試過才發現，原來這是一款“寶藏”車
對於追求品牌，但預算又不多的人來說，買一輛什麼樣的代步車合適？在品牌、價格、品質和功能配置難以權衡的時候，需要進行取舍嗎？
“越級”，是現在很多車型在進行宣傳的時候經常用到的一個詞，從空間越級到配置越級，無不體現出一款車型具有的高價值屬性。在自主品牌中，常常會聽到“越級”這個詞，高配置、多功能，大空間，以性價比來“越”合資車的級。
縱觀緊湊級合資品牌傢轎，軒逸、雷凌、卡羅拉的地位雷打不動，而朗逸、英朗、軒逸也占據瞭小半壁江山，為什麼這些看似其貌不揚的車這麼受歡迎？是價格便宜？配置多？還是外觀內飾特別讓人喜歡？其實都不是，主要還在於這些車型已經形成瞭長久以來的認同口碑，大傢買啥我買啥，肯定不會錯。但如果仔細挑選一番的，其實除瞭這些滿大街跑的車之外，還是能找到一款既有高顏值外觀，也有豐富內在，而且很多配置都越級的車，比如這輛長安福特新一代福睿斯。
今年5月中旬，當新一代福睿斯公佈瞭正式價格的時候，全系都配備瞭6AT變速箱，且起售價格隻有9.08萬元，頂配車型也隻不過11.68萬元。在同級別合資車中，新一代福睿斯的價格優勢是明顯的，在這樣實惠的價格下，它是一輛越級的車嗎？
打開新一代福睿斯的車門的時候，給我的第一印象就是，它絕對是一款越級車，指導價隻有11萬多，內飾設計如此精致：大尺寸的雙聯屏、皮質包裹的中控臺和車門、寬大舒適的座椅、小巧方向盤……如果和同級別的合資車相比，新一代福睿斯的高檔感明顯高出一截。
全新的外形、全新的內飾，相比上一代福睿斯，新一代福睿斯的變化可以說是脫胎換骨的，而且在智能化的潮流下，新一代福睿斯搭載的功能配置也迎合瞭潮流，雙10.25英寸的液晶儀表盤與中控屏是車內的亮點之一，而且功能性很強。中控屏上的功能佈局清晰，導航、音樂播放、視頻播放等應用程序的圖標尺寸都比較大，方便操作，屏幕的清晰度和觸控操作的流暢度也不錯。
名為“小福在線”的人機交互系統，除瞭帶有QQ音樂、喜馬拉雅、芒果TV等常用的音視頻播放應用程序之外，還預置瞭車載微信，通過掃描二維碼登錄後，可以通過方向盤上專門設置的微信按鍵，來通過語音識別收發微信消息，而且語音識別的準確度非常高，反應速度也不錯，基本可以徹底擺脫頻繁看手機而帶來的安全隱患。
不止有微信，這套語音識別功能還可以對空調、導航、應用程序等進行開啟和設置。主副駕駛位置都有負責收音的麥克風，聲源的定位相當準確，當一側進行語音指令輸入時，另外一側人員的說話聲音也不會幹擾到。
同時在中控屏上，還提供瞭車傢互聯功能，通過智能傢居app來遠程控制傢裡的空調、燈、電視、掃地機器人等智能電器。在智能化的潮流驅動下，盡管大多數汽車都具有這些功能，尤其國產車，但對於一輛價格在10萬左右的合資車來說，還是值得一提的，而且新一代福睿斯上配備的這些功能並不隻是為瞭有而有，也確實很好用。
新一代福睿斯的外形與內飾在豪華感與科技感方面的提升是非常明顯的，例如由54顆LED燈珠組成的LED大燈、星幕造型的進氣格柵、貫穿式的尾燈裝飾條且上面還低調地印刻瞭“ESCORT”英文車標、帶有鍍鉻邊框的雙排氣尾管、貫穿前後門把手的平直腰線打造出穩重的車身姿態。
