低價合資SUV盤點，這幾款均是公認的皮實耐造，可為何少人買？
在汽車產品中到底有沒有產品質量好且價格實惠的車型呢？我認為是有的，比如起亞奕跑、三菱勁炫、日產勁客三款車型，作為低價合資SUV的代表，它們都是大傢公認的皮實耐造，不過就是這麼三臺性價比突出的車型卻並不受大傢的待見，今天我就帶大傢看看這三臺車各自的表現怎樣。
起亞奕跑
官方指導價：6.98-8.28萬
從造型上來看，奕跑的設計元素相當豐富，但放在一塊兒卻並不顯得凌亂，畢竟是一臺韓系車，顏值並不用擔心。內飾保持瞭與外觀相同的設計理念，雖然用料上並不高級，但在不同元素搭配起來後卻有特有的質感，營造出不錯的氛圍。
雖然作為一臺小型SUV，但奕跑的後排空間足夠目標群體使用瞭，但與同價位的國產車型，較為局促的橫向空間成瞭它的弱項。後備廂容積不算大，但可以通過放倒後排座椅實現擴充，應付日常出行的行李需求難度不大。
動力方面，奕跑搭載瞭1.4L的自吸動力，提供自動和手動兩種車型，放在當下的競品中，100馬力的參數並不占優勢，好在車輛自重僅1.1噸，實際動力表現足夠日常使用。
對於奕跑而言，雖然產品質量過硬，但定價方面與國產SUV基本重合，加上空間和動力上的短板，都會讓消費者轉而選擇國產SUV。
三菱勁炫
官方指導價：9.98-13.98萬
在國人心目中，三菱一直是皮實耐用的代名詞，不過三菱在產品研發上則選擇瞭完全不同的路徑，與其他品牌不斷推陳出新不同，三菱更重視深耕現有產品，這也給消費者帶來瞭閉門造車的感覺。
勁炫作為三菱少有的新作，在產品力上不用擔心，陽剛的線條加上硬朗的造型，深受許多男性消費者的喜歡。最新款車型的內飾為中國專供，使用瞭比海外版本更好的材質用料，同時更具科技感的中控屏也為其加分不少。
2670mm的軸距是標準的緊湊級SUV級別，但車內的頭部空間非常寬裕，我185cm的身高仍能獲得超過一拳的餘量。後排腿部表現是同級平均水平，但座椅略微偏硬，長途乘坐舒適性一般。
新款車型搭載的最新款4J11 2.0L自吸更註重經濟性，在動力輸出上進步不大，同時勁炫還提供瞭1.6L+5MT的選擇。實際駕駛來看，勁炫的動力輸出線性，並不會有突兀的動力爆發，同時略沉的轉向手感讓它開上去表現沉穩。
雖然勁炫開上去紮實可靠，但在創新度上已經明顯弱於同級對手，相比之下，無論是內飾還是動力，勁炫都沒有明顯的競爭力，這無疑成為瞭銷量之殤。
日產勁客
官方指導價：9.98-13.88萬
日產旗下的許多車型都有著很好的口碑，無論是天籟還是逍客，都有足夠的群眾基礎。不過小型SUV傢族裡的勁客卻有些落後，雖然整體產品表現依然出色，但銷量卻並不太如人意，主要的原因或許是受到瞭國產SUV的沖擊。
從外觀上來看，勁客沿襲瞭日產傢族化的個性和前衛風格，標志性的格柵搭配上粗壯的線條，帶來瞭極強的視覺沖擊感。內飾也采用瞭簡單實用的風格，整體氛圍仍然選取瞭偏向傢用的風格，無論是配色還是細節工藝，都體現出濃鬱的日系風。
雖然是一臺小型SUV，但勁客的表現並不差，後排超過兩拳的腿部餘量在同級中較為領先，後備廂空間雖然不太大，但足夠滿足日常出行的行李需求。
動力上並非日產的強項，勁客采用瞭1.5L+CVT的動力組合，124馬力的最大輸出談不上強勁，但得益於靈敏的油門調校，勁客開起來非常輕盈和平順，同時1.1噸的車重還帶來瞭更好的燃油經濟性。
總結：這三臺車無論從產品設計還是質量上來看都能稱得上是一輛品質過硬的車型，不過我認為導致其銷量並不出彩的主要原因還是在於產品定位和定價。最近幾年國產SUV快速崛起，同時定價也大多在10萬附近，憑借著更加智能的設計和高效的動力，對這一價位的合資品牌帶來瞭明顯沖擊，如果合資車型不能做出相應的調整，勢必未來還將受到進一步的影響。
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