最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?

我曾經買過一臺雷克薩斯ES,二手花瞭21.6萬買的。

那臺車在我手裡兩年半的時間,跑瞭3萬公裡,前陣子因為有一個小的剮蹭事故,借機會賣掉瞭,賣掉的理由比較多,最重要的兩個理由是,1、ES 本身尺寸達到5米級,對於我這樣常年一個人用車的情況來說,尺寸與空間都是過剩的,2、還未到30的年紀,ES過於老成,不太符合我的年紀。

最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?-圖1

那臺車最後我以19萬的價格賣給瞭車商。

在這裡跟大傢聊聊賣車的經過,有一部分人說保值率沒用,但你們似乎都不知道保值率對於一臺車的重要性有多高。

有賣車想法的那天,我聯系瞭一個關系比較好的車商朋友,讓他幫我聯系下有沒有人能玩這種豪華車,下午就來瞭一批人研究半天,當時的出價在18萬左右。

我清楚,這還不是正常的價格,這隻是一個初步價格。

最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?-圖2

第二天又來瞭幾波人,有一個出瞭19萬的價格,我知道這種價格算差不多,因為ES有過一些不良的保養記錄,比如說換過下支臂,換過左右前大燈,公裡數也達到瞭13萬公裡,這種車況不能算精品,隻能算一般車況。

車商19萬收購回去,整備是一部分費用,過戶是一部分費用,還需要有一定的利潤空間,基本上賣出去也得是20.5萬左右。

從市場價來說,兩年半的時間從21.5萬降到20.5萬,基本上算是沒有下滑。

最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?-圖3

好瞭,重點來瞭,我的感受是ES是目前最值得買的雷克薩斯,尤其是ES200車型,原因不難分析,目前ES既是當下大熱門車型,也是最友好的車型。

一方面,ES對於絕大多數用戶來說都非常友好,尺寸達到5米級,後排空間是行政豪華車的級別,空間與舒適性行業一絕,雷克薩斯精髓在轎車,ES目前有著不算高的價格,30萬能夠買到最低配車型。

另一方面,我建議預算不足的用戶直接上ES200。不用懷疑,2.0L發動機的確不足,但非常勤勤懇懇,那臺車13萬公裡的發動機工況非常安靜,的確是巔峰狀態,同時養護成本非常低,首先能夠加92號汽油,其次保養半合成也完全沒問題,雷克薩斯的官方建議周期為一萬公裡保養一次,養一臺ES的成本,其實跟我當年養九代思域是一樣的。

最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?-圖4

比省錢,ES是做到瞭極致。

你不要以為ES會花你很多錢,以我過去很長時間的養車成本來看,算上車輛貶值速度,養一臺ES甚至要比你養一臺哈弗H6更省,重要的點是省在瞭保養、油耗、車輛折損程度上瞭。

雷克薩斯的精髓在轎車,嚴格意義上來說是LS混動車型。

但LS不是一般人能夠努力買到的,所以絕大程度上還是ES更有價格優勢一些,更低的價格更大的空間,同樣的設計優勢以及可靠性優勢,預算足夠選擇ES300h混動車型,能夠感受到雷克薩斯的靈魂,預算不足的話,ES200同樣值得入手。

最肉的雷克薩斯,為什麼也是最值得買的雷克薩斯?-圖5

理由是,ES同樣舒服,同樣保值,同樣可靠,同樣有品質感。

當然,雷克薩斯其它車型也非常出色,但SUV不是雷克薩斯的長處,對於一個操控本來就不出色的品牌來說,SUV的高重心以及比較長的懸架行程本來就不友好,再加上雷克薩斯多款SUV還有優惠,保值率的不高以及城市SUV的底盤,其實並不太值得入手。

ES有著CT所沒有的空間,有著LS所沒有的價格,有著RX跟NX所沒有的舒適跟保值率,這的確是一臺非常中庸的車型,也正是如此才會被不少人選擇。

畢竟,這是賣最好的雷克薩斯。

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