大眾沒招瞭，2.0T+7AT才不到15萬，比邁騰、帕薩特高級
大眾沒招瞭，2.0T+7AT才不到15萬，比邁騰、帕薩特高級
大眾汽車有美容高峰嗎？大傢看這個問題都會嗤之以鼻，大眾車一向都是沉穩老氣的外觀設計風格，基本和高顏值無關，隻是現在最新的大眾傢族化設計，頂配隻能算是說時尚，要說大眾如果真正擁有一款屬於自己的顏值巔峰之作的話，我想大部分消費者也不會忽視它瞭。而作為大眾旗下的一款精品運動型轎車，它的推出，重寫瞭國內高端車平庸呆板的特點，一經面市便擁有4個座位，影響力更是高於BBA等豪車，也算是眾多消費者夢寐以求的車型之一瞭，純粹的德系轎跑式造型和運動型無框車門依舊讓人難以忘懷，但CC是大眾旗下的當紅車型，幾經換代之後，依舊不熱銷，何以堪憂？
大眾CC銷量不好的最大原因是其產品定位，作為大眾旗下的一款高品質轎車車型，其定位一定要高於邁騰和帕薩特。因此，大眾將其價格區間定在24.68萬-30.18萬元之間，這是合理的。但是，這樣的定位過去可以用，現在卻沒有競爭力，在競爭日益激烈的今天，奢侈品的競爭越來越激烈，降價促銷被視為一種即時的營銷手段，不過，CC的定價已經觸及瞭很多奢侈品牌車型的價格，很明顯誰沒有被選中。
第二，CC的內飾造型對於消費者來說吸引力不大，CC作為一款運動型轎車，它的外觀設計讓人挑不出毛病，但一直跟原汁原味，內飾設計脫離瞭外形設計，車內設計非常簡約，筆直線條仍然是大眾的主要看點，整體的造型、佈局還是大眾慣用的設計風格，大氣中庸的內飾連帕薩特年輕的運動型都沒有，個人覺得已經黔驢一技的大眾在內飾做工上已經無法趕上市場需求。
第三，CC是一款個性鮮明的車，如今，運動和傢用是各大汽車品牌廠商關註的焦點。它有一個運動的外觀，非常適合傢庭使用。其2841mm的軸距在常規中，並沒有邁騰和帕薩的強項，運動型的外形使得它仍然犧牲瞭部分頭部空間，特別是後排頭部空間仍然不夠寬敞，坐著很鬱悶。但是，由於它采用三廂式的設計，它擁有巨大的後備廂開啟和悅的內部儲物空間的表現，實用性很強。
不過CC也有很多吸引我們的地方，第一點就是他的外表，大眾的顏值巔峰之作說的就是它瞭，不管是第一代還是這一代它的外觀設計都能瞬間抓住人的眼球，層積巖式的進氣格柵看上去非常有層次感，扁平寬大的前臉襯托出運動的氣質，LED行車燈與進氣格柵巧妙的相連，並且展現出濃濃的殺氣，整個前臉的氣場不輸同級別豪華車。
從側面看，CC展現瞭賽車奔跑的氣質，整個側面造型非常低矮平躺，線條流暢，具有滑動背造型，19英寸輪轂，此外，它的無框門采用瞭高端跑車的設計，這種設計大大提高瞭CC的檔次感，很多人都喜歡這種設計。尾部采用瞭一個小鴨尾設計，這是跑車常用的設計手法，寬闊平直的尾部具有跑車的氣質，兩邊長帶狀的尾燈造型與其他大眾車有所不同，辨識度極高。
動力方面，大眾CC配備瞭一臺EA888 2.0T高低功率發動機，這款發動機我們大傢已經十分熟悉的瞭，已經在很多大眾中型車上使用瞭，高功率版最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，百公裡提速7.4秒，沒有錯，與之搭配的是大眾CC運動化的車身。
大眾CC雖然銷量一般，並沒有實現期望的目標，但是它是大眾的精品轎跑，它是大眾的高顏值，你對這麼一款與眾不同的車有什麼看法呢？
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