全新東風日產奇駿到店，內外完成“蛻變”，卻被說挑戰國人底線？
不可否認，在國內汽車市場日產品牌的存在感確實要比“雙田”遜色一些；但從日產汽車4月份在國內銷售的整體情況來看，其連續十二個月實現增長的態勢，似乎也算得上是“悶聲發大財”的既視感瞭。特別是在緊湊型SUV領域，主打車型奇駿在眾多國產和合資同級對手的擠壓之下，仍然在四月份獲得瞭1.4萬+的銷售表現。要知道，這樣的銷售表現，還是基於奇駿已經接近七年未進行換代的前提下獲得的。當然啦，即便是銷量依然強勢；但這麼久沒換代瞭，總歸還是容易留下隱患不是？
好在，借由率先奇駿已在海外市場率先迎來換代並全面開售；其國產版本，也就是全新一代東風日產奇駿也在不久前的上海車展正式亮相；而於近日，則更是相繼有網友拍到瞭新車運抵4S店的場景。那麼，這一代奇駿到底發生瞭哪些變化？下面，就讓我們借由網友的鏡頭一起來深入瞭解一番吧。
作為換代車型，全新奇駿的外觀改動還是比較符合身份的。它的前臉既有瞇瞇眼一般的雙層大燈和較為粗壯的前包圍來塑造張揚與野性氣息；又會有橫向熏黑飾板和雙層鍍鉻裝點成的日產經典的U型格柵，用以提升辨識度特點。
車身側面位置，新車在舍去瞭原有飽滿線條的同時，輔以起伏狀態鮮明的腰線和雙屏色調鋪陳；使其對比舊款就仿佛是瘦身瞭一般。
新車的尾部，則同樣具備較為鮮明的層次效果；且敦實的後包圍也能呼應前臉的野性氣息。較為可惜的是，新車並未使用外露式的排氣佈局。
而新車的內飾設計，則同樣比較討喜。它一改往日廉價感爆棚的作風，轉而采用瞭簡潔大氣的T字形佈局，且全液晶儀表、懸浮式中控屏和電子檔把配備，還能有效升華它的科技屬性。
空間方面，雖然4681×1840×1730毫米的長寬高相較於舊款有瞭一定幅度提升；但它的軸距卻和舊款車型一樣，都是2706毫米的設定。因此，它的真實內部空間應該不會有過於明顯提升；好在有著“大沙發”的加持，即便空間提升不大；但至少舒適性方面還是會有所優化的。
看到這裡，新一代奇駿在內外設計層面“蛻變”確實能讓我們感受到驚艷；但現實卻是其亮相上海車展後，竟被說是“挑戰國人底線”！這又是為什麼呢？我想，最為根本的原因還是它的動力配備。東風日產新一代奇駿全系搭載瞭1.5T發動機，其最大功率可達204馬力，峰值扭矩則有300牛·米；乍一看，1.5T都可媲美2.0T發動機的輸出參數，似乎並沒有什麼問題。但可惜的是，這臺1.5T發動機，卻是大部分國內消費者尚未真正認可的三缸發動機！當然啦，如果全新奇駿的價格能真正打動人心；真要說以此打破“三缸魔咒”，似乎也並非不可能的吧？
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