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全新S級亮相,設計很“瓦”,全靠黑科技撐臺面

9月2日,全新一代奔馳S級全球首發。新車在外觀、內飾以及配置方面都有瞭較大的變化。

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當全新S級的諜照公佈時,大傢對全新S級的外觀、內飾造型就頗有微詞,但是在科技配置方面,相信消費者是相當服氣的。

外觀方面,經典的大尺寸格柵沒有什麼變化,下方多出瞭一片橫向的進氣格柵,兩側換裝瞭矩陣式的激光大燈,造型也變得更加細長,引擎蓋上方仍采用經典的立標設計,相比現款車型,整個前臉的氣場有所減弱。

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新車側面的線條更加緊繃、流暢,看上去更具動感。隱藏式門把手和多輻輪轂的搭配為側面增添瞭幾分時尚感。

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新車的尾部設計應該是消費者吐槽最多的地方。的確,由貫穿鍍鉻飾條修飾的倒三角尾燈組多瞭幾分犀利,少瞭幾分沉穩和大氣,與以往S級的形象有些不符。

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內飾方面,全新S級顛覆瞭奔馳的傢族式設計,取消瞭標志性的連屏和圓形出風口設計,取而代之的是懸浮式儀表和斜置中控屏,圓形出風口也做成瞭矩形並且采用瞭三輻式平底方向盤,整個內飾的科技氛圍和運動氣息有瞭很大的提升。

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重點說一下這款新車搭載的一些黑科技,這也許是唯一能讓消費者感到欣慰的方面瞭。

裸眼3D屏

這塊風格與特斯拉相似的中控大屏有12.8英寸,采用瞭OLED材質,擁有較大的屏占比,並且支持"3D效果"。它可以利用集成在屏幕中的攝像頭來獲取駕乘人員雙眼的位置,如果有視差,它會通過系統算法形成一種屏幕景深,以此達到3D效果。

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AR-HUD

抬頭顯示對於一臺中高端車型來說已經不算什麼瞭,但是應用瞭AR技術的抬頭顯示你見過嗎?全新S級搭載的AR-HUD可以在風擋上投射,形成一個7英寸的實景顯示區域,能顯示出10米以內的現實輔助圖像,增強實景效果,有著很強的科技感。

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隔空分享

全新S級車內共配備瞭5塊屏幕(HUD、液晶儀表、中控大屏、後排娛樂系統)駕乘人員可以通過屏幕進行內容分享,包括導航信息、視頻或者音頻,隻需將屏幕上的文件拖拽到相應座位處,即可完成隔空分享,十分便捷。

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手勢控制

手勢控制也並不新鮮瞭,寶馬7系乃至3系車型就能通過手勢控制多媒體。全新S級同樣擁有此類功能,例如,手掌伸向空中往後一撥即可打開天窗遮陽簾、向手套箱方向伸手,燈光就會自動開啟,相當人性化。

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隨動氛圍燈

基於定位拾音功能的應用,當不同位置的車內乘員說話時,身邊的氛圍燈會跟隨閃爍,更有高級感。

首搭後排正向氣囊

在安全性方面,奔馳S級一直用著最高標準。1979年的S級成為全球首款搭載駕駛員安全氣囊的車型。而如今,全新一代S級首次應用瞭後排正向安全氣囊,完善後排乘客的保護機制。

"嚇一跳"功能

側面防撞系統,俗稱"嚇一跳"功能,這項功能最早出現在奧迪A8車型上,不同的是,奔馳S會將整個車身底盤抬高,而不至是碰撞一側。當車輛檢測到來自側面的撞擊風險時,它會在幾十分之一秒內快速把車身升高8厘米,使撞擊轉移至更為堅硬的車身門檻,以此減緩對乘員艙的沖擊。

前排中央氣囊

除瞭首次應用後排正向安全氣囊外,全新S級還配備瞭前排中央安全氣囊。這是為瞭防止側面撞擊時,前排兩人發生"頭碰頭"的情況,進一步增強車輛安全性。

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