寶馬M1000RR正式發佈 擁有212匹馬力 配備定風翼
重慶摩博會剛結束，寶馬摩托就傳來喜訊，基於S1000RR的更高性能車型“ M1000RR（M RR）”正式發佈，而且配備瞭當下十分流行的小翼，最大功率為212ps / 14500rpm，車重隻有192kg。
寶馬M1000RR本身的縮寫名稱似乎是M RR（S1000RR為“ RR”），但是該車型基於S1000RR，它是寶馬摩托推出的首款M型號車型。眾所周知，M型是寶馬汽車當中的性能代表，已經在寶馬的四個車輪上使用瞭很多年，並且是真正的運動規格，與可選安裝的M版本不同。
也就是說，M1000RR摩托車是一種基於公共道路版本的性能機器，盡管它旨在贏得超級摩托車世界錦標賽的冠軍，但仍被量身定制為可以在公共道路上駕駛的公路賽車。
M1000RR與S1000RR相比有很多變化，主要是增強瞭動力，減輕瞭重量和改善空氣動力學性能。實際上S1000RR的馬力為207ps，單不一定是當前1000cc運動中最強的規格，不過在實際測量後輪輸出時，它顯示出的數值比不少同級車型都高，也因此而聞名。這意味著M1000RR的212ps可能會在實際測量中超過更多競爭對手。
寶馬M1000RR的設備重量，從S1000RR的193.5kg減輕到192kg，大范圍的使用碳纖維材質部件，以促進重量的減輕。此外，新的鈦制排氣系統也在重量減輕方面做出瞭不小的貢獻。
M1000RR標配碳纖維輪，組合式制動鉗上刻有寶馬M的標志，名字叫M Brake。前制動盤是320mm的雙盤。另外值得註意的是，Marzocchi的倒立式前叉，是機械調節的而不是電子控制的，這一點有些出人意料。
據說M1000RR的電子配置基本遵循S1000RR，因此它似乎配備瞭5Ah USB電源插座，自適應巡航控制系統以及令人難以置信的抓地力加熱器。盡管其有作為賽車的潛力，但寶馬也盡量的保障它在公共道路上享有的舒適性和安全性，這是寶馬獨有的。
寶馬M1000RR的發動機基於S1000RR，但哪裡從207ps / 135000rpm增加到212ps / 145000rpm，擁有5ps的功率提升。最大轉速為14600 rpm→15100 rpm，並且在約6000rpm或更高的轉速范圍內，功率和扭矩均超過S1000RR。
新的2環鍛造活塞輕瞭12克，壓縮比從13.3變為13.5，機加工的進氣口已改變瞭形狀，可變氣門正時和升程機構的換檔凸輪也被賦予瞭新的幾何形狀。四個鈦制控制棒的每一個都實現瞭85g的重量減輕，從而在超高速范圍內提高瞭功率。
M1000RR的亮相，正式宣告寶馬新一代旗艦仿賽的誕生，也是寶馬摩托正式采用定風翼的首款車型。截止發稿之時，M1000RR的價格和發佈日期尚未確定。
BMW M1000RR 主要規格
發動機：水冷 4沖程 直列4缸
排量：999cc
最大馬力：212ps / 14500rpm
最大扭矩：11.53kg -m / 11000rpm
變速箱：6速
制動：前320mm雙盤+ 4活塞卡鉗；後220mm盤+雙活塞卡鉗
輪胎：前120 / 70ZR17；後200 / 55ZR17
軸距：1457mm
座高：832mm
重量：192kg
油箱容量：16.5L
相關新聞
-
#我的星座駕# 啟辰D60二萬七千公裡的歷程。
這車的外觀造型延續瞭T90的高顏值，但卻更加進化符合轎車的審美。當初一眼就愛上瞭那個非常漂亮犀利的日行燈。整個外觀非常符合自己的品味，夠時尚、大氣。 動力方面的話，確實1.6的排量，正常來說起步有點肉上坡也吃力，但是傢用足夠瞭，日常傢用完全沒有問題。整體操控性還是不錯的，方向盤屬於輕，夠靈敏。 舒適性方面，因為是非獨立式懸架，偏硬是正常的，但是座椅很舒服，因為它的空間大也增加瞭不少舒適度。像我們一傢四口，這車空間絕對夠用，再加上女兒小，…
-
上汽奧迪穩瞭！“國產A7L”申報圖曝光，搭3.0T引擎，尺寸遠超A6
奧迪能在中國市場如此“肆無忌憚”的擴張，這與國內的經銷商是分不開的，我們知道在以往的日子裡，僅有一汽奧迪一傢企業，如果從企業的角度上出發，當然不希望有更多的競爭對手。但如果從奧迪本身出發，當然是希望有更多的經銷商，而且根據目前奧迪所處的一個狀態，一個合資廠商確實難以滿足目前的整體發展，所以根據大眾的先例，上汽奧迪的成立也成為瞭必然！而首款車型，上汽奧迪就亮出瞭王牌——“奧迪A7L”！ 其實對於這款車還是存在比較多的爭議，取消溜背，車身加…
