實拍：上市不足2月，E級“跳水”不足40萬，鮮明對比的是國產
今天我們要來聊兩款車型，這兩款車型看似沒什麼關聯性，但是我覺得從深層次來看，比較有意思。
一款是奔馳的重量級車型E級，另一款是我國造車新勢力理想ONE車型，其實這兩款車型都有著自己不同的受眾群體，走的路線也是完全不一樣的。至於哪一款車型更值得購買，我們今天一起來聊一下。為瞭進一步增強大傢的實際感官，這兩款車型我們都進行瞭實拍。
首先來看奔馳E級，它的指導價為43.08萬元到64.28萬元，這款奔馳E級車型是2021款的，今年9月份剛剛上市。目前這款車型的優惠幅度其實是比較大的，入門級的車型價格竟然下浮到不足40萬元。為何奔馳E級短短幾年從供不應求狀態，變成瞭剛上市兩個月價格就出現瞭較大的優惠呢？
為瞭便於比較，我們選取瞭消費者購買最多的入門級車型進行配置解析。當然，我們此次拍攝的其實是2.0T的豪華版，也就是我們常說的E300L豪華版。
這款入門級的奔馳E級采用的是1.5T的發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280N•m，與之匹配的是48V的輕混系統。盡管隻有1.5T排量的發動機，但是這款車型對於油品的要求是非常高的，需要加95號的汽油。
換句話說，我認為奔馳E級新車剛上市價格就出現瞭如此大的價格讓價，主要問題就是出現在它的動力部分。至於變速箱部分，這款奔馳E級車型采用的是九擋手機體的變速箱，底盤結構采用的是前置後驅，前後懸架為多連桿獨立懸架。
很多朋友說奔馳E級也有2.0T的發動機啊，確實沒錯，奔馳E級確實有2.0T的動力總成，但是它的指導價達到瞭46.78萬元，而且優惠幅度僅僅隻有2萬元左右。換句話說，2.0T的車型不但價格高，而且優惠幅度也縮水瞭。
來看一下這款入門級的奔馳E級車型配置，我個人覺得還算是非常不錯的。除瞭動力有些弱以外，其實配置並沒有明顯的短板。它配備瞭五個安全氣囊，配備瞭被動行人保護，主動剎車系統，疲勞駕駛提示，倒車影像，定速巡航，分段式的天窗，12.3英寸的行車彩色電腦屏，皮質座椅，12.3英寸的觸控液晶屏，配備瞭led遠近光大燈以及led日間行車燈，而且奔馳最為自豪的64色的車內氛圍燈在這款奔馳E級上面也配備瞭。
總體來說，這款價格約40萬的奔馳配置其實還算是不錯的，但是動力部分確實讓很多朋友心裡不是特別的舒服。
但是奔馳也給出瞭較大的價格讓幅，至於這次的價格讓幅是不是非常的誠心，我們來對比一下理想ONE車型。盡管這兩款車型的價格並沒有太多值得比較的地方，但並不妨礙我們透過現象來看本質。
理想ONE這款車型其實倒是比較簡單的，因為它隻有一款指導價，就是32.8萬元，一種指導價下面配備瞭兩種配置。
這款理想ONE車型的定義是一輛中大型的SUV，其實定義和奔馳E級的中大型轎車有著異曲同工之妙。但是從價格來看，理想ONE的32.8萬元的價格要比奔馳E級便宜太多太多瞭。
這款理想ONE車型其實是一輛新能源汽車，采用的是增程式的設計，最大功率240千瓦，峰值扭矩530N•m。這款車型的續航裡程也不用擔心，它的純電續航裡程為180km，當電池用光電以後可以通過智能發電機為電池充電接著奔襲。
其實這款理想ONE和我們汽油車的續航裡程是差不多的，甚至要更高，而且不會有新能源汽車的電池續航焦慮。
這款理想ONE的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距是2935mm，這款車型擁有六座和七座的座椅個數，你可以根據自己的實際需求來進行選擇，而且不用加價。
我們再來瞭解一下底盤結構部分，這款理想ONE采用的是電動四驅，前後懸架為四輪獨立懸架。
從輪胎配置上來看，理想ONE配備的是255/50 R20的大輪轂，而入門級的奔馳E級采用的是R18的輪圈。
配置方面，這款理想ONE配備瞭六個安全氣囊，胎壓監測，主動剎車系統，車道保持，車道偏離預警系統。此外還配備瞭360度全景影像，全速自適應巡航，懸架軟硬調節，可開啟的全景天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，12.3英寸的彩色液晶屏，真皮座椅。在中控部分，采用瞭三塊電子屏幕，分別為10.1英寸，12.3英寸以及16.2英寸的觸控液晶屏，配備瞭語音識別系統。而燈光則是采用的led遠近光大燈以及led日間行車燈。
兩款車型分析下來，你覺得哪一款車型更具性價比呢？如果僅僅從產品價值來衡量，無疑理想ONE要比奔馳入門級的E級更值得購買。但是如果從品牌屬性來講，人們更願意購買的還是奔馳E級，所以對於我國自主品牌也還有相當一段長的路要走，這段路就是品牌的塑造過程。
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