日，奇瑞首輛汽車下線以來,總下線汽車才900萬臺。按照目前增長速度來看，200萬產能有些過剩瞭。
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