內飾不僅體現出瞭高質感的視覺感官，且兼顧瞭實用性與乘坐舒適性。中控臺采用瞭與座椅同色的皮革包裹，在夜晚時，副駕駛儀表臺上還能顯現出采用瞭鐳雕工藝的隱藏花紋，10.25英寸的中控屏整合瞭大部分車輛控制功能，下方隻保留瞭空調調節區域，讓整個中控臺更加簡潔。
坐上車之後，座椅的乘坐感也是一處“驚喜”，坐姿可以調節得比較低，帶來更加運動的操控視野，坐墊與靠背很好地平衡瞭柔軟度和支撐力，包裹感很好。後排座椅的坐墊比前排座椅更厚，更偏向於舒適，坐墊的長度與靠背的角度都很合適。
新一代福睿斯的乘坐空間在同級別車型中也屬於比較寬敞的。得益於相比上一代車型車長增加瞭46毫米，正常情況下坐在後排，膝蓋距離前排座椅靠背能保持在20厘米左右，頭部空間也很寬裕，如果坐得稍微放松一點，也能滿足二郎腿或葛優躺。
開起來之後，我覺得這輛車給我最直接的印象就是“輕快”兩個字，是一輛非常好開的車。盡管發動機的最大功率隻有122馬力，但加速響應很快，變速箱也很聰明，平緩地踩油門時換擋平順，深踩油門時變速箱也可以盡量讓發動機的轉速保持住，獲得更快的加速感，尤其切換到S擋之後，加速響應更加直接。
畢竟這是一款傢用車，能夠有如此輕快的動力響應，這是在試駕過程中感受最深刻的一個加分項，而另一個加分項在於這輛車在行駛過程中的舒適性與操控的靈活性。
福特車的一大優點就是操控感好，在這輛傢用為主的新一代福睿斯上依然保持瞭這個優勢，皮質方向盤的大小尺寸與握感都非常“稱手”，再加上低坐姿和成熟穩定的底盤調校，這輛車開著很靈活，坐著也很舒適。
另一個滿意的地方在於行駛過程中的車內安靜度表現，新一代福睿斯全車采用瞭12個降噪聲學包，車身外部的風噪、環境噪音和胎噪大部分都能被隔絕掉，大幅降低瞭傳遞到車廂內的噪音，行駛質感大大提升，也算是一項越級表現。
幾天裡在北京城市道路、郊區道路、高速路等環境中開著新一代福睿斯有幾百公裡，沒有激烈駕駛，完全是日常用車環境，綜合油耗在百公裡6升出頭一點點，最低的時候甚至到過5.4升，所以在油耗表現方面，這輛車也是可圈可點的。
另外，對於大傢都關註的安全性，在此可以分享幾個關於新一代福睿斯的信息。例如新一代福睿斯的籠式車身采用瞭高達1500兆帕高強度鋼；鉆石版與榮耀版車型標配的6安全氣囊與氣簾，前後排乘客都能得到保護；全系車型都帶有實時胎壓顯示，讓駕駛者時刻掌握胎壓狀況。除此之外，新一代福睿斯還標配HE微米級高效濾芯和新風系統，不僅有效隔離PM2.5，還相當於自帶空氣凈化器。
如此看來，如果手頭上的預算隻能限制在10萬出頭，但又想要得到可信賴的合資品牌、空間盡量大、功能配置盡量齊全……這會是一道超綱題嗎？在合資品牌最普及的緊湊型轎車中，誠然軒逸、卡羅拉、朗逸、雷凌、寶來的銷量咄咄逼人，但價格便宜的都是基礎入門版，配置少，而配置多的價格又超預算瞭，很難滿足需求。
而新一代福睿斯或許是個不錯的選擇，不僅在外觀內飾上有瞭新的改變，更重要的是它在功能配置、駕駛操控、空間表現、舒適靜謐性等方面都達到瞭同級車中更高的水準，在上市的四款配置車型中，中高配的鉆石版與試駕的這款榮耀版頂配車型，價格也才10萬元出頭。再加上廠傢給出的最低首付1.8萬元起、購車立享價值12000元油補、3年免費基礎保養等優惠政策，可以說是一款超值的越級車。
本文作者為踢車幫 Dumbo
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