長安被陷入虛假宣傳，參數相差甚遠，欺負車主不懂車還是另有原由？
各傢企業多少會進行宣傳活動，汽車企業需要宣傳。宣傳要向消費者展示原產品中最優秀的一些方面，宣傳是正常的行為。但是過度誇大產品的效果會產生欺詐，時間長會使消費者產生憤怒的心情，對企業失去信心，最近長安汽車就做瞭這樣的事情。陷入虛假宣傳，參數作假，功率與實際相差甚遠，欺負消費者不懂車還是另有原由？
這次引起瞭吃香瓜的群眾憤怒，是長安汽車新產品UNI-T虛標發動機動力的事情。也就是說長安汽車牛皮吹得太大。長安汽車上市以來，至今有很多粉絲，吸引瞭很多人的眼球，熱度很高。這是在長安汽車宣傳部工作的得力表現。場內有UNI-T的，使用藍鯨發動機，1.5t渦輪增壓，與7段雙離合器變速箱一致，動力配置是相當不錯的，長安在宣傳的時候也把它變成瞭自己的大亮點，把它作為賣點向消費者宣傳。
據長安汽車的宣傳資料顯示，長安UNI-T的發動機最大功率為132千瓦，最大扭矩為300牛米，100公裡加速時間為7.5秒，是非常不錯的成績。在同樣的10萬元左右的動力系統中是非常占優勢的。但是實際上消費者購買汽車後發現不是一回事。因為汽車的銘牌上明明標著123千瓦，而不是132千瓦。而且，經過很多用戶的實際測試，百公裡加速也沒有達到官方宣傳的7.5秒，平均時間為9秒，與官方宣傳數據相差甚遠。
一些專傢認為，動力不匹配是因為制造商的計算方式和銘牌的表達方式不同，銘牌上寫著凈功率，是指在安裝瞭排氣系統、空調壓縮機等的情況下汽車產生的最大功率。制造商經常宣傳額定最大功率，這不是在引擎有標準審查時測試的。所謂的132千瓦的電力隻是理想數字，對消費者而言無疑是一個誤導。
汽車發動機功率決定一輛汽車的最高速度，同時也很大程度上決定一輛汽車的加速成績，是一個很簡單的問題。發動機功率是顯示汽車動力的重要指標，因為動力的大小，消費者會直接決定是否購買這臺車輛，在這樣重要的參數上作假，長安自然也是受到瞭很大的批評。
有人說小9千瓦的電力影響不大，但是如果我們把功率轉換成馬力，9千瓦會發現相當於12馬力，真的不是一個小數。更何況不是數字大小問題，而是消費者對長安的信賴問題。這次長安進入瞭風浪的尖端，消費者所表現出的不不僅僅是對長安誇張宣傳的憤怒，同時也是對許多其他車企的憤怒。
總的來說，汽車宣傳一定要從實際效果出發，不能閉著眼睛亂報數據，這無疑是非常損害品牌形象的事情。對這件事你又是怎麼看的呢？
相關新聞
-
懂國人的合資SUV，22萬跌到17萬，2.0T油耗8.2L，CRV不香瞭
懂國人的合資SUV，22萬跌到17萬，2.0T油耗8.2L，CRV不香瞭 近些年來，隨著消費者的要求愈來愈高，隻靠情懷已經不能獲得消費者認可。因此諸多品牌、車款均進入市場疲軟狀態，進而不得不做出價格的讓步，例如今天要介紹的雪佛蘭探界者便是其中之一，價格下降後可謂性價比十足！ 外觀方面，探界者 2019款 Redline 550T 四驅拓界版RS 國VI 采用瞭熏黑處理的進氣格柵搭配凌厲的鷹眼式LED大燈造型，整體顯得十分動感，威嚴。 側…
-
不僅大還很強, 最值得期待的三款7座SUV, 上市後定能大賣
隨著二孩傢庭的興起以及年檢的進一步開放，7座SUV市場上逐漸火熱瞭起來，節假日期間一傢老小外出郊遊，一款7座SUV絕對是最佳選擇。今天就給大傢介紹三款最值得期待的7座SUV車型。 第一款：大眾 B－SMV 大眾B SMV作為大眾旗下首款中大型7座SUV，早在2019年上海車展中就已經發佈瞭概念車，根據已完成的 “Talagon”或“Talegon”英文商標來看，新車有可能會命名為“探朗”或“探旅”。外觀上大眾B SMV同樣采用瞭大眾套娃…
-
近期，這些車不建議買！（第十五期）
眾所周知，近年來隨著國內經濟的飛速發展，汽車已經從奢侈品變成瞭生活必需品，少到幾萬元多至上百萬，讓買車變成瞭再平常不過的一件事。但是尷尬的是，現如今市場上的車型是“五花八門”，很多消費者都不知道買啥車好，於是銷售的推薦和網上的軟文成瞭重要的參考，可是這樣你真的就能買到好車瞭嗎？ 呵呵，別太天真瞭，它們說的“好”並不一定真的好，就比如接下來我們要說的兩款車，如果沒有車主的投訴，你真不知道它們有這麼多問題。對於寶馬應該大夥都不陌生吧，畢竟藍…
