這可能是回頭率最高的奔馳車，帶“魔毯懸架”+後輪轉向
這可能是回頭率最高的奔馳車，帶“魔毯懸架”+後輪轉向
如果把時間退回到20年前，那時候如果能夠開上一臺虎頭奔，上路之後的回頭率絕對是數一數二的，不過如今奔馳汽車引進中國的車型越來越多，其中不乏一些價格定位比較低調的入門級別車型，所以奔馳車的保有量越來越大，在城市道路當中看到奔馳寶馬早已經不稀奇瞭，我看到一臺奔馳e級或者奔馳c級，估計很多人都不會看第二眼，就算是奔馳s級出街，回頭率也沒有那麼高瞭。但是有一款奔馳車可能是回頭率最高的，這個系列產品就是奔馳AMGGT。
最近梅賽德斯奔馳終於發佈瞭全新版本AMGGT系列車型的官方圖片，這次更新的力度不小，在很多細節方面進行瞭升級改造。首先看這款車的外觀造型設計，這個系列完全屬於跑車類型，雖然屬於前置發動機佈局，但是前後輪配重比並不輸給一些超跑，可以看到車輛的引擎蓋很長，駕駛座艙的位置甚至已經接近後輪上方，這樣做其實就是為瞭讓整部車的前後輪配重更均衡。
也正是因為這種獨特的前置發動機構造，讓奔馳AMGGT系列車型有瞭一種獨特的外觀魅力，隻看車頭的話簡直就像貼地飛行一般，因為整部車的扁平比進一步被放大。車頭正前方有AMG高性能車型專屬的直瀑式鍍鉻大嘴中網裝飾，中間不僅有奔馳大標，引擎蓋上還有梅賽德斯小標，兩側LED矩陣大燈光源非常犀利。車身側面可以看到大尺寸高性能鍛造輪轂，內部專屬的大紅色AMG剎車卡鉗也增加瞭不少運動感。
這款車型雖然屬於平開門樣式，不過系列車型將會提供敞篷版本，所以開上街的話回頭率並不輸給那些更貴的超級跑車，而且車輛內飾設計完全繼承瞭奔馳汽車的豪華質感。駕駛員前方換上全液晶大尺寸儀表盤，中控懸浮屏幕尺寸也進一步提升，圓形空調出風口非常密集，車內真皮材質用料也非常厚道，不僅可以保證運動感，還兼顧瞭豪華車該有的舒適性。
這次全新的奔馳AMG將會提供一些黑科技配置，包括奔馳汽車自主開發的自適應阻尼調節懸架，也就是近幾年豪華領域比較流行的魔毯懸架，可以根據路況自由調整懸架軟硬程度。除此之外還可以選擇後輪轉向系統，讓整部車的轉彎半徑進一步縮小，尤其是在高速過彎過程當中可以有效避免前驅車的推頭現象。
作為一款奔馳旗下的高性能跑車，該車型更新之後繼續提供4.0t雙渦輪增壓v8發動機，極限輸出提升到523馬力，比老款車型提升瞭不少，這樣的動力水平完全可以邁進超跑俱樂部，要知道老款車型高性能版本的官方零百加速成績已經達到3.2秒級別，這次動力提升之後可能還會再次刷新成績。
問題來瞭，你覺得這款奔馳AMG GT系列車型帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關註孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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