A+級市場緣何成為香餑餑？
馬拉多納離世，一代球王徹底與這個世界告別。
其實，每一個時代都有一些特定的符號。在汽車行業，我們也能在不同的年代找到與之相對應的符號產品，比如SUV的浪潮熱度不減，7座產品伴隨二孩政策競相爆發，迎合Z世代人群產品年輕化成為主旋律……這些都是時代的符號。
一直在夾縫中求生的A+級市場突然開始有瞭走紅的趨勢，這是否會是新的符號？
車企增兵A+級，速騰不再獨孤求敗
在龐大的轎車市場，我們通常能聽到“A0級”和“A00級”，而“A+級”的稱呼實則並不多，但是有一部分車型尺寸上已經超過4700mm，軸距也超出2700mm，盡管和緊湊級格格不入卻又不能劃入B級車的領域。而這就是A+級。
在這個細分的市場最具代表性的莫過於一汽-大眾的速騰。速騰的車身長度達到4753mm，軸距為2731mm，明顯比同宗的朗逸、寶來等標準A級車大瞭一圈。速騰的市場售價以12.89萬起步，明顯高於軒逸、英朗等車型，而頂配車型的價格甚至達到瞭19.29萬，與B級車邁騰形成咬合之勢。
除瞭速騰之外，其實還有東風標致408、北京現代名圖、上汽通用別克威朗包括自主品牌在熱銷轎車中的“獨苗”吉利帝豪GL可以劃分到A+級中。隻不過這些車型的銷量幾乎都難以上臺面，所以最終大傢記住的也就僅剩下速騰。
今年10月份，速騰以36380輛的成績位居轎車銷量榜第四名。實際上速騰的市場表現一直可圈可點，不僅今年前10個月累計銷量超過瞭23萬輛，其在最近兩年全年銷量均超過30萬萬輛一直都是一汽-大眾的主銷支撐車型，並且速騰在華累計銷量即將突破300萬輛。可以說，在這個級別，速騰一直扮演的就是“獨孤求敗”的角色。
不過作為全球銷量超越大眾的第一大車企豐田顯然並不滿意其在轎車市場的勢單力薄，畢竟長久以來僅靠一汽豐田的卡羅拉打天下，即便是廣汽豐田的雷凌也還有些“乳臭未幹”的感覺。眼看南北大眾在中國轎車市場很行多年，最近兩年又全力推行SUV覬覦豐田的霸主地位。再加上本田也積極引入凌派等全新車型，所以豐田顯然已經坐不住瞭。
今年廣州車展，豐田同步推出兩款A+級產品，將分別在一汽豐田和廣汽豐田投產。如果再加上上個月上市，打著“顛覆傢轎市場”的吉利星瑞，A+級市場就突然熱鬧起來瞭。無論是尺寸空間還是產品定位，後來者都完全不輸一汽-大眾速騰。比如豐田的全新A+車型ALLION同樣基於TNGA架構打造，車身長度達到4720mm，軸距為2750mm，搭載豐田 2.0L Dynamic Force 系列發動機，熱效率達 40%，最大功率為 178 馬力，峰值扭矩為 210 牛 · 米，與之匹配的是一臺 Direct Shift CVT 變速箱；而吉利的星瑞則全系標配與沃爾沃S90、領克03同款的2.0TD發動機，軸距更是達到2800mm。
可見，在諸多車企紛紛增兵A+級市場的時候，速騰的江湖地位或許將受到挑戰，還能不能一支獨大可能是個問號。
夾縫中的A+級為何成瞭香餑餑？
原本介於A級與B級中間的A+級其實處於比較尷尬的境地，要麼選擇更低價位的A級車，要麼就是增加預算直接入手B級車。不僅用戶選車時候面臨尷尬，就是廠商在做產品定位以及競價的時候往往也比較尷尬。
記得6年前，東風標致對主力車型408進行換代，從內在的動力總成到外在設計尺寸都進行瞭大刀闊斧的煥新。換代之後的408其實已經超越瞭當前A級車的范疇，屬於A+級產品。當時408的市場價格為12.97萬-18.97萬，其中12.97萬僅為手動擋款型，1.6T動力兩款車型的售價則分別達到瞭17.87萬和18.97萬。廠傢在宣傳中為瞭體現408的優勢，將其稱為“B級車”，但是購買的用戶則認為這僅是大一點的A級車，但是價格卻又高出不少。在短暫的銷量輝煌之後，408開始下滑，廠傢不得已隻好順勢推出1.2T動力車型，並直接去掉瞭最低配的手動擋，借此降低車型價格。當前2020款408 1.2T車型價格區間為11.97萬，1.6T車型的價格也下探到13.97-15.97萬區間。
