6月份的7臺新車我還沒消化完,一汽大眾就又出手瞭

有一說一,在國內這份市場當中個人始終認為,幾乎沒有任何品牌能夠比大眾更”懂”造車,畢竟單單一個MQB平臺就為國內兩傢大眾帶來瞭數十臺車型,而高產似”母豬”一般的推新車速度也在近兩年間愈演愈烈。

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僅僅在6月份工信部所公佈的334批次新車申報信息當中,國內兩傢大眾就放出瞭7款車型,雖然其中囊括瞭途觀L、CC等改款車型,但同樣,其中也不乏像CC旅行、八代高爾夫以及ID.4等全新車型的出現。

而在個人還未消化完這7臺新車各自究竟有何亮點時,一汽大眾就又出手瞭,而令個人覺得十分有意思的是,這一次,大眾又走起瞭”高端”路線。

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一汽大眾:你就說快不快就完事瞭

近日,國內媒體曝光瞭大眾SMV量產車型的諜照,自打其19年上海車展概念車型亮相開始,這位尺寸超過5100mm、軸距超過3000mm的全新車型,就已經註定瞭將以”一汽大眾旗艦車型”的身份出現。

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而結合近日SMV所曝光的諜照來看,新車在前臉方面基本延續瞭SMV Concept概念車的造型,但相較於當初的概念車,SMV量產車型在前臉方面則加入瞭更多的鍍鉻裝飾,並且我們不難發現的是,在量產版SMV的中網上,也同樣出現瞭”R”標識的存在。

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尾部方面,新車則同樣保持瞭與概念車相同的設計,但由於尾燈處偽裝還未揭開,我們尚未知曉新車是否會延續貫穿式尾燈的設計。

隻不過,相較於當初的概念車型,新車在腰線上則有著明顯的變化,雖然說”SMV”的確相當唬人,但結合這個外觀以及尺寸超5100mm、軸距超3000mm這些信息,甚至是介於”SUV、MPV”之間的定位來講,SMV的最終目標也基本是直指上汽大眾方面的途昂以及威然。

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內飾方面,SMV在此之前已經經歷過瞭一次曝光,雖然說就這份內飾的視覺感受而言,SMV並未達到八代高爾夫那種煥然一新的感覺,並且中控屏周圍的設計也或多或少存在一些”塑料感”,但八代高爾夫同款電子檔桿、全新造型的中控臺以及中控臺下方鏤空等等設計的出現,也幾乎讓SMV在內飾方面脫離瞭現階段大眾的傢族化設計。

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雖說一汽大眾方面並未公佈新車動力總成方面的信息,但2.0T+7速雙離合的配備也基本成為瞭必然,而唯一值得令人期待的,也基本隻剩瞭新車是否會伴有2.5T V6那套動力總成的加持。

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