實力強悍卻無人問津, 新款雷克薩斯LS在國內還有機會嗎?
說到市場上大眾豪華車的標桿，相信大傢十有八九都會想到奔馳S級和寶馬7系，而奧迪A8雖然賣得不是很好但也還是處於叫好不叫賣的情況，車友們對它的評價也都處於十分積極的水準。而除瞭這三者之外，還有著一臺被很多人忽視的重量級車型，那就是來自雷克薩斯的LS。作為雷傢最高造車工藝的代表，LS在進入國內之後因為有著霸氣的外觀和獨有的設計語言而受到瞭許多大佬的歡迎。但是隨著市場的逐漸成熟以及消費者們對於雷傢品牌理解的演變，LS似乎逐漸淡出瞭人們的視野之中。但到就算現款LS有著如此兇狠霸氣的外表，我們也很難在路上看見它的身影。現在，2021款的LS迎來瞭發佈，不出意料它依舊會來到國內市場。更改瞭設計風格的它在國內還有一戰之力嗎？
2021款的雷克薩斯LS在外觀方面最大的設計變化就是頭燈組的設計瞭，如果大傢對於現款車型還有印象的話一定忘不瞭它那對鋒利且兇狠的頭燈組。極為激進的折角和層次豐富的線條在汽車工業中都極為少見，自然也讓它看起來有著極端兇狠的眼神。而改款後的LS則幾乎完全失去瞭現款車型的兇悍，面積更大輪廓更溫和的頭燈組代替瞭那一雙犀利的眼神，僅在眼角部分還保留瞭一些現款車型的尖銳。一體的燈組代替瞭分體式，讓頭燈組的視覺效果整體感更強。紡錘形的傢族化大嘴中網設計當然沒有缺席，在保持瞭極度復雜如同參數化建模形成的格柵造型的同時，前杠底部兩側的進氣口不僅面積變小瞭，輪廓也變得更為方正。總體而言，新款LS的前臉相較老款變得溫和瞭不少，但也還保有一部分兇狠的氣息。
而在車身側面比例和車尾造型上，改款後的2021款LS和現款車型幾乎保持瞭完全的一致。側面造型上，2021款LS依舊保持瞭在豪華感十足的基礎上加入瞭許多運動風格元素，低頭高尾，長頭短尾，從側面看它似乎就是一臺被拉長瞭的IS，侵略感十足。而在尾燈組方面，新款車型不僅在輪廓上與現款保持瞭一致，甚至連LED燈帶的形式和結構都沒有任何變化，可見樂嘉對於這套尾燈組的結構設計還是十分滿意的。新老款車型在側後方的區別也就僅僅隻有後杠處的鍍鉻裝飾瞭，2021款車型在保留後杠底部鍍鉻飾條的基礎上更加強調瞭雙邊雙出排氣口的倒梯形樣式。並且值得開心的是，這次的排氣不再是現款車型上的假排氣瞭，而是實打實的真排氣。
進入車內，能夠發現和外觀設計的思路非常類似，2021款雷克薩斯LS在對於車內氛圍的更新上也僅僅聚焦在瞭最能夠凸顯車型特征的部分。先看前排，在保持瞭現款車型層次豐富視覺效果飽滿高級的中控臺設計風格基礎上，新款車型將現款上那塊深陷在中控區域中的大屏拉回到瞭駕駛員能夠操作到的位置，並且增加瞭觸摸控制和手機互聯映射的功能，實用性大幅增強。值得一提的是，雖然對於中控屏幕的結構進行瞭較大的改動，但是位於屏幕左側的石英表卻依舊得到瞭保留，顯得十分精致和高級。後排則幾乎與現款相比沒有變化，依舊是半獨立的後排座椅，乘客在帶有液晶屏幕的中央扶手上能夠操作諸如座椅按摩和腿托腰脫等舒適性功能。之所以說是半獨立座椅，是因為LS的後排座椅雖然是三聯座的配置，但是由於地板較高的中央隆起和兩側座椅極高的配置，後排的中央在大部分的情況下是不會有人乘坐的。
動力方面由於目前2021款的雷克薩斯LS僅僅提供瞭LS 500的動力版本，因此目前其全系都搭載瞭一臺雙渦輪增壓V6發動機，有著416匹的最大馬力輸出以及442磅·英尺的扭矩表現，能夠拖動這臺豪華大型車在4.6秒內完成0-100km/h的加速過程，堪比高性能跑車。而雷克薩斯也為LS搭配瞭一臺豐田當傢的10速自動變速箱，使其輸出的平順性也大幅提升，能夠為坐在後排的老板們獲得最細致的舒適性照顧。
那麼回到最開始的問題，更新樣貌之後的雷克薩斯LS能不能在國內市場打開一條個屬於自己的突破口呢？事實上情況十分樂觀，因為近幾年統治國內豪華D級車市場的車型毋庸置疑一定是奔馳S級。W222代奔馳S的成功有目共睹，就連往日的奧迪牌面A8也被打得體無完膚，寶馬7系也是在靠著超大的優惠力度苦苦支撐才勉強沒有被落下。但是情況來到W223代也就是最新款的奔馳S則一定會大有變化，因為當年那個王者因為飽受爭議的設計已經隕落，在它身後潛伏的”篡位者”們也都蠢蠢欲動。而2021款雷克薩斯LS不僅有著足夠的豪華底蘊，廣泛的品牌認可度以及相較現款更加成熟穩重但同樣兇狠的外觀，論賣相，它不輸給現在任何一款D級車。而價格，根據現款車型推斷其頂配車型的定價應該也不會超過120萬元，相比競品也有著不小的優勢。唯一的短板，或許就是沒有加長的軸距帶來的稍顯擁擠的後排空間瞭。但是願意為瞭前兩者在空間上作出一些妥協，相信很多有實力的車主也會如此決定。
所以，你還在考慮新款S級嗎？
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