探歌取消瞭四驅款車型,卻沒有解決中間地臺隆起的問題

當蘭博基尼和勞斯萊斯都做出SUV車型的時候,就證明瞭SUV車型的受歡迎程度有多高。縱觀國內的情況,很多自主品牌也確實依靠著SUV車型積累下來一批客戶,也為後續的發展提供很多有利條件,而有些廠商甚至隻做SUV車型。而另外一個現象呢,看看現在大眾旗下有多少款SUV車型?甚至比轎車還要多,恐怕也很難一時間全部說出來。那麼今天我們就找來一臺大眾品牌裡價位比較適中的車型,一汽大眾—T-ROC探歌。

探歌取消瞭四驅款車型,卻沒有解決中間地臺隆起的問題-圖1

2020款探歌的指導價格為13.58萬—17.68萬,另外2020款車型確實偷偷取消瞭兩款四驅車型,而”丐版”的1.2T手動擋車型也減為目前一款配置。探歌定位於緊湊型SUV,整車尺寸為4318*1819*1582mm,軸距2688mm,事實上這個尺寸跟小型SUV的代表本田XR-V比起來也沒有明顯的優勢。

探歌取消瞭四驅款車型,卻沒有解決中間地臺隆起的問題-圖2

不過整車外觀方面還是保持瞭很多德系車的經典元素,平直的線條感看起來很有力量,如圖兩驅R-Line PRO版(即現款頂配車型),18英寸花瓣式造型的輪轂視覺效果很不錯。

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內飾部分:看見這方向盤的造型,瞭解大眾車型的朋友就應該能猜到這是一款R-Line版本的車型,然後是大眾最新的中控臺佈局,雖說比起千篇一律老款車型那種T字型中控臺有所改變,但其實也隻是做瞭角度的傾斜,而雙色的設計也早在甲殼蟲等車型上有所出現。

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值得一提的是頂配車型這套10.3英寸的液晶儀表,確實能夠很大程度上提升整車的科技感。

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座椅部分R-Line版車型采用瞭這種典型的帶有”R標”的黑灰配色座椅,包裹性一般但是支撐性做的不錯。隻是可惜即使頂配版車型也沒有配備電動調節。

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2688mm的軸距確實並沒有給探歌的後排帶來很大的空間,而且既然取消瞭四驅車型,為什麼後排中間隆起的問題沒有得到解決?這點有些不解,不過好在頂配車型配備瞭大尺寸的全景天窗,算是對後排乘客的一點”安慰”。

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動力方面:入門級車型搭載瞭1.2T渦輪增壓發動機,最大馬力116匹,最大扭矩175牛米,與之匹配的是5擋手動變速箱;其餘車型均搭載EA211系1.4T渦輪增壓發動機,最大馬力150匹,最大扭矩250牛米,而與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這兩款動力總成在大眾品牌旗下多款A級轎車均有配備,穩定性和經濟性都比較可靠。

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最後,我們來聚焦一下探歌的銷量。近一年的表現近乎在月均萬臺的成績,即使到瞭2020年的7月份這種典型的淡季,探歌依然做到瞭9100臺的銷量。在眾多緊湊型SUV車型,甚至不少自傢兄弟車型的競爭下,這個成績確實相當不錯瞭。那麼看完本篇文章,你覺得探歌值得買嗎?或者說作為車主,你選擇它的理由又是什麼呢?

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