三年老車主，聊聊GSX250R和250SR
要說國內入門級250cc排量的摩托車，鈴木GSX250R絕對是車友們繞不開的一款車，經典耐看的跑車造型、皮實耐用的質量品控、平穩柔和的駕駛感受，總有一個是選擇它的理由。我的車是2018年10月份入手的，當時選擇它的原因很簡單，看中它的品質和騎行的穩定性，再加上手頭也隻有30000左右的預算，沒有過多的猶豫就下單提車瞭。
當然，把時間點放到今天，這個價位的同排量車型選擇性就比較多瞭，首當其沖的就屬春風的250SR瞭，同樣的跑車外觀春風甚至要更戰鬥一些，同樣30000左右的售價，同樣的250cc排量，如果不喜歡跑車造型，春風傢還有250NK可供選擇。不過在我騎行瞭這些車之後，我確信我選擇的GSX250R是正確之選。這篇文章是我個人GSX250R用車行車的一些感受，對比250SR多些，希望給糾結這兩款車的朋友一些參考。
1、騎行體驗
有朋友看到這個會會心一笑，一個摩托車講究什麼騎行體驗，我再買車前其實都沒有過多考慮這個，但是如今三年騎行下來，這個騎行體驗真的是買車前需要考慮的一個最關鍵的因素。
拿GSX250R來說，初始階段的提速緩慢，中後段拉油門加速很明顯，這兩個階段的對比十分明顯，因為采用雙缸發動機，車身傳遞到手把和座椅處的抖動很小，非極速情況幾乎可以忽略不計。
而250SR就有點相反的意味，初始階段加速很明顯，拉油門速度立馬上來，暴躁的脾氣和KTM如出一轍，比GSX250R就好很多，指哪打哪的快感；而中後段的提速相比初始階段就要偏弱一些，當然這種風格都是適應過程，我和朋友剛好是這倆車的車主，我們換著騎的時候很快也就能適應過來。但是250SR有一點弊端，由於采用的是單缸250cc發動機，傳遞到車把的抖動就明顯多得多，長途騎行的時候的確讓人手臂和手掌有一種震得發麻發酸的感覺。
當然，如果是日常代步周末跑山的場景，個人認為這個因素不計入兩車選擇考量也可。
2、油耗
這個部分僅提供我的GSX250R的油耗記錄給車友們參考，平均百公裡2.84升，最新油耗是百公裡2.72升。當然我的使用場景以自駕長途居多，極少上班代步市區騎行，三年7000多公裡的裡程6000左右都是騎行去往外地，這些裡程裡也以高速為多，日常代步市區騎行的話油耗會比這個值要高一些，總體算下來1毛6一公裡左右（非精確計算），經濟性無敵。
朋友的250SR沒有記錄詳細，但是預估也是3個左右，燃油經濟性上兩車差異不大。
3、用車感受
250cc的動力表現肯定和大排400cc、600cc那些沒法比，但是對於我這樣從剛拿駕照的新手入手開始是很合適的，前段表現的柔和尤其適合新手，掌控油門還沒那麼利落的時候。我第一次騎250SR的時候，就差點因為習慣性的稍微加點油門而沖出去，當然這是由於用車習慣的問題所導致，到現在3年過去，我反而很多時候會覺得GSX250R的前段加速太讓人惱火瞭，提不起速的感覺有時候很不爽。
整體的動力表現滿意，極速官方說140左右，我在無人路段測試GPS136km/h，個人是覺得這個極速足夠再高也沒意義，一是安全問題，二是國內的高速允許摩托車行駛的合法速度就是80km/h。250SR的極速也差不多，有點問題的還是抖動，比GSX250R要震得多。
最後，我這輛車入手快3年瞭，朋友的250SR入手也塊兩年瞭，我們除瞭日常的換機油空濾等保養操作外沒有出現其他的任何車輛機械或者軟件故障，唯一的一次檔位連桿掉落還是因為自己調節的時候沒有擰緊所致，車輛品質和穩定性方面讓我很放心的騎行出去，幾百公裡的距離從來不擔心車有什麼問題，隻會擔心的就是不給力的天氣。
4、一些建議
最後，說瞭半天，很多朋友說一定要再這兩臺車裡選一臺的話怎麼選？我的建議是：
使用場景以市區代步居多，建議優先250SR；以長途自駕騎行為主又喜歡跑車不喜歡旅行車的優先GSX250R，喜歡旅行車的建議DL250。
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