現代終於“揚眉吐氣”！新車上市6天賣出11037輛，想提車還得排隊
從2017年開始，現代汽車在國內市場上的銷量便呈現出逐漸下滑的趨勢，而且華系車的崛起也給這個韓系品牌帶來瞭史無前例的“緊張感”。在今年的前3個季度，現代汽車在國內的累計銷量僅為30.28萬輛，相比去年同期驟降瞭33%，不過隨著“金九銀十”的到來，這個品牌從進入第4季度開始便迎來瞭銷量回暖的跡象。根據北京現代官方公佈的數據顯示，該品牌在10月份的單月銷量突破瞭4.8萬輛，同比增長瞭15%。
其實現代之所以能夠在10月份迎來銷量反彈，和一款新車的誕生有著密切聯系，它就是第七代伊蘭特。在10月25日晚上，全新一代的伊蘭特才剛剛在國內上市，但它卻在短短的時間做到瞭一鳴驚人，截止到10月底，這款全新車型的累計銷量已經達到瞭11037輛。毫無疑問，如今強勢的市場表現令第七代伊蘭特成為瞭今年下半年國內A級轎車領域裡的最強“黑馬”，而且由於新車的產能暫時未完全釋放，所以目前想提車還得排隊！
雖然北京現代今年幾乎已經可以確定無法實現75萬輛的年度銷量目標，但全新伊蘭特搶眼的市場表現還是給這個品牌帶來瞭不小的慰藉，而且這款車之所以一夜之間走紅其實也絕非偶然，因為它在設計方面完全可以用“驚艷”一詞來形容。和自傢的老大哥索納塔一樣，伊蘭特在換代之後同樣采用瞭現代最新的傢族化外觀設計，大嘴式的中網幾乎占據瞭前臉2/3的面積，而且全LED光源的大燈也采用瞭“開眼角”的設計，這款車將源自首爾的那種時尚都市氣息展現的淋漓盡致。
除瞭造型激進的前臉，第七代伊蘭特車身側面的設計更是令人拍案叫絕，優雅的Coupe式溜背造型為其塑造出瞭高端轎跑車型才有的姿態，而且它的車身高度僅為1415mm，真臺車擁有著同級別裡罕見的低趴范兒。不僅如此，全新伊蘭特的車尾設計也花費瞭不少的心思，它的貫穿式尾燈進行瞭內凹式的處理，而且還配備瞭黑色的“小鴨尾”式後擾流板以及擴散器，再加上單邊雙出的尾喉，這款車的顏值比思域都高。
之前歷代的伊蘭特總是被吐槽內飾質感比較廉價，所以現代的設計師在第七代車型的內飾方面投入瞭更多精力。為瞭迎合當下年輕消費群體的審美喜好，新車的配備瞭兩塊10.25英寸的連體式液晶屏，並采用瞭捷尼賽斯同款的五輻式方向盤，再加上去機艙推桿式的換擋機構，整個車內充滿瞭科技氛圍。不僅如此，新車的中控臺和門板上采用瞭更多的軟性材質覆蓋件，從用料到做工也變得更加厚道。
相較於日系車和德系車，韓系車的配置都更加具有誠意，而第七代伊蘭特同樣延續瞭這一優點，像目前比較流行的主動剎車、全景影像、車道偏離預警、盲區監測、ACC自適應巡航、遠程啟動等高科技配置都出現在瞭這款車上。此外，全新伊蘭特的軸距也提升至瞭2720mm，在目前的合資A級車中基本上已經難逢敵手瞭，而且軸距的優勢也直線體現在瞭空間方面，這款車的後排腿部空間都快趕上一些B級車瞭。
盡管第七代伊蘭特擁有著極富運動氣息的外觀和內飾，但這款車的性能表現卻還是那種缺乏樂趣的傢用車風格。如果對提速沒有要求的話，可以選擇1.5L+CVT的版本，最大功率115馬力，最大扭矩143牛·米，這套動力總成的優點就是平順省油，而缺點就是零百加速時間為13秒。如果想要酣暢淋漓的加速體現，可以選擇1.4T+7DCT版本，最大功率140馬力，最大扭矩211牛·米，優點是初段和中段的提速比較快，缺點就是換擋時偶爾會出現頓挫現象。
總的來說，第七代伊蘭特能夠上市6天賣出11037輛，已經說明瞭這款車的產品力得到瞭市場和消費者們的認可，而且現代也終於“揚眉吐氣”！等到這款車的產能進一步釋放，再加上終端能夠給出一定優惠力度之後，全新伊蘭特的市場表現仍有很大的上市空間，而這款車也將會成為現代在國內汽車市場上重新崛起的新希望。
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