開它很成功，發動機12個缸，後排如頭等艙，但始終低勞斯萊斯一截
前言：雖然說目前國內豪華汽車品牌市場還是以BBA為主，但是到瞭頂級豪華車品牌領域又是一番別樣的景象，勞斯萊斯，賓利這樣的品牌是該領域的佼佼者，即便是BBA也具備入局的能力，它們達到該水準的車款也就是隻有那麼幾款頂級車型，而對於勞斯萊斯和賓利來說全員入局是傢常便飯，在兩者的爭鬥過程中，賓利似乎總是比勞斯萊斯要更為遜色一些。
開它很成功，發動機12個缸，後排如頭等艙，但始終低勞斯萊斯一截。雖然品牌名氣不如勞斯萊斯，但是產品的定位上還是車圈頂級水準，旗下的慕尚、飛馳更是名聲不小，而在今年的5月份賓利更是推出瞭全新的飛馳車款，這臺賓利飛馳可以說是賓利手握為數不多的王牌，特別是在慕尚停產之後。
如今的賓利飛馳已經在更加運動化的MBS平臺上進行生產制作，其工藝難度也是一再提升，車身采用瞭鋁制材質打造，隻為帶來更加輕質的車身表現，車款前臉的格柵設計繼承瞭慕尚的風韻，直瀑式的設計有幾分英倫的氣息，前大燈采用瞭醒目的圓形設計，內部則是精湛切割工藝帶來的精致花紋設計，如同鉆石般璀璨耀眼。
和這臺車一同升級的還有象征著高貴地位的車標，如今的車標更加的扁平化，能夠隨著日間行車燈的點亮而發光，帶來瞭十分到位的儀式感，新平臺也給這臺車帶來瞭全新的車身比例，前懸更短，前軸前移，帶來瞭更加協調的觀感，車胎部分則是采用21英寸輪圈，匹配前10後4活塞卡鉗，配備的車胎則是倍耐力的P ZERO系列頂級車胎。
整車外觀設計部分最低調的當屬車尾部的造型設計，尾燈的設計以及尾部排氣的佈局都是中規中矩，當然賓利的小翅膀車標和英文車標還是十分醒目的，這或許就是賓利的獨特魅力，做到瞭低調奢華有內涵的高檔次效果。
來到內飾，這臺賓利飛馳會讓無論是司機還是乘員都感受到貴賓級的待遇，首先光是從車內飾的材質選擇來看就極具奢華，這臺車共有7中實木材質以及14種真皮材質可供客戶選擇，不僅如此，車內的皮料材質均有手工縫制，這種大面積的高品質皮革的縫制需要工匠高超的手藝，這種純手工的做法也表明著這臺車的高貴屬性。
除瞭有高貴的材質用料之外，科技配置上這臺飛馳也是頂級水準，這臺車配備瞭一臺高科技液晶儀表盤，尺寸為12.3英寸，支持投射地圖，雖然是液晶表盤，但是界面效果做出瞭傳統指針表盤的感覺，中控部分則是賓利獨傢的三面翻轉中控面板，三塊內容分別是木質飾面板、中控12.3英寸屏幕以及一塊模擬表盤，整體效果還是非常震撼的。
這臺車的細節部分也是做到瞭極致，音響是來自Naim of Bentley音響，座椅采用瞭高檔的牛皮材質，背部區域以及頭枕區域采用瞭精細的縫線點綴，後排座椅配置也很周到，遮陽簾、雙層冰箱以及獨立的娛樂系統配置讓後排的乘客同樣能夠感受到賓至如歸的待遇。這臺飛馳的內飾還有非常多值得品牌的細節，這也是為什麼這臺車的內飾能夠入選2020年沃德十佳內飾。
動力方面，賓利飛馳也是能夠體驗到飛一般的感覺，搭載瞭一臺W12 6.0L雙渦輪增壓發動機，最大馬力為635馬力，峰值扭矩為900牛·米，在匹配采埃孚8擋雙離合變速箱之後，零百加速隻需要3.8秒，車款采用瞭自適應空氣懸掛系統，高品質的動力輸出表現讓這臺車在各種駕駛模式下都遊刃有餘。
所謂的藝術品級別車款大概是賓利飛馳這樣的標準，這臺車用全方位的精致細節來表達著高端奢華的態度，或許這種精益求精，不計成本的態度正是賓利和BBA之間的區別所在。
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