豪華純電SUV紛爭再起, 國產奧迪e-tron要打價格戰嗎?
隨著新能源汽車市場接受度不斷提升，很多車企都開始在純電動車市場發力，不過合資豪華品牌在這個領域好像一直都很遲緩。當然也不用慌張，這個市場在未來還是會呈現火熱的趨勢的。而在前不久，奧迪推出瞭國產版的奧迪e-tron，而寶馬也帶來瞭寶馬iX3，一下子豪華純電SUV市場就熱鬧瞭起來。
像之前奧迪就推出瞭奧迪e-tron車型，不過市場表現並不給力，主要還是以進口車的身份在國內銷售，在價格上自然要比同級別的車型高上不少，站在消費者的角度自然覺得不值得。那麼此番進行國產化，能夠憑借價格上的優勢和對手正面剛呢？今天咱們就來詳細瞭解下這款車。
國產後的奧迪e-tron，不可否認在價格上肯定會更加親民。畢竟原來的進口版車型起售價便高達69.28萬，而國產版至少省去瞭25%的關稅，加上在生產和配置方面的調整，售價不出意外的話會大幅度降低。而價格下降之後，直接面對的對手便是來自”死對頭”奔馳的EQC和寶馬剛推出的iX3。
而這款國產版奧迪e-tron都在哪些方面做出改變呢？外觀方面可能要讓大傢失望瞭，並沒有太多新鮮感，和進口版車型保持一致。前臉加入瞭大尺寸的進氣格柵，加上較為銳利的大燈組，整體還是蠻有氣勢的。前包圍在原先的基礎上加入瞭銀色飾件，讓前臉更加精致。車身方面，這款車的長度為4901mm，車身高度相比於進口版車型高瞭12mm，達到瞭1640mm，軸距則為2928mm，能夠帶來不錯的空間表現。
此外，車尾方面加入瞭貫穿式尾燈設計，橫向線條拉寬瞭車尾的視覺效果，看起來更加順眼。尾標加入瞭”e-tron”標志，不過相比於進口版車型，在車尾右側還加入瞭”一汽奧迪”的標識。在這裡咱們也提前透個底，進口版的”55 quattro”到國產版車型上換成瞭”50 quattro”，也就是說在動力上相比於進口版會有所削弱。
內飾上同樣和進口版保持一致，加入瞭雙液晶屏，依舊帶來滿滿的科技感。此外，在空調出風口下方還加入瞭調節面板。方向盤和進口版車型有所區別，進口版車型采用的是和奧迪A8相同的四輻方向盤，而國產版換上瞭三輻式方向盤。不過國產版車型加入瞭全新樣式的電子檔把，更具科幻感。
動力上，咱們前面也有所提到。前後軸分別加入瞭一臺交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，後電機則為234馬力，整體的參數和進口版車型有一定的區別。對於一款純電動車型來說，續航裡程才是最有說服力的。國產版車型的NEDC續航裡程為465km，要比進口版車型少瞭5km，整體來說還算過得去。
雖然在動力輸出上要比寶馬ix3更給力，但是續航裡程遜色瞭一些，寶馬iX3的NEDC續航裡程達到500km。不過充電方面確實要給力一些，把電量充到80%，寶馬iX3需要45分鐘，而奧迪e-tron隻需要半個鐘。此外，這款車還采用瞭觸按電動開關，要更加高級一些。
奧迪e-tron這款車雖然在一些方面遜色對手車型，但是整體來說的表現相當不錯。相比於對手，外觀的視覺效果確實要更加純電動化，能夠讓人一眼就認出來。不過在續航方面確實要遜色一些。如果這款車還是以之前的售價進行銷售的話，自然沒有優勢。但是在進行國產化之後，售價方面有望跌進50萬以內。如果真的如預測這樣的話，一下子就逆襲瞭，消費者應該更能接受這款車。
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