買卡羅拉到底是買燃油版還是買混動雙擎, 隻比較省油是不行的
卡羅拉在國內的銷量不必多說，一直暢銷霸榜，街上開的人也多。最近一個朋友想買車找到《吾愛汽車》小編討論，他基本已經圈定瞭卡羅拉，但就是糾結到底應該選傳統的燃油版本還是選混動的雙擎版本。網上的車友問這個問題的人也很多，今天《吾愛汽車》小編就來聊聊這個話題。
全新第12代 卡羅拉目前有1.2T燃油版和1.8雙擎版兩個版本。1.2T燃油版起價11.98萬，1.8雙擎版起價13.58萬，簡單以起價來做個對比，混動版比燃油版貴1.5-2萬左右。如果從省油方面考慮，卡羅拉1.8雙擎版其百公裡綜合油耗在4L，1.2T燃油版百公裡油耗5.5L，雙擎版比燃油版每百公裡節約1.5L左右。安 汽油7元/升左右計算，節約的油錢基本上要15-20萬公裡才能節約1.5萬——2萬的油錢。如果以傢用轎車每年3萬公裡計算，要跑5-7年才能把買車貴的錢節約回來。這麼一算，好像省油節約的錢和買車時多的那點錢，也不那麼重要瞭。
另外，雙擎的車輛省油環保，但車輛後期維修保養費用會比汽油車高一些。網上有數據說卡羅拉雙擎的保值略低於非雙擎版，這個也很好理解。因為相比汽油車，混動車在開瞭5-6年或者20萬公裡以後，電池面臨自然老化需要更換，到4S店更換電池價格要好幾萬。如果接盤二手車的車主肯定會考慮這個問題，而對轉賣價大打折扣。
在空間利用方面，卡羅拉雙擎也有不利因素。由於卡羅拉雙擎版電池組在後備箱內，位於第二排座椅下方，因此後排座椅無法放倒，對後尾箱的空間有一定擠占。
這麼說來，好像買雙擎不太劃算。如果單從經濟賬上來說，確實沒有明顯優勢。所以《吾愛汽車》小編認為，不能單算經濟賬。雙擎版本是未來發展的趨勢，消費者需要不斷順應汽車發展的潮流。而購買雙擎的車主在心理上應該得到環保人士的”心理嘉獎”。這並不是笑話，在歐美，一些明星如果不購買環保車型是要受到粉絲們在網上口誅筆伐的，其社會形象也會受到一定影響。一些中產階級傢庭也逐漸接受瞭這個潛在的社會評價，更註重環保。
另外，雙擎版本起步配置也要略高一點，貴瞭1萬多還是可以接受的。在靜音方面，雙擎版本表現也略好於汽油版，因為在城市低速或者堵車狀態下，雙擎版本主要依靠電機驅動，是不會有汽油發動機的怠速噪音的。
另外，就動力而言，從現在在售的卡羅拉的兩個版本上看，1.2T汽油版本可以輸出85kW和185Nm扭矩，而1.8L雙擎版本則可以輸出90kW和163Nm扭矩。看數據1.8L雙擎版還是要更好一些，隻是兩個車特性適合不同的駕駛風格，雙擎版適合在城市擁堵路況走走停停，而1.2T車型因為有渦輪增壓，在急加速狀態下，提速更爽一些。但混動系統的技術發展還有提升的空間，以1.8L雙擎版本車型為例，它是搭載的1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統。起步時是以純電帶動，電動機隨時都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通汽油版輕松，大大改善瞭在初速階段提速慢的問題。
另外就發動機積碳來說，雙擎動力系統在起步、低速短距離行駛以及怠速的時候會由電機來全權代替發動機工作，發動機負責在最佳工況工作一邊提供動力一邊可以對電池充電。因此，雙擎動力能很好避免普通燃油車在低速、怠速的積碳問題。
再進一步從未來發展趨勢看，據最新的消息，豐田目前已經著手將TNGA架構的多種混動系統引入我國。據一份曝光文件中顯示，豐田正在建設TNGA 1.5L/2.0L混動項目，意味著未來將有更多國產豐田車型搭載該混合動力系統。TNGA架構下的1.5L混動和2.0L混動系統，其定位均低於現在的2.5L混動系統，這意味著將來豐田混動車的價格將有所下探。
因此《吾愛汽車》認為不能簡單地算經濟賬，應該做一個順應汽車發展大勢的新車主，不要斤斤計較細摳一點點油錢，而是應該大膽去體驗雙擎技術帶給人們的那種不同於燃油版的駕駛感受。
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