日系越野紛紛退市，它卻推出國六車型，不足18w配後橋鎖+四驅
隨著我國國六排放標準的全面實施，對大排量車型造成瞭很大的影響，尤其是對越野車帶來瞭降維打擊，眾多不滿足國六排放的車輛紛紛退市，越野市場也迎來瞭史無前例的寒冬季。在眾多越野車中，日系車中的普拉多、酷路澤、途樂等車型，均未推出符合國六排放標準的車型，而同為日系的五十鈴牧遊俠卻早早地推出瞭國六車型，還是柴油發動機，並且還有著越野必備的非承載式車身與四驅系統，定價僅為18.18萬-23.58萬區間，極其親民的定價可以看出全新牧遊俠想快速占領市場，在國內市場越野車型稀缺的情況下占得一席之地。那麼，全新牧遊俠究竟值不值得入手呢？下面就隨著筆者來一睹為快吧！
在外觀方面，全新牧遊俠依舊延續瞭老款的設計語言，隻是在細節之處做出瞭一些改變，但整體沒有太大的變動。前臉部分，依舊是由鍍鉻飾條所包圍的雙進氣格柵設計，兩側的高位大燈組內部進行瞭熏黑處理，雖然高位大燈能夠在越野時不被泥垢遮擋光源，但牧遊俠的燈光光線較弱，這點還有改進的空間。車身側面運用瞭許多平直的線條進行勾勒，各區域的劃分也特別協調，隻不過D柱與車廂連接之處有些不自然，像是後期拼接上去的一般。車尾的設計沒有太多的亮點，這裡就一筆帶過瞭。雖然牧遊俠的設計並不是特別出色，但是一個喜愛越野的玩傢最不在乎的就是車輛設計，所以這也算不上一個短板。
來到牧遊俠的車內，整體的佈局依舊比較簡潔，雖然沒有營造出當下主流的科技感與豪華感，但是也感受不到一絲的廉價感。這臺8英寸的中控屏雖然尺寸不大，但分辨率與靈敏度都很可觀，內置瞭在線音樂、智能導航、語言交互等配置。雖然車內全系沒有配備全液晶儀表盤，但是儀表盤中間有一塊小屏幕，能夠顯示大部分的車輛信息。在用料方面，牧遊俠的表現可圈可點，車內的用料雖然大多都是搪塑材質，但是座椅的材質非常細膩，支撐性與包裹性都非常得當，大大地提高瞭乘坐舒適度，這對於一臺越野車來說是至關重要的。愛玩越野的朋友都知道，不管多麼昂貴的越野車，一旦在專業的越野場地進行越野，車內的電子設備越多，故障率越高，維修起來也是一個麻煩事，所以五十鈴的在車內的表現也不遜色。
全新五十鈴牧遊俠全系搭載瞭一臺1.9T的渦輪增壓柴油發動機，與之相匹配的傳動系統為6AT手自一體變速箱，高配車型還配備瞭前置分時四驅系統，並且配有後橋差速鎖。這套動力系統最大可以迸發出163匹馬力，最大功率120千瓦，峰值扭矩達到瞭360牛米。在硬派越野車型中，大部分消費者還是會選擇柴油發動機，因為它有著更加經濟的油耗與更加強勁的扭矩，在攀爬脫困時會有更好的表現。
雖然全新的五十鈴牧遊俠各方面表現很不錯，但是五十鈴的品牌力較低，4S店相對較少，購車後期至於會不會出現“一配難尋”的情況也不得而知。另外就是飽受爭議的柴油發動機，對於真正熱愛越野的朋友來說，都比較熱衷於柴油發動機，但柴油機的噪音大、抖動強，這也是柴油機一直被消費者所吐槽的一個方面。如果大傢購車僅僅是為瞭越野，那麼柴油發動機就是最好的選擇，但如果越野的同時還要兼顧傢用，那麼還是推薦大傢選擇汽油發動機。
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