國產新勢力的高端車，軸距2米9，破百僅4.7秒，帶你看蔚來ES6
對於造車新勢力，很多人此前是一直不太看好，畢竟很多品牌都是停留在PPT階段，實車需要等很久還不一定能夠如意，所以蔚來汽車得到瞭市場認可，就是憑借較快的研發速度。從蔚來ES8再到ES6，兩款車型間隔時間較短，並且具有針對性升級，滿足瞭更多消費者的用車需求，而且它旗下車型定位高端，競爭對手直指特斯拉同價位產品，這種勇氣也值得我們將更多目光投向它，所以今天就來瞧一瞧，作為國產新勢力的高端SUV，蔚來ES6都有哪些亮點，值得各位選擇而放棄特斯拉Model Y呢？
首先來看設計部分，作為蔚來ES8的小老弟，又是品牌第二款車型，相信即便各位沒怎麼關註過新車，也應該知道會是什麼風格。前臉造型與蔚來ES8如出一轍，整體輪廓讓人一眼就能看出是蔚來的傢族語言，不過在細節上還是有著一定差異。比如說相比ES8車型的格柵造型不再過於誇張，尺寸相對縮小瞭許多，這有尺寸縮小的原因，也有官方刻意為之，並且進氣格柵下方包圍也采用與車身同色的設計手法。
而兩側大燈組造型也要更加柔和，分體式設計意料之中，唯一遺憾就是僅有LED光源，按理說出現矩陣式也不過分。
車身側面也和蔚來ES8保持瞭高度一致，二者隻是尺寸上存在差異，像懸浮式車頂、隱藏式門把手等細節，也都是蔚來品牌慣用的設計手法，營造出不錯的時尚感。不過也因為新車尺寸相比ES8縮小，所以說不再提供7座佈局，那麼C柱之後的設計就更顯協調和流暢，配合20寸密輻式輪轂，還有Brembo剎車卡鉗，運動感也得到顯著提升。
尾部設計倒是讓人眼前一亮，有很多網友也覺得，這是蔚來品牌設計功底之高的最高證明，像豐富的層次感配合細長的LED尾燈組，尤其是燈組點亮時的動態效果，高級感油然而生。
進入到車內後，肯定還是我們熟悉的蔚來傢族語言，T字型中控臺也是更多消費者所熟悉的設計，初次上手也沒什麼難度，因為像蔚來ES6這種純電動車型，幾乎不會出現繁多的實體按鍵，像新車的中控臺就隻有一塊大尺寸液晶屏，尤其是瞭解過蔚來ES8的朋友，對新車更是再熟悉不過。值得一提的是，剛進入車內就被中控臺頂部的NOMI人工智能夥伴吸引，它有不同圖形展示，比如上車時會有歡迎的表情。
但如果是要對比Model Y，我覺得蔚來ES6首先做工和用料就更勝一籌，基本都是皮革包覆，豪華感可謂撲面而來。
再說一說新車所配備的11.3英寸中控屏，首先尺寸非常可觀，邊框比蔚來ES8上面還要窄很多，內部也集成瞭車內多數配置，界面以冷色調為主，看起來更有檔次感。而且操作起來十分順手，畢竟還支持語音控制，如果你覺得像座椅通風等功能隱藏太深，那就隻需要說出來即可，並且為瞭滿足更多消費者對機械按鍵的體驗，新車也支持按鍵調節，像多媒體、駕駛模式在擋位區域前方佈置。
而要說蔚來ES6都有哪些配置，隻能說各位想到的功能基本都有，L2級別駕駛輔助系統不在話下，且多數功能都是標配。
而作為一款中型SUV，即便隻提供5座佈局我們也應該瞭解一下它的空間，首先4850*1965*1731mm的長寬高表現還不錯，符合這個級別應有水準，而2900mm軸距顯然有著越級表現，因此空間絕對是夠用。
從對座椅的體驗來看，首先前排一體式運動型設計看上去就很不錯，Nappa真皮材質的包覆更是讓舒適度和檔次感都沒話說，其中副駕駛還可選裝女王副駕，具有全面的舒適性配置，並支持全平放倒。而後排座椅在保證前排足夠舒適的前提下，滿足兩個成年男性非常舒服的乘坐。
