大膽預測一波,今年十一買車是便宜還是貴?

時光飛逝,2020年已經臨近尾聲,最後一個季度即將拉開帷幕,不少消費者今年的購車計劃已經提上瞭日程,但是因為各種因素影響,遲遲未下手。現如今恰逢金九銀十車市旺季,是選擇即將到來的十一長假買車,還是再等等年底?什麼時候入手是最合適的時機?

大膽預測一波,今年十一買車是便宜還是貴?-圖1

理論上來說,傳統旺季並不是最佳入手時機,往往在年中6/7/8月份,購車需求少,但4S店或者銷售業績要求又不降的前提下,是抄底的好時機,還有臨近年底,庫存車清倉,廠傢和經銷商沖擊年度任務時,也會拿出比較有成績的降幅和優惠。旺季買車對廠傢來說是錦上添花,淡季保證數據才是“雪中送炭”。

但是這也是有前提的,僅針對以往常規情況下的車市而言,今年的車市顯然已經不適用於這個規律,外界因素影響較大,前期消費需求遏制,現如今爆發,帶領車市復蘇回暖,車企銷量也有明顯提升。至少剛結束的7月8月傳統淡季銷量數據並不淡,朗逸軒逸等車型都出現瞭往年旺季才有的月銷量數據,而從車市大環境來看,很有可能會出現小幅上漲的局面。

大膽預測一波,今年十一買車是便宜還是貴?-圖2

根據乘聯會發佈的數據來看,8月狹義乘用車市場銷量達到瞭170.3萬輛,同比出現瞭8.9%的增長,環比增幅6.5%,這是從2018年5月過後,至今最強的正增長。行業快速回暖,趨勢壓過瞭籠罩車市近兩年的車市寒流。當然這是消費需求得到釋放帶來的短暫增長,還是長久增勢,還是需要交給時間來驗證。

大膽預測一波,今年十一買車是便宜還是貴?-圖3

從廠傢角度出發,選擇十一入手其實是比較劃算的。雖然現如今車企廠商漲勢增速猛,但是上半年受外界因素影響,掉隊太明顯,年定任務相差太遠,以國內最受歡迎的大眾品牌為例,一汽大眾8個月累銷1226872輛,同比有1.8%的下滑,上汽大眾8個月累銷還沒到百萬,同比跌幅高達20.9%,對車企來說,今年這個特殊時期,拔高不現實,但是至少也要保本,和去年不相上下是最後的底線,而乘聯會統計的廠商排行榜中,前十五名車企隻有廣汽豐田、北京奔馳和華晨寶馬是同比正增長的,其餘車企均有不同程度的下滑,7傢跌幅超兩位數,任務依舊艱巨,更要趁著十一這個旺季發力,向目標追趕。可能大部分車企還是完不成,但是至少“輸”的不能那麼難看。

大膽預測一波,今年十一買車是便宜還是貴?-圖4

最終的結果是要按照具體車型劃分,但是大概分為兩類,暢銷車型,價格可能會因為旺季而出現優惠收窄的局面,因為產能大概是固定的,隨著需求增加,必然會導致價格上漲,肯定是先到先得,價高者得的局面。而對本就促銷的車型來說,十一優惠力度會進一步增大,降低單車利潤換的銷量數據增長,對車型影響力和經銷商、廠傢銷量任務壓力也有緩解,多方共贏何樂而不為?

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