愛面子的選帕薩特，要動力的選雅閣，真正過日子的加兩萬也會選它
經過多年的發展，現在主流的一些汽車品牌已逐漸形成瞭各自獨樹一幟的特點，例如大眾品牌在車型的檔次感營造方面做得比較出色，而本田品牌的車型則在動力方面表現得比較不錯。
所以消費者在買B級車時，如果追求車型檔次感或愛面子的一般都會選擇大眾旗下的帕薩特、邁騰等車型，而如果買車追求的是動力表現的話則會選擇本田旗下的雅閣等車型，但其實對於絕大部分人來說買這個級別的車型大都是用於傢用過日子的，傢用顧名思義就是要全傢人一起使用，因此唯有那些各方面表現都比較出眾的車型才真正適合居傢過日子，例如我們今天的主角-豐田凱美瑞就是這樣一款懂得真正過日子的人加兩萬都會選擇的車型，那麼為什麼說凱美瑞是一款適合真正過日子的車呢？接下來我們就來分析分析。
首先在價格方面，凱美瑞17.98-27.98萬的指導價放在同級中來看還是具有一定性價比的，雖然該車在市場終端並沒有太大的優惠，但選擇這款車也不必擔心降價太快的問題，關鍵這款車的保值率也比較高，該車的三年保值率達到瞭67.09%，對於傢用來說高保值率的車型無疑是更為合適的。
其次是外觀設計方面，對於居傢過日子的傢用車來說，雖然外觀不必有太驚艷的設計，但整體的外觀設計還是需要能夠符合大眾的審美，而現款凱美瑞出自豐田TNGA傢族式的外觀設計整體看起來是比較時尚大氣的，這樣的外觀設計相信符合大眾的審美是沒有什麼問題的；另外在車身尺寸方面，該車具體的長寬高達到瞭：4885（4900）*1840*1455毫米，軸距是2825毫米，車身尺寸放在同級中來看屬於中等偏上的水平。
來到車內，豐田凱美瑞采用瞭一個比較具有設計感的內飾設計，內飾整體看起來原創度很高，同時內飾的用料也不錯，該車在車廂內用到瞭不少軟性材質的包裹，所以車內的檔次感營造得也是比較不錯的；另外在配置方面，該車做到瞭全系標配10氣囊、LED大燈、自動空調等配置，且從次低配車型開始，例如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後泊車雷達、全速自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、主副駕電調座椅等比較高端的配置這款車均有配備，不難發現凱美瑞的安全配置表現在同級中來看是比較突出的，而對於傢用的車型來說安全性也是很多消費者都比較在意的，因此出色的安全性表現也是凱美瑞比較吸引消費者的一點。
對於傢用車來說，車內的乘坐空間以及後備廂的載物空間都是比較重要的，而凱美瑞作為一款軸距達到瞭2825毫米的B級車，車內的空間表現自然是不會差的，該車的後排坐進一個身高1.75米的成年人頭部還有一拳左右的空間，而腿部則還會有兩拳左右的空間，對於傢用來說乘坐空間是完全足夠用的；此外凱美瑞的後備廂容積達到瞭593（620）L，而同級車型的後備廂容積一般隻有500L出頭，因此該車的後備廂空間在同級中也是比較占有優勢的。
動力系統方面，現款凱美瑞全系有2.0L和2.5L兩種純燃油版本，其中2.0L發動機的最大馬力是178匹，與之相匹配的是模擬10擋的CVT無級變速箱，而2.5L發動機的最大馬力是209匹，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱；另外該車還有一個雙擎版本，搭載的是2.5L自然吸氣發動機+永磁/同步電機，雙擎版本最大的優勢便是省油，實測綜合百公裡油耗僅在5L左右，對於一款B級車來說這樣的油耗表現還是非常占有優勢的。
