搭載1.5T發動機照樣扮豬吃老虎, 東風奕炫MAX暗夜版就要來瞭
東風汽車集團有限公司原先被稱之為中國第二汽車制造廠，它的主營業務涵蓋瞭整個汽車領域，而在今年的上海車展上，東風風神亮相瞭奕炫MAX暗夜版，著實讓人眼前一亮。新車基於DSMA高級模塊化架構打造，全副武裝的車身，采用剪刀門設計，吸引瞭無數人的目光。最重要的是，它搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率竟達到瞭203匹馬力，峰值扭矩320牛米，簡直太牛瞭。
在我的印象中，東風在軍工領域一直頗有建樹，這在全球也是能排上號的。但是汽車似乎就差點意思瞭，可能是受到全球化市場的影響，東風汽車一直沒有亮眼的表現，這也是大多數國產車的痛點。正如人們說的那樣：“凡是外國人不賣給我們的，我們都造得有聲有色。凡是外國人賣給我們的，我們都造不出來或造不好。”東風卻很好地詮釋瞭這一點，幾十年來的含辛茹苦，卻一直表現得不溫不火，確實讓人找不到稱贊的地方。
正所謂：“不鳴則已一鳴驚人”。今年亮相的東風風神奕炫MAX暗夜版足以讓人刮目相看，人們很難想象這樣一款車竟然是東風打造出來的。從外觀上看，奕炫MAX和奕炫MAX暗夜版都是基於奕炫的原型設計出來的，整車輪廓甚至透露出思域的影子，畢竟它們都是走年輕運動路線的，又同屬東風集團旗下，所以兩者的關系也就不言而喻瞭。我們之前一直對國產車的設計嗤之以鼻，如今這方面的短板已經不復存在瞭。
用料一直都是國產車最值得稱贊的地方，這不僅僅體現在肉眼可見的地方，而且在很多看不見的地方，國產車也毫不吝嗇，例如底盤、隔音、車身結構，包括鋼材的用量等方面都要比合資車更加厚道。一般來說，我們基本上沒聽說過哪款國產車減配，都是合資車在減配，原因就在這。
東風風神奕炫MAX暗夜版搭載的1.5T發動機也成為人們關註的焦點，隻有1.5的排量，卻能擁有203匹馬力和320牛米的最大扭矩，在同級別車型中也是沒誰瞭。理論上說，要1.5的排量達到200多匹馬力以上並不難，就算是刷ECU也能輕松達到。但是難就難在人們就想要動力又想要燃油經濟性，而這臺發動機就兼顧瞭這兩種訴求。它是采用瞭350bar噴射系統、低粘度機油、集成式排氣歧管、創新性的雙腔油底殼設計等技術，堪稱是全球最先進的發動機之一。
目前東風風神奕炫傢族裡在售的車型就是奕炫，奕炫MAX也將會不久後推出，但是奕炫MAX暗夜版可就不好說瞭。在上海車展上亮相似乎是改裝好的車型，量產版本應該不會如此誇張。剪刀門的設計和全副武裝的外觀運動套件應該不會出現，不過這些都不重要，隻要那臺舉世無雙的1.5T發動機能夠順利量產就夠瞭，畢竟發動機才是汽車的心臟。
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