越野車還得看豐田，座椅放平如單人床，比普拉多便宜
豐田打造的越野車型在市場上面贏得瞭很高的知名度，廣為人知的有普拉多，蘭德酷路澤，4Runner，穿越者，紅杉等等，它們特別適合在路況復雜的川藏地區穿行，無論是耐用性還是可靠性在業內都處在一流水準。
隻是在當今汽車圈，越野領域又湧入很多高手。考慮到消費者的新鮮感，豐田在研發新車的道路上從來都沒有停止腳步，Tj Cruise概念車正式步入量產計劃。
Tj Cruise第1次亮相是在2017年的東京車展，給人的初次印象就如一個方盒子般有棱有角，邊緣刻畫犀利，筆直的車身比普拉多更有個性。
車頭就像帶著面具的鋼鐵俠，帶有鉆石切割風格的外圍設計讓車身充滿瞭力量感。新車側面展現出來的強大氣場引人側目，立體感非常強大。
難得的一點是Tj Cruise配備瞭電動側滑門，算是一個跨界設計，兼具SUV和MPV雙重優勢。同時簡潔的車尾與車頭遙相呼應，凸顯出所謂的“四輪四角”概念。
從造型來看，設計師賦予瞭Tj Cruise很多的包容性，讓它成瞭有別於普拉多和酷路澤的一款越野SUV。
就個人而言，Tj Cruise的內飾更是與眾不同。普拉多和酷路澤的駕駛艙都塑造的不拘小節，粗獷是它們的主色調。不過Tj Cruise偏離瞭類似設計語言，中控臺被一體屏幕貫穿，很少在豐田車上看到這種設計。
多功能方向盤采用瞭皮革材質包裹，上面嵌有各種主題按鈕，為駕駛者提供行車時的便利。物理性按鈕成瞭中控臺上的一個稀罕物，濃鬱的智能感撲面而來。配置方面將會提供倒車影像，上坡輔助，顯示屏，液晶儀表盤，胎壓監測，疲勞提示等功能。
整車采用的是2+2結構，看著與其它越野車沒有什麼不同。不過Tj Cruise除瞭駕駛座都可以完全放平，躺在上面就像躺在傢裡的單人沙發上，擁有廣闊的裝載空間。雖然Tj Cruise的尺寸並不出色，比豐田CHR略小一圈，但空間利用率毋庸置疑。
Tj Cruise將會提供兩款混動系統，分別是1.8L/2.0L和電機的動力總成，綜合功率高達122馬力和180馬力，還會提供四驅車型，動力變現和定位相對應。
Tj Cruise的最小離地間距為225毫米，結合非承載式車身和雙獨立懸架，增強瞭該車的通過率和穩定性。
目前網絡上曝光的預售價為不超過16萬起步，比普拉多便宜一半還多。如果這個價格是真的，那麼豐田可以說又重新定義瞭越野領域。Tj Cruise就代表瞭豐田未來對越野車的一個研發導向，從新款普拉多身上就不難看出豐田開始往精致路線上靠攏。
普拉多退市所留下的空白必須填補上來，豐田不可能把普拉多占下的地盤空手讓給競爭對手。普拉多退市是因為排放不符合規定，而Tj Cruise明顯不存在這個問題，還是混動車型，消費者也不用擔心會增加養車成本。
一汽豐田在去年超額完成目標，而它的2021年的目標是92萬輛。根據一汽豐田的規劃，它在今年將會上市新款卡羅拉，ALLION，RAV4 PHEV版，皇冠-陸放，K-CROSS等5款車型，這些車型無一例外都主打混動。至於Tj Cruise什麼時候上市還不明確，他日如果引進中國市場可就太棒瞭，消費者買車又多瞭一個選項。
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