那麼，當年東風標致等一幹企業沒救活的A+級，為何現在有瞭希望？這就是前文提到的每個時代都有自己獨特的符號。隨著消費市場的升級，購車用戶也原來越理性，這也導致市場需要更加細分的產品。比如在大熱的SUV市場不僅有此前硬盤和都市兩個類別，近年來又掀開瞭“轎跑SUV風”的Coupe車型，此外哈弗不是還新推出瞭大狗定位為3/4刻度暨能夠滿足都市和越野雙重需求的產品麼。
轎車市場作為更加主流的汽車消費市場，隨著用戶的需求發生變化，產品更是區域細分化。這種變化除瞭定位，更直觀的還是體現在價格上。當前以卡羅拉、軒逸、朗逸等為首的A級車市場售價大致在9-14萬區間，而已雅閣、凱美瑞、邁騰為首的B級車市場價格集中在18-26萬區間，所以在14-18萬這個區間實際上形成瞭“真空”狀態。另外，從今年1-10月轎車銷量前15榜單看，A級產品占瞭11款之多，B級車則為3款，A+級則僅有速騰1款。
而伴隨著消費升級以及自主品牌“向上”的形勢下，中國品牌原本就隻能在5-8萬元A級低端市場求生存，要想一口氣升級到B級產品上去，難度可想而知。所以如吉利星瑞一樣，以12-15萬價格產品作為跳板顯然更有勝算一些。
綜上所述，隨著以豐田為首的合資品牌加碼A+級產品，A+級市場有望成為車市新的增長點。屆時，必定會有當前熱銷的A級車順勢衍生出定位略高的姊妹車型加入戰鬥，同時A+級也一定會是自主品牌車型“向上”的必經之路，所以這一市場爭奪戰未來將越發激烈。
相關新聞
-
第六臺蘭博基尼Sian現洛杉磯街頭，全車奶昔白，車主非富即貴
大傢好，歡迎大傢來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：洛杉磯街頭現蘭博基尼Sian，全車“奶昔白”，這還是全球第六臺 導讀：很多人都知道蘭博基尼系列車型，車價昂貴的同時，動力也不差，而且擁有這車型的車主，大部分都是身價不菲的富豪。 最近，在洛杉磯街頭現蘭博基尼Sian，全車“奶昔白”，這還是全球第六臺。 據悉，該款蘭博基尼是一輛限量版的蘭博基尼Sian，車型定位大型跑車，車身自帶…
-
8萬多買啥車？盤點三款合資緊湊車，便宜皮實還保值，三廂大空間
幾萬塊隻能買國產車？然而並不是你想象的那樣，現在的合資車型價格便宜，甚至和許多國產品牌相當。比如最近我的一個朋友去買車，最終選擇瞭英朗典范版的高配車型，優惠完裸車剛好8萬元，性價比相當高。於是我打算盤點幾款售價8萬元左右的合資三廂車，它們保值率不錯，而且空間大，最關鍵的是皮實耐用性價比高。 別克英朗 指導價：11.99-12.59萬元 平均優惠：4.5萬元 英朗前幾年可以說是美系車的銷量王，憑借超大的優惠力度，經典皮實的動力總成，以及大…
-
手握5萬買啥車？這幾款轎車和SUV都能考慮，品質穩，還有合資車
“5萬元能夠買些什麼車？”換一換語氣語境來提出這個問題，似乎無論如何都有一些反諷的味道，可畢竟不是每個中國傢庭都能動輒拿出20、30萬元買一臺傢用車，也不是所有人對於汽車都有著各式各樣的功能或性能要求，所以這5萬元買一臺車，其實也是不少中國傢庭的剛需。 那麼，回到這個問題本身，5萬元到底能夠買些什麼車呢？這篇文章告訴你，除瞭自主兩廂、三廂外，合資傢轎也能買得到。 寶駿 – 寶駿310 售價區間：4.09 – 5….
