快被“遺忘”的大眾車,滿油可極限續航1000KM,定位B級僅13萬多

說起大眾,在你們心目當中是怎樣的一個形象,其實我們國人對於大眾的認可度是非常高的,在我沒有接觸到汽車這個行業,或者說對汽車的知識還處於懵懂的時候,身邊的人都會說大眾是好車,特別是曾經的帕薩特,這款車無論是商務還是傢用都非常適合,一直都是B級市場的標桿,因為我小時候是生活在農村,當時有一戶人傢買瞭一輛帕薩特,當初花費瞭二十多萬,在當時,在一個小村莊當中無疑是實打實的“豪車”,引來圍觀的人也無數,在那個時候在我的心裡就播種瞭一個大眾是好品牌,旗下車型是好車的思想。而時間發展到現在,大眾依舊是國內合資品牌的老大哥級人物,雖然今年因為某些碰撞測試而導致瞭市場銷量的一定下滑,但不可否認的是,大眾並沒有在國人心目當中變得不強勢,帕薩特依舊以一萬多臺的月銷量位列銷量前列,而我今天所要介紹的這款車卻是大眾比較堪憂的代表,它是一輛快被“遺忘”的大眾車,滿油極限續航1000KM,定位B級僅13萬多。

快被“遺忘”的大眾車,滿油可極限續航1000KM,定位B級僅13萬多-圖1

這款車就是大眾斯柯達速派,斯柯達客觀的來說,它的存在感並不高,很多人就連斯柯達這個標都不認識,所以品牌認知程度低也是它銷量不佳的一個根本原因。嚴格來講,斯柯達就是換標的大眾,掀開引擎蓋,把引擎上的斯柯達車標扣掉,就是大眾的標志,它和大眾的很多車型都是誕生於MQB平臺,技術與三大件幾乎都一樣,但是國人對於斯柯達似乎總是提不上興趣,相同定位的車型,掛大眾標的一個月可以賣一萬多臺,而掛斯柯達車標的很多一個月才賣幾百臺,可以用天壤之別來形容。從這也反應出一個很現實的問題,那就是國人買車,大部分還是看車標的,並不關心三大件,舉一個簡答的例子來說,北京的BJ90這款車就是采用瞭奔馳GLS的三大件,它的價格卻一降再降,比奔馳GLS親民太多,但是買它的可以說是寥寥無幾,所以說在國內車標的重要性不言而喻。

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而對於斯柯達速派這款車,它與邁騰是親兄弟,都是大眾MQB平臺的產物,並且在發動機上也是我們的熟悉的EA211與EA888,至於變速箱也是我們熟悉的七擋雙離合,但是它的銷量相比於邁騰與帕薩特也著非常大的差距,在最近幾個月來的表現僅僅是在幾百臺徘徊,相比於往年還有瞭一個小退步。其實影響一款車銷量的因素有很多,而斯柯達這款車最典型的就是品牌問題,在它剛進入國內市場的時候,沒有把它就是大眾的概念植入到我們消費者腦袋當中,這是最大的失誤,所以這就為它之後市場銷量不佳而埋下瞭伏筆。再舉一個簡答的例子來說,捷達是從大眾分離出的一個全新品牌,它前期的宣傳就很到位,所以它的銷量就比斯柯達可觀得多,這就是明顯的差距。

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我們從外觀上來看這瞭解一下這款車,在前臉的設計上斯柯達有著自己的設計語言,對於一個大眾全新的子品牌來說這是有必要的,前臉它采用的是一個直瀑式的格柵點綴,縱向的拉伸效果為它增加瞭辨識度。大燈的設計上,帶有L型折角的日行燈非常漂亮,高級感也很強,就是它轉向燈所塑造出的棱角個人覺得有些不協調。車身側面,也是德系車經典的橫向拉伸式處理,把車身塑造的很修長,帶有掀背式的造型也不缺乏時尚氣息。尾部的設計,不得不說相比於老款是有一個提升的,一眼望過去高級感很強,利用鍍鉻效果銜接的處理是主流化的一種呈現,有種奧迪A6L的既視感。至於車身尺寸上,這款車的長寬高分別為4869/1865/1489mm,軸距為2841mm。

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走進車內,在內飾的設計上,這款車是標準的大眾風格,換標大眾這個說法在內飾的展現上非常的貼切,我最熟悉的就是那個中控顯示屏邊緣的小圓形物理旋轉按鈕,不過這次的它配上瞭一個全液晶的儀表,所以在高級上是一種提升。除此之外,它這款車也有自己的一些小創新,例如中控臺上白色紋路的裝飾板,這是比較新穎的一種設計,為它的豪華感增添瞭一絲優勢。至於配置方面,這款車是一個中規中矩的水準,也和大眾的車型相似,配置不算高,隻是一些基礎配置比較齊全而已,並沒有給到我們很高的誠意。

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動力上,這款車搭載的是1.4T與2.0T渦輪增壓的發動機,最大有150與186/220馬力,匹配的是七擋雙離合的變速箱,這兩套動力我們都比較熟悉,算是比較可靠的。在百公裡最低油耗上,這款車僅為5.9L,結合上它68.5L的大油箱,理論上是能跑1100KM的,所以保守的說下1000KM應該有。

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總的來說,斯柯達速派這款車是一輛B級轎車,但是因為銷量不佳,所以它的定位下調比較明顯,最低配的車型13萬多就可以入手瞭,所以說在性價比這個方面,這款車所表現出的誠意要比帕薩特與邁騰要好得多,因此對於很多不考慮車標的人士來說,速派或許是一個新的選擇,那麼屏幕前的你認為這款車怎麼樣?傢用是否合適?

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