真以為自己是豪車！氣場不輸奧迪A6L，跌破30萬，卻賣不動
不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，說起尾標帶字母的大眾車，相信很多人都會想到輝騰，作為曾經大眾傢族最頂級的一款豪車，輝騰當時的售價超過瞭200萬元，所處的市場地位甚至超過瞭同級的BBA，造成瞭廣泛的市場影響力，但在銷量方面，輝騰的表現卻很慘淡，畢竟200多萬的豪車並不是普通消費者所能負擔得起的，最終，輝騰還是走向的停產的道路。
除瞭輝騰外，輝昂也是大眾帶字母的“成員”之一，在傢族中的地位可以說僅次於輝騰。在前兩年，憑借著“大眾帶字母”帶來的熱度，輝昂曾取得瞭不錯的市場表現，對當時的同級BBA造成瞭一定的威脅，但隨著現如今國人對品牌意識的加強，輝昂的“豪車夢”最終還是破碎瞭，如今隻能靠降價來維持銷量，而今天咱們就來說說這款冷門偽豪車——輝昂。
輝昂之所以賣不動，可以說與品牌力有很大的關系，目前，大眾的品牌還不足以支持它在豪華市場站穩腳跟，這也成為瞭大多數人在豪華市場上不選大眾的主要原因，而從產品力角度來看，輝昂的表現確實不差，采用瞭與奧迪A6L相同的平臺打造而來，三大件有著過硬的表現，另外值得欣慰的是，這款車目前有著比較大的優惠力度，很多地區降幅都達到瞭七八萬，入門價格跌破瞭30萬（甚至更低），這樣的價格表現要比同級BBA親民一些。
輝昂在外觀風格上比較低調，設計符合瞭大眾傢族一貫的作風，套娃式的前臉具有很高的品牌辨識度，內部橫幅式鍍鉻飾條起到瞭很好的裝飾作用，並與兩側LED大燈組相連接，一體式造型呈現出瞭一定的張力，車身側面延續瞭其低調的一面，但卻呈現出瞭強大的氣場，筆直的腰線彰顯出德系車獨有的線條美，超過5米的車長看上去很修長，超過3的軸距則為內部空間奠定瞭良好的基礎；尾部方面，最經典的當屬大眾車標下方帶字母的LOGO，看上去倍顯高級感，尾燈的辨識度很高，雙邊四出的排氣管起到瞭很好的裝飾作用，律動感得到瞭進一步的提升。
身為一款B+級車型，輝昂的空間表現可以說足夠寬敞，完全滿足瞭基本的傢用乘坐需求，內部空間非常大，無論是前排還是後排，坐進去都不會感覺到緊湊感，尤其是後排，翹個二郎腿一點問題沒有，再就是座椅舒適性很好，軟性皮質材料的包裹非常厚實，坐上去猶如沙發一般，後排靠背可以自行調節，對腰部和頸部起到瞭很好的支撐作用，此外，後備箱的容積也是很大，完全滿足瞭基本的傢用需求。
內飾方面，輝昂的設計沒什麼特色，也可以說很有特色，采用瞭大眾傢族別具一格的套娃式佈局，貫穿式空調出風口非常的經典，內嵌式中控屏、液晶儀表、平底方向盤等都有不錯的功能性，中控屏上方的石英鐘起到瞭很好的裝飾作用，看上去比較高級，面板的做工及用料非常下本，軟性皮質材料的包裹、鋼琴烤漆以及木紋材質的裝飾倍顯檔次感和奢華感，單從這點來看，是不輸同級BBA的，另外，配置方面也是很齊全，像倒車影像、定速巡航、自動駐車、全景天窗、真皮座椅、自動空調等均有配備。
輝昂動力上搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為165KW，峰值扭矩為350N·m，傳動力部分，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，全系均為兩驅，底盤采用的是前五連桿式和 後後梯形連桿式獨立懸架，懸架的調教很紮實，有著優秀的濾震效果和穩定性，保障瞭良好的乘車質感。從表現來看，毫無疑問，輝昂是一款品質過硬的好車，代表著大眾轎車的最高水準，如果換成奧迪車標的話，相信輝昂的表現要比現在好很多。
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