再等等，這SUV”大塊頭”要上市，從139萬跌到45萬，碾壓普拉多
再等等，這SUV”大塊頭”要上市，從139萬跌到45萬，碾壓普拉多！
在現實生活中，常常能夠聽到有人說，國產車的崛起，是越來越能夠滿足眾多想要買車人士的買車需求瞭，現在看來，就算是一輛入門級國產車，也一樣是做到瞭要顏值有顏值，要配置有配置，而對於很多喜歡越野，喜歡長途旅行的人來說，顯然還得要一輛優秀的越野車才行，像豐田普拉多，牧馬人，奔馳大G都是很好的詮釋，它們不僅能夠非常出色的滿足車主各方面駕駛樂趣，還能夠帶我們去任何我們想去的地方。
作為國內公認的越野好車，確實，豐田普拉多，奔馳大G都有著它們更加突出的一面，但其實除瞭豐田普拉多，奔馳大G之外，日產途樂也可以說是一款非常出色的越野好車，它不僅一樣有著一身霸氣，高大威武的顏值，整車的實力也相當強悍，隻是不知道為何，偏偏就是賞識它的人不多，還記得在9年前，途樂以進口的身份入華時，它的售價起步就達到瞭139萬，比雷克薩斯LX還要貴一些，不過，隨著途樂的國產化後多次的改款，直到18款停產時，途樂的售價跌到瞭最低隻要45.80萬，相比眾多同級車，途樂顯然是拿出瞭非常足的誠意，所以，也難怪很多人將途樂稱之為最良心的越野車，如今，途樂終於迎來瞭全新改款，預計或在2022年初上市，對於很多喜歡越野車的人來說，不妨再等等。
作為也曾被寄予非常高厚望打造的一款全尺寸越野車，不得不說，全新改款後的途樂真的要霸氣的很多，前臉換上的全新多幅式進氣格柵不僅讓整個前臉年輕，氣派瞭不少，讓整個車頭的既視感也要激進瞭很多，車身兩側仍然是做到瞭盡顯高大威武，硬派氣息，一樣將自身的硬派越野氣息發揮到瞭淋漓盡致，論整車的霸氣感，全新途樂能夠甩出普拉多一條街，值得一提的是，車內在得益於接近40處的降噪，防噪優化後，讓車內隔音也達到瞭關上車門隻剩下安靜的水平。
相比上一代，途樂在車身尺寸上也進行瞭調整，它的車長達到瞭5065mm，車寬1995mm，車高1940mm，軸距超過瞭3米，相比之下，途樂足足要比普拉多大一圈。
而在內飾佈局的打造上，全新途樂相比上一代也有瞭明顯提升，一眼看去，整個車內的既視感不僅要更加紮實，精致瞭，奢華氣氛也要更加出色瞭，尤其是得到瞭真皮包裹和更加充分運用瞭符合人體工程學調校的沙發座椅上，同時再配以頂尖的全新Blistein減震器加持，一坐上去，整個車內的舒適性猶如”移動沙發”，比坐高鐵還要舒服得多。
作為一款”大塊頭”越野車，途樂也一樣擁有瞭不俗的實力，它不僅起步就搭載瞭一臺4.0L V6自然吸氣發動機（279馬力），高配車型還換上瞭5.6L V8引擎，最大輸出功率398馬力，並全系還采用瞭專為越野而生的非承載式車身，並全系標配瞭全時四驅+後橋限滑差速鎖，開出去，幾乎在各種復雜路況上基本都能夠輕松勝任，論整車實力，普拉多顯然和途樂都不是一個級別的，總的來看，途樂在經過這一次的全新改款後，整車呈現出的魅力真的是挺大的，如果在售價上也能夠延續上一代車型的最低45.80萬起，還去看普拉多嗎？
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