-
2021款斯柯達柯珞克, 比起大眾是否更具性價比
為瞭順應時下風頭正勁的SUV熱潮，大批合資與自主汽車品牌可謂新車不斷，伴隨著大眾MQB平臺的全面普及，旗下另一品牌斯柯達也開始擴充陣營，近幾年陸續推出瞭多款SUV車型，完成從小型到中型的覆蓋。其中作為市場主力的緊湊型SUV柯珞克，憑借著與大眾之間的技術共享，以及相比後者更親民的價格區間，受到不少消費者青睞。在今年廣州車展上，上汽大眾斯柯達正式上市瞭2021款柯珞克，共推出4款新車型，售價區間為12.99萬-15.99萬元；今天要介紹的是…
-
水淺王八多，遍地說車哥
水淺王八多，遍地說車哥。 渠道越多，門檻越低，質量越爛，內容越離譜，離經叛道的“說車內容”越來越多，看多瞭不僅僅是辣眼睛這麼簡單，更扭曲正確的價值觀、事物觀。低級“說車哥”是怎麼通過平臺文化宣泄自己的垃圾價值觀的，來看看吧。 “買埃爾法的人腦子有坑，誰100萬買臺面包車”。 有沒有坑我不知道，但能花100萬買“面包車”的人一定比你精明，不是所有人都將車定義為大件商品，你眼裡的尊敬寶貝，或許在其它消費階層的眼裡，僅僅是一個工具而已。 價值…
-
全新高爾夫剛剛在國內上市 海外都快開上新高R瞭
11月7日，也就是大眾全新一代高爾夫在國內正式上市，而恰在此時海外已經有瞭全新一代高爾夫R版車型，據瞭解這輛車將成為截至目前為止性能最強大的高爾夫R系列車型，或許也將成為絕唱。 近日，人民車市從海外獲悉，全新高爾夫R版本車型正式亮相。新車成為截止到目前為止性能方面最強悍的高爾夫R系列車型，外觀方面依舊維持全新更流暢的設計，同時動力方面采用第四代EA888系列2.0T高功率發動機。 外觀方面，新車頭部采用瞭層次更出色的設計，下方格柵處兩塊…
-
國產車爭光瞭，設計比現代伊蘭特好看，科技領先，關鍵5.98萬起賣
韓系車是繼法系車之後，又一個在國內市場從一線行列沒落到邊緣化行列的車系，不過，和法系不同的是，韓系一直在為回歸一線行列努力，旗下的現代、起亞兩大主力品牌一直堅持以推出新品或更新車型的形式來吸引國人眼球。其中，現代佈局在緊湊型轎車市場的伊蘭特，自上市後就取得不錯的成績，已成為該市場的明星車。而起亞佈局在該市場內起亞K3雖銷量不如伊蘭特，但其確實眾多合資車中為數不多同時擁有豐富配置、大空間等優點的車型，是眾多合資車中性價比較高的存在，因此，…
-
靜評東風日產2021款奇駿, 智能配置大幅升級
日前，我們從東風日產官方獲悉，2021款奇駿已實車到店。新車在造型及內飾方面延續瞭現款車型的設計，在娛樂及智能安全配置方面則有顯著升級，依然搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣式發動機，售價區間為18.88-27.33萬元。 2021款奇駿在造型及內飾設計方面並無變化，而面向消費者在智能出行方面的更高要求，除入門款的2.0L時尚型外，全系搭載瞭全新升級的車聯網系統–Nissan Connect超智聯，通過更加前沿的科技、更加豐…
-
換四缸機剛見起色，別克稱仍將堅持推三缸機，網友：沒作夠
眾所周知，三缸機在國內市場的口碑一直都不太好，哪怕是車企在技術上取得瞭突破並且加大力度宣傳，但起到的效果都微乎其微，如今市場上依舊有相當多的消費者談三缸機色變。因此，我們也能看到，不少曾經搭載過三缸發動機的產品，也都默默的換回瞭四缸發動機，這其中上汽通用是最典型的例子。 作為率先在傢用車領域全面普及三缸發動機的車企，上汽通用其實是承擔瞭相當大的市場壓力，更是引起瞭別克品牌部分車型過去兩年銷量大幅度波動，尤其是別克英朗。 英朗是別克最暢銷…
-
原裝進口新款奔馳CLA到店，無邊框車門，1.3T爆發163馬力
國內的高端豪華品牌一直被奔馳、寶馬、奧迪所占據著，這三個德系品牌車型豐富，有原裝進口車型，也有國產車型，國產版本入門級車型降低瞭一些費用，同時也拉低瞭價格，讓車友們花二十幾萬就能開上德系豪華車，滿足瞭部分車友對豪車的向往。 說到入門級車型，奔馳有一款轎跑車，它是CLA，這款車有兩個版本，有獵裝版和轎跑版，目前在售的CLA是新款車型，已經在海外市場上市一年多瞭，這次奔馳CLA在成都車展亮相，目前也以原裝進口的身份進入到國內市場，新車已經到…