野性的呼喚 香港試駕全新鈴木Hustler
[汽車之傢 原創試駕] 呼應著鈴木熱血越野Jimny，新一代Hustler在外型設計上呈現更多野性，雖然是K-Car，但也有股奔向大自然的熱誠。
疫情也擋不住我們出稿的步伐！為瞭持續給大傢提供新車資訊，我們請到瞭有著30年汽車媒體從業經歷，曾在香港《人車志》和內地《汽車與你》擔任主編，香港資深車評人陳偉雄為大傢提供香港地區的新車試駕報告，請大傢掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大傢來我的博客或者微博車海文少溝通交流。
K-Car在日本的市場紅瞭很多年，甚受日本年輕人熱愛，所以，大部份K-Car的造型都充滿青春氣息，新款Hustler設計雖然改動不多，但已經令到它有不同的感覺，畫龍點睛的應是它的D柱設計，改用瞭粗邊大尾窗，窗框亦用瞭對比顏色，看起來有一種“吉普車”的味道。頭燈亦換瞭LED燈，體積變大一點，整個車頭設計也變得更有男人味，令整部車的越野感覺又強瞭點。
如果比較兩代Hustler外型，我覺得女生會喜歡上一代多點，因為它較可愛，而男生會喜歡這一代多點，尤其是喜歡越野的男孩子。
在空間利用方面，Hustler一如眾多日本K-Car，已在不到3.4米的長度下，盡量利用每毫米的空間。K-Car亦都有一個特點，就是它的長寬高亦受到法例限制，它不可以長過3.4米，但高度可以限至2米，試想想一部長3.4米、高2米的小車它怎可以利用空間呢？
很多K-Car都將車身高度盡量提高去偷取空間，所以很多日本K-Car都系車身短短、車身高高，那有甚麼影響當然是重心問題。所以在轉彎來說就容易傾側，新款Hustler是典型的K-Car身材，它全長短過3.4米是法例所規定的，但高1.86米，寬1.475米可以見到它盡量利用到整個車廂空間。
另外，新車配備車頭LED日間行車燈、電熱前座、無匙開關車門、停車熄火功能。全新一代車型仍是十一種車身顏色，新車帶有雙色車身的設計，車廂亦有三種顏色可以選擇，讓買傢自行來個Mix & Match 混合配搭。
作為一部便宜抵用的K-Car，其車廂空間已無可挑剔，內飾設計跟上代大同小異，但很多設備得到更新，例如中控臺屏幕尺寸加大，亦轉換全新界面。多媒體娛樂系統亦支持Apple CarPlay，這對一眾年輕人來說絕對是必需品！儀表板亦加入LCD顯示屏，能顯示眾多信息。
日本人利用空間設真系數一數二，Hustler這麼小的車在後行李空間應用上花盡心機，後座座椅拉到最後時，行李空間有點不足怎辦？原來可以將後椅移前，那應該可以放到一個大行李箱瞭，再嫌不足夠可以把座椅扳平，又多一個行李空間。還不夠？再把另一張椅扳平，便得到連單車也可以放得下的空間瞭。
在日本規例規定K-Car的發動機排量不能超過660c.c.，最大馬力不可以超過64匹，這不代表在技術上面車廠造不出大過64匹馬力的渦輪發動機，隻是因為法例限制，Hustler用上64匹馬力載著兩個人和一堆東西，走去郊野玩，試過在鄉郊道路，上坡下坡，或走轉高速，慢慢開，悠悠閑閑地也感到馬力也勉強夠用。
雖然Hustler隻得64匹馬力，扭矩得98N·m，但它都努力提供有助駕駛樂趣的功能，例如可以單擊Power按鍵。它可以維持在低擋，變得更有沖刺力。它亦都可以用撥片去換擋，拖低擋的反應很順，踏盡油門，嘗試較高速入彎，它都表現穩定，傾側程度又不是很厲害，維持在3，000-4,000轉之間，我覺得在這轉數之間玩攻彎都有點樂趣。
起步及突然加速時有點比想像中更爽，完全因為鈴木S-eNe CHARGE小型混合系統，內置專用小型電池及小型馬達，就像低性能混能系統一樣，即剎車時會收集動能充電，之後起步或加速時，小型馬達就可以提供2.2PS馬力和少許扭矩。
今代Hustler的最大改進，便是大幅添加的安全設備，加入許多行車安全系統：例如ACC主動式定速巡航、DSBS預防碰撞警告、行車線偏離警告及防禦式駕駛系統、註意力警示，以及360度全景式泊車鏡頭等等。
其中ACC主動式定速巡航控制最為實用，特別對某些經常要走長途高速公路的用傢來說，尤其重要。系統利用立體像機偵測與前車距離，保持適當距離，並自動加速、減速，甚至停止，可減輕長途駕駛和堵車時引起的負擔，非常好用。除瞭以上科技系統輔助之外，今代Hustler的安全氣囊由上代的兩個增至六個，夠安全瞭吧？
鈴木Hustler其實不隻適合城市用，開著它，更應該走到郊外，去玩野營，去騎單車，去玩水上活動等等。為瞭承載著野外活動，Hustler用瞭防花、防水亦用到很容易打理的防污板。
Hustler絕對是適合大自然、海景、山林，是大傢在戶外玩的一部好車。
海文有話說：
我記得第一次去東京車展，就被當時還是概念車的Hustler所吸引，東京車展向來以日系概念車多出名，而在眾多的概念車中，偏偏是鈴木發佈的三臺概念車最具創意，Hustler便是其中之一。日系K-Car多數走可愛Q版路線，而Hustler是全場最為方正和帶有點野性味道的K-Car。內飾上多處既美觀又實用的儲物格設計真的很值得中國設計師們學習。而在動力上，本來如此小的一臺車重量僅為830kg，還用的是165mm寬度的窄胎，燃油經濟性根本不用擔心，但鈴木還要加入混動系統，讓油耗進一步降低，可見日系廠傢對節油的追求有多瘋狂。而得益於混動系統的幫助，不但油耗低瞭，動力還更強瞭，對這種小車來說，自帶靈活轉向光環，即便是在狹窄的城市街道也能開出別具一格的操控樂趣。（文/ 陳偉雄，圖/汽車之傢 梁海文）
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