以上便是凱美瑞這款車的一些介紹瞭，整體看下來不難發現該車是一款各方面表現都比較均衡的車型，甚至在安全性等方面該車與同級車型相比還會占有不小的優勢，因此凱美瑞是比較符合真正過日子的人選擇的一款車，所以即便該車在性價比、檔次感、動力等方面都表現都不及同級車型，但該車依然還是能夠得以暢銷。那麼你覺得凱美瑞這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。
相關新聞
-
再等等！豐田“王牌”即將上市，一看實力，車友：又要迷倒一片！
再等10天上市！軸距2750，配2.0L引擎油耗5.7，不足15萬迷倒一片！ 大傢好，我們今天的“主角”是豐田-亞洲獅，一款讓車友直言“又要迷倒一片”的日系合資傢轎。 說起豐田相信大傢都耳熟能詳瞭，作為日系“三劍客”之一，該品牌在國內一直有著非常不錯的市場表現，深厚國內消費者喜愛，而豐田-亞洲獅作為一汽豐田即將推出的全新力作，同樣吸引瞭很多消費者的眼球，並且被不少車友所看好。豐田-亞洲獅目前已經開啟預售，將於10天後（4月10號）正式上…
-
號稱“小GTR”，專為年輕人打造的車型，為何國人不買單？
年輕化是當今汽車消費市場的主旋律，各大廠傢為瞭吸引年輕消費群體，往往會推出運動化的產品。以往的日產在緊湊型轎車的領域隻有軒逸這款定位舒適居傢的純傢用車，想讓軒逸去攻占年輕人的市場顯然就是天方夜譚，於是全新的藍鳥就這樣誕生瞭。然而事與願違，藍鳥在上市後並沒有產生強強聯合的局面，軒逸逐漸成為銷冠，藍鳥卻一步步走向邊緣化。這款專門為年輕人打造的產品為什麼就賣不好呢？我認為有多種原因。 1、褒貶不一的外觀設計 作為年輕化定位的緊湊型轎車，一個炫…
-
英朗到底有多搶手？全系下跌4萬多，銷量碾壓朗逸，30天甩42233臺
對於國內汽車市場的看法，大傢一直以來都有著不同的認知，有的消費者感覺汽車是自己外出聚會的面子工具，有的感覺汽車就是自己最日常的代步工具，日常上下班、能接送小孩子放學就可以瞭。但一輛車型要想滿足以上幾方面，最根本的原因就是要在售價、配置、燃油效果、耐用性方面獲得國內消費者認同，因為它們在國內才會被消費者熱捧，最終走向人生巔峰，而今天我主要就和大傢說說國內的緊湊轎車市場。 其中在國內緊湊轎車市場裡面，大傢的腦海裡最熱門的車型便是朗逸、軒逸、…
-
林肯全新中型車，車長超5米，氣場比3系、C級強多瞭
2020年7月份，林肯這個誕生於1917年，憑借Town Car車型被廣大國人熟悉的美系豪華品牌正式宣佈退出北美轎車市場。 據悉，2019年林肯大陸在北美僅售出1845輛，終究還是幹不過BBA同級車型，在國內市場更是不用多說，所以當時很多人就覺得，與其說林肯要放棄北美轎車市場，不如說它在全球放棄這一業務，畢竟SUV市場更火爆，冒險傢就是很好的例子。 後來林肯在中國實現國產化，除瞭帶來瞭口碑、銷量皆不俗的“海陸空”三劍客（航海傢、冒險傢、…
-
馬自達又贏瞭！全新高端轎跑曝光，比帕拉梅拉還漂亮，30萬起開出60萬的面子
