全新S級亮相，設計很“瓦”，全靠黑科技撐臺面
9月2日，全新一代奔馳S級全球首發。新車在外觀、內飾以及配置方面都有瞭較大的變化。
當全新S級的諜照公佈時，大傢對全新S級的外觀、內飾造型就頗有微詞，但是在科技配置方面，相信消費者是相當服氣的。
外觀方面，經典的大尺寸格柵沒有什麼變化，下方多出瞭一片橫向的進氣格柵，兩側換裝瞭矩陣式的激光大燈，造型也變得更加細長，引擎蓋上方仍采用經典的立標設計，相比現款車型，整個前臉的氣場有所減弱。
新車側面的線條更加緊繃、流暢，看上去更具動感。隱藏式門把手和多輻輪轂的搭配為側面增添瞭幾分時尚感。
新車的尾部設計應該是消費者吐槽最多的地方。的確，由貫穿鍍鉻飾條修飾的倒三角尾燈組多瞭幾分犀利，少瞭幾分沉穩和大氣，與以往S級的形象有些不符。
內飾方面，全新S級顛覆瞭奔馳的傢族式設計，取消瞭標志性的連屏和圓形出風口設計，取而代之的是懸浮式儀表和斜置中控屏，圓形出風口也做成瞭矩形並且采用瞭三輻式平底方向盤，整個內飾的科技氛圍和運動氣息有瞭很大的提升。
重點說一下這款新車搭載的一些黑科技，這也許是唯一能讓消費者感到欣慰的方面瞭。
裸眼3D屏
這塊風格與特斯拉相似的中控大屏有12.8英寸，采用瞭OLED材質，擁有較大的屏占比，並且支持"3D效果"。它可以利用集成在屏幕中的攝像頭來獲取駕乘人員雙眼的位置，如果有視差，它會通過系統算法形成一種屏幕景深，以此達到3D效果。
AR-HUD
抬頭顯示對於一臺中高端車型來說已經不算什麼瞭，但是應用瞭AR技術的抬頭顯示你見過嗎？全新S級搭載的AR-HUD可以在風擋上投射，形成一個7英寸的實景顯示區域，能顯示出10米以內的現實輔助圖像，增強實景效果，有著很強的科技感。
隔空分享
全新S級車內共配備瞭5塊屏幕（HUD、液晶儀表、中控大屏、後排娛樂系統）駕乘人員可以通過屏幕進行內容分享，包括導航信息、視頻或者音頻，隻需將屏幕上的文件拖拽到相應座位處，即可完成隔空分享，十分便捷。
手勢控制
手勢控制也並不新鮮瞭，寶馬7系乃至3系車型就能通過手勢控制多媒體。全新S級同樣擁有此類功能，例如，手掌伸向空中往後一撥即可打開天窗遮陽簾、向手套箱方向伸手，燈光就會自動開啟，相當人性化。
隨動氛圍燈
基於定位拾音功能的應用，當不同位置的車內乘員說話時，身邊的氛圍燈會跟隨閃爍，更有高級感。
首搭後排正向氣囊
在安全性方面，奔馳S級一直用著最高標準。1979年的S級成為全球首款搭載駕駛員安全氣囊的車型。而如今，全新一代S級首次應用瞭後排正向安全氣囊，完善後排乘客的保護機制。
"嚇一跳"功能
側面防撞系統，俗稱"嚇一跳"功能，這項功能最早出現在奧迪A8車型上，不同的是，奔馳S會將整個車身底盤抬高，而不至是碰撞一側。當車輛檢測到來自側面的撞擊風險時，它會在幾十分之一秒內快速把車身升高8厘米，使撞擊轉移至更為堅硬的車身門檻，以此減緩對乘員艙的沖擊。
前排中央氣囊
除瞭首次應用後排正向安全氣囊外，全新S級還配備瞭前排中央安全氣囊。這是為瞭防止側面撞擊時，前排兩人發生"頭碰頭"的情況，進一步增強車輛安全性。
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