日產驪威大換血，長5米1帶內置床，搭進口引擎，能重新扛起大旗
日產驪威這款車曾經有著非常出色的實用性，在當年是深受消費者的喜愛，因為主要是用於城市轉運功能，所以這款車出色的車身和軸距在當年是非常的討人喜歡，不過這款車如今是已經成為瞭歷史，在市場上已經停產近五年之久。雖說當年因為眾多復雜的原因導致停售是當年無奈之下的唯一選擇，但是仍然讓很多消費者感覺到惋惜，如今整個市場的發展都按下瞭快進鍵，日產也是被迫重新喚醒停售車型加以包裝，將他們重新打磨後推到市場上的競爭序列，那麼這款當年有著出色表現力的車型自然不能夠例外，如今驪威也是迎來瞭煥發新生。
這款車經過全面的更新換代後可以說是基本上拋棄瞭之前的樣子，整車的外形塑造看起來是采用瞭一種全新的設計理念風格，比GL8還要漂亮，該車的長寬高為5100mm/1750mm/1695mm，軸距為2775mm，更加大氣的車身尺寸也是對於這款車的氣勢提升是非常的明顯，前臉部分采用日產最新的V-motion進氣格柵，中網的內部有著網格狀的填充，同時加入有寬幅鍍鉻飾條的勾勒，將兩側的犀利燈組與其連接在一起，一體感表現是非常的強烈。霧燈的造型看起來非常的誇張，下方有著貫穿式的鍍鉻飾板，外形上看起來是更加的具有力量感與攻擊性，側面的車身腰線呈現出內凹式設計，貫穿瞭整體車身，懸浮式的車頂讓這款車也是多瞭幾分MPV的感覺，尾部的尾燈與前臉部分相互呼應，尾部的包圍立體感也是非常的強烈。
相比於改頭換面的外形，這款車的內飾部分看起來略顯保守，整體的設計風格依然保留瞭上一代的設計模式，雙層中控臺使得車內具有層次感，懸浮式中控屏結合上機械指針與小屏組成的儀表盤，保證瞭這款車的內部時尚感，三幅式的方向盤設計屬於一個非常標準的設計，下方是分佈整齊的物理實體按鍵，操控起來也是更加的方便，座椅分為6座和7座座椅佈局，後排進行放倒看可當床，讓這款車的內飾設計是盡可能的滿足消費者的空間性需求。
最後從動力方面來講，這款車它所搭載的是來自於三菱的4A91 1.5L自然發動機，傳動方面搭載5MT或CVT變速箱，該發動機的最大輸出馬力是達到瞭105馬力，峰值扭矩為141牛米，從這款車的動力系統來看，我們也是不難發現這款車的動力表現主要是應用於城市用車，用作越野可能就力有不逮瞭。
可以說該車停產多年後重新回到我們的大眾視野，雖然說新穎的外形能夠迎合當下市場上消費者的喜好，但是內飾和動力方面的表現都比較的一版，如今這款車能否再度在市場上取得優秀的成績，最終還要看這款車最後在市場上的售價究竟幾何？
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