-
SUV界的實力王，1.6T爆197馬力，品質叫板漢蘭達
現在的車主們是越來越喜歡SUV瞭，對於普通人來說一輛價格不貴而且配置豐富產品力強還擁有比較大空間的SUV車型可以說是非常有吸引力的，今天我們就來帶大傢看一款性價比車型，不僅動力優質，空間較大，而且有著很高的顏值表現。堪稱SUV界的“實力王”！1.6T爆197馬力，品質叫板漢蘭達，不足9萬。 這就是我們的國產奇瑞旗下的瑞虎8這臺SUV，從外觀上來看這臺車首先就非常的有感覺，點陣式中網看起來十分寬大，而且加上的鍍鉻飾條的裝飾之後有更好的精致…
-
歐尚X5新增7.59萬車型！看到配置後，我心動瞭
說到長安歐尚X5這款車型，相信對於十有八九的年輕朋友來講，都已經十分的瞭解。它是一臺6.99萬起步的轎跑SUV，不僅造型激進前衛、而且空間無比寬敞。最主要的是，它的部分車型還配有1.5T的藍鯨動力，使得它的零百加速僅需要7.8秒。 而就在幾天前，歐尚X5又新增瞭一款售價7.59萬元的車型，當看到配置後，我心動瞭。具體情況就一起來瞭解一下吧。 其實，對於這款剛上市的歐尚X5。它便是21款1.6L手動豪華版的車型。廠商指導價：7.59萬元，…
-
馬自達3：我盡力瞭，東瀛寶馬跌至10萬8，車友：思域買早瞭
近年來，日系三劍客（豐田、本田、日產）在國內中低端汽車市場表現非常亮眼，尤其在中低端市場，憑借皮實耐用和省油省心等特點，深受眾多消費者認可。而同為日系品牌的馬自達，雖然操控性出色，有著東瀛寶馬的美譽，但由於品牌小眾，售價過高、空間小等原因，使得銷量表現一直不太理想。就拿馬自達3昂克賽拉這款A級轎跑為例，憑借優雅動感的魂動設計，成為眾多年輕人夢寐以求的座駕，如今馬自達3為瞭沖銷量，部分地區已經跌至10.8萬起步，性價比還是比較高。接下來睿…
-
本田又成功瞭！廉價“小雅閣”，直降2萬，6月狂甩12021臺
導讀：本田又成功瞭！廉價平民“小雅閣”，百公裡油耗低至4L，完勝豐田卡羅拉，最高直降2萬多，6月份狂甩12021臺！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是本田凌派。今年6月份，廣汽本田凌派銳·混動上市， 銳·舒適版最低配車型指導價格為13.98萬，銳·旗艦版 頂配車型指導價格16.98萬元。廣汽本田凌派銳·混動最大的亮點就是搭載國內第一款1.5L第三代i-MMD混動系統，百公裡油耗僅4L，完勝卡羅拉。廣汽本田凌派…
-
更加SUV化瞭！Smart品牌國產首款全新SUV即將發佈
近期，我們從戴姆勒集團官方獲悉，Smart全新車型即將發佈，目前官方已經發佈瞭該產品的預告圖，該車型定位為——電動SUV，目前車型名稱還沒有正式公佈。 那圍繞這款產品，到底有哪些亮點？圍繞該款車型及品牌，又有哪些故事？ 帶著這些問題，我們來一探究竟。 品牌及產品故事 要談Smart，這裡先補充一點Smart在國內的發展隻是，早在2019年3月，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司就已經建立合資公司，旨在全球范圍內，對Smart品牌進行聯合運…
-
800萬勞斯萊斯現成都IFS，保安卻攔住不讓停：您還不夠資格！
800萬勞斯萊斯現成都IFS，保安卻無情攔下：您還沒達到VIP級別！ 成都自古以來都是一個生活節奏緩慢，包容性很強的城市，如今這裡也成為瞭很多網紅的聚集地，據悉在成都IFS附近有這樣一個網紅坡，富二代們經常開著自己的豪車來這裡彰顯實力。但這個地方卻也對車主有很大的限制，並不是任何一個人隨便開上一輛豪車就能停在這裡的，最近就有一輛勞斯萊斯來到這裡吃瞭閉門羹。 1 這是一輛2018款幻影，在我國的落地價至少要800萬，能夠開上這樣一款車足以…
-
全新思域高調問世，顏值動力雙升級，定價不增反降，國產車危險瞭
在我們國內汽車市場中，日系車憑借著穩定耐用的車輛品質與經濟的用車成本備受消費者喜愛，“兩田一產”在入華之後就收獲瞭大批粉絲，常年來占據著大量的市場份額，尤其是在轎車領域的表現非常出色。就拿國內的“神車”本田思域來說，雖說它的動力系統並不算強勁，但發動機的調校較為激進，能給人帶來出色的操控性，並且還能同時兼顧舒適度，整車的數據都在同級別車型之上，這也是它能夠熱銷的一大緣由。 從銷量數據上來看，本田思域每月穩定能夠向市場輸出20000臺以上…
轉載請註明出處： A+級市場緣何成為香餑餑？ - PUA台灣