動力部分，蔚來ES6目前可選的續航裡程倒是很多，像420km、430km、600km以及610km共計四種，其中600km和610km版本均搭載100kWh容量電池組。而性能上，則是分為兩個版本，一種是低功率為435馬力，一種是高功率為544馬力，但同為雙電機驅動，因此四驅系統全系均有。至於百公裡加速，也分為兩種，低功率為5.7秒，高功率低至4.7秒，甚至實測結果在4.3秒內。
值得表揚的是，蔚來ES6全系標配可變懸架，並且性能版車型還標配瞭空氣懸架，進一步滿足對駕乘體驗的高要求。
總結：目前蔚來ES6車型銷量還不錯，畢竟性能、續航、配置以及設計，都沒有太多硬傷，唯一槽點可能就是價格略高，如果說選擇性能與續航兼顧的高配，就需要45萬左右預算，比Model Y還要貴點。
相關新聞
-
進口寶馬轎跑迎來換代 老款降至33萬清庫存
來自於寶馬的轎跑車型寶馬4系迎來換代，全新的車型已經在成都車展上正式亮相，並且開啟瞭預售，預售價格為36.5-46.0萬元。 相比起舊款車型的定價，新款車型的價格基本保持一致。但老款車型目前已經處於停產在售階段，也就是說，各大經銷商正在積極的傾銷庫存寶馬4系。市場價格基本上都在33萬左右。 要知道，作為一款整車進口的轎跑車，33萬的價格相當實惠，幾乎跟國產寶馬3系處於同一價格區間。但不同的是，除瞭全車配件進口以外，它還有無框玻璃，兩門設…
-
6.19萬起步的年輕座駕：前臉有雷車風范、內飾帶雙連屏
對90、00後的年輕後浪來說如何在繁忙的工作生活中找到為自己放松、享受的方式至關重要。不過雖然面臨工作、傢庭等多方面壓力，年輕人對個性、時尚生活的追求並不會放棄。他們需要一臺配置豐富、顏值出眾同時價格又親民的座駕來犒勞努力奮鬥的自己。最近長安汽車推出瞭小型SUV CS15新款車型。新車對配置進行瞭調整優化，顏值有雷車風范獲得不少後浪的好評，一起來關註下。 首先看外觀它的蝶翼式前臉依然精致炫酷，中網部分的橫幅鍍鉻飾條犀利霸氣，辨識度很強。…
-
雷克薩斯新款B級豪華轎車到店實拍，搭載2.0L+CVT，內飾奢華
雷克薩斯新款B級豪華轎車到店實拍，搭載2.0L+CVT，內飾奢華 說起中大型豪華轎車車型，首先就會想到BBA，但今天我要說的是另一款豪華汽車品牌的車型-雷克薩斯ES 2020款 200 卓越版 國VI，目前老司機真實成交價在30萬左右，有一定的加價情況，下面我們一起來看看它到底有哪些優秀的表現吧。 外觀方面，采用瞭傢族式的設計語言，紡錘型進氣格柵搭配銀色的鍍鉻飾條，非常亮眼，大燈組造型有棱有角，配備瞭LED光源，辨識度很高。 側面來看，…
-
WEYVV7兒童呵護版亮相，圈粉國內萌娃奶爸！
汽車安全的問題已經成為人們時刻關註的事情，尤其是兒童的安全更為值得註意。WEY VV6時刻關註用戶尤其是兒童的用車安全，該車融入瞭魏派的傢族式設計語言，采用瞭點陣式格柵以及鍍鉻飾條設計，所以在顏值上，WEY VV6在汽車市場上一定排名靠前，其經典的黑色中網設計，看起來更為動感，視覺效果絕佳！ 內飾視覺沖擊感強 在內部裝修方面，WEY VV6的中控臺將全液晶儀表和中控屏幕打造的非常搶眼，大畫面升級的效果營造出瞭強烈的現代感。同時，三幅式的…
-
紅旗H9到底值不值得買，這五大理由告訴你