對於汽車實力品牌強大的車企，我們還是非常信賴的，像我們熟悉的大眾、本田、豐田等車企，在市場上打造的產品，都獲得瞭不錯的銷量表現，而今天我們跟大傢一起說的這個品牌，雖然說目前在市場上的知名度並不高，但是在很多老汽車迷心中情懷還是很高的，畢竟它也是率先在國內市場上打出影響力的日系車企瞭，它就是馬自達，一個很經典的老牌車企。 在本田、豐田還沒有崛起的時候，馬自達可以說成為瞭市場上很多年輕消費者購車首選，尤其是當年馬自達打造的馬6，一度締造瞭無…
-
以下3款國產MPV，舒適又耐用，還羨慕啥埃爾法
隨著二胎政策的開放，許多傢庭在人口方面肯定是增加瞭。所以對於許多傢裡本身就有小轎車的車主們來說，這時候肯定是得換車瞭，不然都不夠傢用的。畢竟小轎車的車內空間有限，雖然是五座，但是坐上瞭四個人都覺得有些擁擠，更不用說舒適瞭。 對於這種狀況，車主都希望能夠換上一輛MPV，空間大還舒適。那麼今天小編就來跟大傢推薦以下3款國產MPV，不僅舒適，還非常耐用，這時候還羨慕個啥埃爾法啊！ 第一款車就是上汽傳祺GM8，這款車小編相信大傢都是非常瞭解的。…
-
日本廢棄核電站混凝土變硬，超原來3倍，切開發現一種罕見物質
地球是個極為活躍的星球，表面因板塊構造、水蝕風化及生物塑造等作用而隨時變化。 如果人類在某一天消失，我們留下的輝煌建築可能數百年內就會完全倒塌，尤其是大量使用波特蘭水泥建造的現代鋼筋混凝土結構，有的甚至可能連100年的時間都扛不住。 這是因為鋼筋可能會銹蝕，混凝土也會受到各種侵蝕，久而久之導致強度降低，最終結構損壞轟然坍塌。 然而日本名古屋大學的研究人員，卻在一座廢棄的核電站裡發現瞭一個令人驚訝的現象，那裡的混凝土結構不但強度沒有降低，…
-
比亞迪漢EV再體驗: 刀片電池的續航到底靠不靠譜
（文/潘昱辰 編輯/徐喆） “我們要將自燃從新能源汽車的字典中抹去。”這可能是最近十年來，”電池大王”王傳福說過最高調的一番話。這塊被王傳福和比亞迪承載厚望的刀片電池，以及首度搭載它的旗艦轎車漢，在這個不太平凡的上半年為汽車圈帶來瞭太多的話題。 根據比亞迪的宣傳，雖然同屬磷酸鐵鋰電池，但刀片電池在確保化學性質穩定的同時，通過減少電池體積提升瞭能量密度及汽車的續航能力。此前觀察者網汽車頻道通過觀察針刺試驗，對於刀片…
-
續航最長1200km！比亞迪這款SUV厲害瞭
一直以來，續航都是新能源車的老大難問題。所以前段時間當蔚來發佈ET7並宣佈固態電池將在兩年後量產時，才會引起如此大的轟動，這也是為什麼李總的這次營銷把中科院的大佬們都驚動瞭。畢竟，固態電池所要面對的技術難題實在是太多瞭，放眼全世界都沒人敢說能在兩年後實現量產。所以蔚來所說的“固態電池“也極有可能是固液混合電池，不過這種電池對續航的提升亦是不小。 從目前來看，純電動車所能做到的最長續航頂破天也就六七百公裡，在電池技術沒有被突破以前想要繼續…
-
身高160，看好豪爵DK150和五羊本田帥影150，如何選？
身高160，看好豪爵DK150和五羊本田帥影150，如何選？ 這是後臺一位車友留言的一個問題。據描述得知，這位車友之所以看好這兩款車主要是因為，它們的座椅高度都保持在瞭760mm，再結合個人的身體條件，相對來說就會更容易駕馭。 很多車友在選車過程中都很在意座椅的高度，因為這個數據在一定程度上會影響我們是否能夠雙腳著地，而摩托車的騎行過程中，雙腳著地就意味著心裡會更踏實，並且上下車也會更方便，所以結合身體條件關註車型座椅高度，就成為瞭必修…