車主說車：女車主為何花70萬買一臺續航400公裡的進口電動車？
車主：張女士
職業：外企財務總監
車型：特斯拉Model S 2015款 Model S 70D
指導價：71.88萬
2015年6月提車，8月上牌
車主點評
優點：轎跑風格外觀、設計感強、空間大、視野好、自動泊車好用、加速快、操控佳；
缺點：內飾不精致、座椅舒適性差、後排座椅角度直、車內儲物空間少、續航裡程不高、密封不好、電流聲大。
本文為車主觀點
不代表本號立場
四十歲，很多人會把這個年齡定為“不惑之年”。之所以不惑，是因為面對生活的態度，面對事業的規劃，都有瞭更加成熟的想法和目標。張女士如今在一傢外資企業做財務總監。嚴謹和雷厲風行的做派，是我見到張女士的第一印象。
雖然張女士今天穿瞭一身運動裝，但從言談舉止和配飾還是能感受到幹練的外企人設。六年前，張女士就入手瞭這臺特斯拉model S 2015款 Model S 70D。就算是現在，這個價位可選的豪車不在少數，而且2015年新能源車在國內還不是很熱，那麼，她花70萬買臺續航400多公裡的純電車是因為什麼呢？
“我對價格不care，主要是新鮮感”
大概在2012年的時候，特斯拉進入中國市場。2015年，國內的造車新勢力加入造車大軍。對於新能源汽車，張女士雖然算不是“第一個吃螃蟹”的人，但在2015年花這麼多錢買一臺純電車依然屬於小眾人群。
之所以選擇特斯拉，張女士其實有自己的看法：“你也知道，在外企工作壓力還是挺大的，除瞭工作、睡覺，給自己的私人時間很少。買這臺車，算是給自己的獎勵。其實我對價格不太care，主要也是喜歡特斯拉，畢竟想嘗鮮嘛。”
“外觀很有豪華轎跑的感覺”
“這款車現在看著也不過時，特別是正面的線條，還有尾燈，都能get到我的點，整體還是挺有豪華轎跑的感覺。”
“而且，這種隱藏式的門把手在當時可不多見，後視鏡也很有設計感。”張女士對於這臺車外觀看來還是評價挺高的。
雖說現在新能源車在外觀上各有特色，但在6年前，不得不說model S確實撩到瞭不少人。
“雖說這款車看著不過時，不過卡鉗要是不用黑色，換成酷點的顏色就非常OK瞭。”聽上去，張女士還是個“老司機”。
“過瞭新鮮勁兒，現在看內飾就有點粗糙”
可以說，是特斯拉開啟瞭大屏時代，而model S簡潔的設計，也是很多用戶追捧的原因之一。
“還記得剛提車的時候還是挺興奮的，隻要是能開車一定不走路。翻轉的大屏、木紋的裝飾，都很高級，也很有感覺。”
“可現在看內飾，就有點審美疲勞瞭。除瞭滿屏的手印以外，車裡用料在手感上會覺得粗糙。”在張女士看來，覺得內飾有些粗糙是因為過瞭新鮮勁兒瞭，但其實在內飾的品質上，model S 2015款確實做的不是很精細。
“自動泊車很OK，其他輔助駕駛沒太嘗試”
特斯拉的輔助駕駛功能近些年一直受到廣泛關註，那麼，這臺model S 2015款輔助駕駛功能怎麼樣呢？
“對於輔助駕駛，當時買車的時候也挺好奇的。光說明書就看瞭好久。小區是立體停車樓，所以停車對我來說確實有點麻煩。自動泊車功能我倒是常用，挺方便的，比我自己停車要快很多。”
“至於自動變道那些功能，我到現在都沒用過，畢竟在路上開車還是握住方向盤比較踏實。”張女士摸瞭摸方向盤笑著說。
“還有，液晶儀表盤挺有科技感的，隻不過顯示的信息有點多，我適應瞭好一段時間。”張女士補充道。
“空間是大，可舒適性很糟糕”
坐在車裡，我能感覺到乘坐空間還是足夠大的，而且不管是前擋風玻璃還是天窗，都帶來不錯的視野和空間感。
張女士也覺得乘坐空間和前、後備箱都有足夠大的容積。“後備箱開口很大，有時候去購物，把後排座椅放倒，還是挺能裝東西的。”
雖說後排地板是純平的，但我坐在後排總是覺得座椅角度比較直，而且頭枕是固定的，不太舒服。就順便問瞭問張女士對這臺車舒適性的體驗。
“舒適性呀，我覺得很糟糕。這麼貴的車座椅沒有通風功能，後排出風口也沒個顯示屏。而且座椅有點硬，特別是後排，我父母很不喜歡。”
張女士打開車門，繼續說到：“雖說後備箱不小，但車裡放東西的地方很少。你看，車門沒有放水的地方。”
接著，她又點瞭下位於大屏右側的這個副駕手套箱電動開關，手套箱打開的儀式感滿滿，確實很“與眾不同”，但她嘴裡吐出的話卻是：“這手套箱太小瞭，特斯拉細節真心做的不到位。”
“現在看來，續航裡程真心受傷”
據張女士介紹，當時買這臺車沒太多考慮續航問題。因為主要就是代步，出去玩不會動這臺車。對於官方給出的442km續航裡程，張女士還是有話要說。
“前兩年充滿電能跑個420公裡左右，可現在也就400公裡，冬天索性直接掉到400（公裡）以下。再看特斯拉現在的新車續航都五六百公裡，心裡落差還是挺大的。”
“起步超車都很棒，但車內達不到純靜音”
現在的特斯拉已經國產化，相比進口的Model S 2015款 Model S 70D，在技術、成本上等方面必然有所提升。張女士其實也很清楚，隻不過吐吐槽也無傷大雅。接著，她還是很中肯的分享瞭這款車的動力和操控的體驗。
“純電，起步和超車肯定是秒殺級的，而且操控也挺合手的。但是，電流聲有時候有點大，而且因為門是無邊框的，所以車裡還達不到純靜音的狀態。”
玩科技，更要註重用戶體驗
作為一款進口車型，Model S 2015款 Model S 70D為汽車行業和消費者帶來瞭耳目一新的新鮮體驗，也為新能源賽道的後來者打開瞭更大的腦洞。
炫酷、極簡、科技如果是這款車的優點。那麼，細節的處理則是弱項。就比如運動調校不應該放棄乘坐的舒適性，個性設計也不能不考慮人性化的空間使用。所以說，玩科技可以，但用戶的持續體驗感才是更為重要的。
寫在最後
在采訪的最後，張女士和我閑聊瞭幾句，對於工作她打算做到50歲就退休，開一傢咖啡廳多交一些朋友。相信很多人都會有相似的想法，然而並非每個人都可以輕松實現。但是，拼搏和向上的目標固然是前行的動力，但，不要忘記奮鬥的終極目標是為瞭生活。有時，不要繃得太緊，偶爾放慢腳步，去發現身邊的美好！
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