左盼右盼，一汽紅旗旗下的中大型旗艦轎車H9終於上市瞭。作為一款對標奧迪A6L等豪華品牌中大型轎車的國產車型，它出現的意義不可謂不大。但回歸到市場層面，隻有在被消費者們認可的背景下才能使其站穩高端，並為之後紅旗品牌進一步“沖高”做好準備。那麼這款新車都有哪些亮點可言，同時它又是否值得購買呢？本次就為大傢盤點一下這款紅旗H9。 一、不遜於BBA的品牌力 在中大型轎車這一市場，與其說消費者們是在選車，倒不如說是在選品牌。所以可以發現的是，大部…
-
國產電動又來瞭一位價格屠夫，403km續航不到6萬
國產電動小車經過瞭很長一段時間的群魔亂舞，能撐到現在的廠商一定是有些本事的，零跑就是其中之一。在5月上市零跑T03之後並未吸引多少目光，到瞭9月一怒之下上市瞭一臺售價不到6萬的400輕享版，這回的確把熱點造瞭出來，但車到底怎麼樣就讓我們一起來看看吧。 說實話第一次看到這個車的外觀時，讓我有種夢回”雨燕”的既視感，當然雨燕身上那種獨有的運動感在這臺車上市不存在的，這臺零跑T03長的就比較老實，圓圓的兩廂車還頗有一些…
-
有瞭它誰還看思域，長遠超4米7帶1.5T，掀背式運動轎跑僅5.88萬
近些年來雖然SUV成為瞭當下車市熱銷車型，但是轎車作為車市中的主流產品，依然是眾多消費者的首選車型，從銷量對比來看消費者對於轎車的喜愛程度遠遠要高於SUV，而現在的年輕人作為消費者主力軍，他們更偏向於轎跑的風格的車型，如本田思域，外觀設計時尚前衛極具攻擊性，特別是尾部擾流板，擴散器，中置雙排氣的設計更是秒殺同級別的車型，其每月過萬的銷量也是一代封神，而今天給大傢帶來這款車型相比較思域有過之而無不及。 它就是來之江淮汽車與大眾共線生產的首…
-
約會局：王子文前衛談“性”，白冰降不住李元韜，蔡卓宜心裡有鬼
人多的地方最容易暴露問題。 大概是看姐姐們戀情進展穩定，節目組給他們安排瞭一次集體出遊的“約會局”。 除瞭因終止約會而哭腫眼的王琳沒去，其他姐姐都帶著男伴去瞭。 黃奕才剛開始接觸新男嘉賓，還不適合集體約會，所以黃奕是獨身去的。 節目組的本意，也是讓黃奕去充當一個大傢長的角色，看住妹妹們，把控進展。 但是黃奕也沒想到，這場約會因為一場遊戲，變成瞭修羅場。 1、王子文發言前衛，吳永恩變臉色 為瞭活躍大傢的氣氛，黃奕提出一個“走心辯論局”的遊…
-
國產MPV的領頭羊，長度超5米，馬力252匹，直接對標大眾途安L
國產MPV的領頭羊，長度超5米，馬力252匹，直接對標大眾途安L 自主品牌這些年的崛起，除瞭各品牌努力打造屬於自己個性的車型之外，車型多樣化的發展也為自己在汽車市場中拓展瞭更多的位置。比如現在市場中隨著suv的火爆之後，mpv也越來越受到人們的關註，在此同時合資品牌旗下推出瞭很多火爆的車型，比如本田奧德賽，別克gl8等車型。自主品牌也不甘示弱，緊接著推出瞭國產MPV中的佼佼者，來與合資MPV相抗衡。 小編這次將要講述的就是一款國產MPV…
-
現代“傢用王”將在9月回歸！比菲斯塔帥氣，油耗4.9L，或10萬起
對於現代品牌來說，2017年是一個特殊的年份，因為這一年中品牌銷量出現暴跌，從16年的114萬輛直接跌至82萬輛，同比減少28%。要知道的是2017年正是車市火熱期，而現代不增反降的市場表現無疑會讓財報變得難堪。 也正是從17年後現代銷量不斷出現萎縮，其中2018年銷量為79萬輛，2019年銷量為71.6萬輛。雖沒有再次出現“暴減”情況，但這樣年復一年的減少卻讓現代不得不打起精神頭。在前段時間全新索納塔的發佈會中官方曾提到：“在2025…