美版“途昂X”首次曝光，顏值比國內高，配V6+8AT，網友：不厚道
大眾這幾年的發展已經沒有瞭往日的光芒，特別是在日系三強以及BBA的強壓下，大眾的劣勢越加明顯。“神車”地位更是不保。但你們知道，大眾的區別化對待有多嚴重麼？或許看完圖中的這款車你就知道，為何大眾在國內的地位在逐年下滑，用網友的話來講：那就是意料之中！
圖中的這款車就是2021款的“途昂X”北美版。在外觀上，我們明顯地看出，這款車要比國內版本更加的規整，沒有任何冗繁的設計，所能觸碰到的每一處設計都相當的精致。前臉上，進氣中網和前包圍采用瞭兩種元素組成，更是形成瞭一種階梯狀的設計，所以整個車頭看起來更具有霸氣感。側面上並沒有太多的漢化，雙層的輪眉還是保持瞭原樣，中間則是單條腰線貫穿！
從圖中的這個角度上看，整部車的力量感算是得到瞭完全的展現。特別是輪眉的設計，更是霸氣十足！來到尾部，我們依舊能夠看到和前臉一樣的階梯狀的結構設計，尾燈同樣是全LED的結構，但是在拍照的區域則采用瞭一種笑臉狀設計，與國內版差別明顯！排氣依舊是雙邊雙出的四排氣設計！
簡單地總結一下這款美版車型的外觀，確實在力量感的呈現上明顯的強於國內版本，特別是在細節上。而這種優勢也延續到瞭內飾上。全車以一種水泥灰的配色呈現在我們面前，為瞭提升時尚感，依舊配備瞭銀色的拉絲裝飾條。方向盤上的LOGO換成瞭平面式結構，例如更為規整的嵌入式的中控屏以及液晶儀表盤和國內版保持一致！
在動力上是兩個版本差別最大的地方瞭，美版的“途昂X”搭載的是3.6L V6自吸發動機，其中它的最大馬力為276匹，全部采用瞭8AT變速箱。先不說V6引擎，單說8AT變速箱就讓國內網友羨慕的死死的，要知道，這和雙離合的駕駛感完全不一樣，部分網友又要提問瞭，保時捷、法拉利的賽車都用雙離合，為什麼小編又要噴呢！
其實不是噴，隻是國內部分城市的擁堵環境其實並不適合雙離合，賽車版雙離合，一是賽車道不可能擁堵，二是賽車版，你還能指望它能每場比賽都用這一臺雙離合麼？至於美版為何用AT，希望網友們自行查找相關新聞，隻能說，大眾差點被罰破產瞭！這樣一筆，優勢就出來瞭，畢竟我們選車，可靠性是非常重要的方面。
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