-
誰不心動？雷克薩斯LF-Z將在明年推出量產版
日前，雷克薩斯已經證實，LF-Z電動概念車將在未來14個月內推出量產車型，LF-Z電動概念車向世界展示幾個月後，預示瞭該汽車制造商的新設計語言。 雷克薩斯LF-Z電動化的量產版本將采用與豐田bZ4X概念車相同的e-TNGA平臺，後者也是在德克薩斯州的新聞發佈會上向世界展示的。雷克薩斯指出，該車可能不會與概念車完全一樣，但肯定會與它有相似之處。 雷克薩斯說它正在關註所有的電動車競爭者，但沒有說明LF-Z電動車將追逐哪些現有車型。 作為一款…
-
遲早逼死途昂！33萬降到26.5萬，30天賣8796輛，比奧迪Q5厚道
現在的汽車市場上，消費者的擇車眼光可以說是越來越高瞭，很多入門級車型已經不能夠滿足消費者的胃口瞭，像更體面的中端車型顯然是更受歡迎瞭，而且現在很多收入不錯的年輕消費者，在選擇第一款車型時候，都會把目光轉向豪華汽車領域，畢竟豪車開出去更有面子，像市場上BBA車企，在市場上就是被瘋搶的局面，而今天咱介紹的這款車，也是一款很有誠意的豪華SUV車型。 寶馬奔馳奧迪三個車企在市場上確實是贏得瞭無數消費者的認可，但是說起性價比三個字的時候，相信這三…
-
預算15萬以內買傢用轎車，汽車小白該如何選擇？
隨著上海車展的到來，很多消費者都打算去上海車展看一看、選一選。說實話，對於很多預算有限的消費者來說，其實大傢選車的局限性還是比較大的，雖然可能有一些新上市的車型符合大傢的預算，個人還是建議大傢選擇市場保有量比較大，或者說目前銷量非常不錯的老款車型。言歸正傳，今天說的這幾款車主要是推薦給手握15萬，還不知道如何選擇的汽車小白，希望對預算15萬以內買傢用轎車的汽車小白有所幫助。 第一款：豐田卡羅拉 雖然個人不喜歡豐田卡羅拉，但是對於預算15…
-
上汽又出“逆襲者”，比思域好看，1.5T+7DCT售10萬！
名爵，這個年輕品牌從誕生之初就一直在“搞事情”，年輕、運動就是名爵的代名詞，從名爵6推出開始，就打上瞭運動、時尚、年輕的標簽，雖然一路走來受到不少消費者的質疑，但是不得不說，名爵一直在進步，比如下面介紹的這款全新第三代名爵6。上汽又出“爆款”，顏值比思域好看，1.5T+7DCT售10萬！ 外觀方面，該車延續瞭傢族式的設計語言，數字燃動中網搭配黑色的飾條，增添瞭時尚的氣息。在運動外觀套件的加持下更具攻擊性，數字光軌大燈組造型十分犀利，另外…
-
15萬選合資A+傢轎or入門中級車？軸距加長算得比你還精！
還記得當年庫克上任蘋果CEO，旋即推出iPhone 6，功能上炒喬幫主的冷飯，隻在身材上加長加寬，弄出一個PLUS版機型，網上極盡揶揄之聲：許多年後，iPhone 20會不會長這樣？ 現在回看，iPhone 6的大賣的確給國內SUV市場打開瞭一個新思路——軸距加長，配置增量。不同於引入海外版的加長加寬，這波風潮在熱賣車型上，衍生出“高半級”的版本或全新車型。 趨勢最初從2018年加長奧迪Q5L上市開始，而現在市面上出現名字帶有PLUS/…
-
新手第一臺車買新車還是二手車？聽聽老司機的建議，買車不後悔
有朋友咨詢喵哥，新手剛考完駕照，第一臺車是買新車好還是買二手車好。每次直播關於買車的問題大傢都問的特別多，可能確確實實大傢現在買車已經是剛需瞭。今天就這個話題，喵哥給大傢講一下我的觀點。 首先，從實在和實用的角度來說，喵哥個人比較推薦二手車。畢竟汽車不像房子，買瞭之後它還能升值，汽車買瞭之後，除瞭個別限量版車型和現在普拉多之類的車外，絕大多數車買瞭之後都是會貶值，隻不過是多和少的問題。所以買二手車的話，實際上車子是已經貶過值瞭，而且車子…
-
10萬左右，吉利繽越、哈弗初戀、大眾寶來，哪個更有性價比？
能把繽越、初戀、寶來放在一起比較，應該說對選車的概念還是很模糊的，而要講性價比，客觀而言，恐怕都談不上，尤其吉利繽越和長城哈弗初戀。 出品／平門知事 撰文／二哥 瞭解更多汽車知識 關註試駕時間 吉利繽越和哈弗初戀都是小型SUV，從空間、行駛穩定性，以及燃油經濟性方面講，顯然不如緊湊級轎車大眾寶來。 更重要的問題在於—— 吉利繽越 繽越搭載的是1.5T三缸發動機，無論吉利的調教技術有多高超，有沒有增置平衡桿和偏心飛輪，三缸發動機怠速的穩定…
-
2020款奔馳s350商務和尊享的區別
2020款奔馳S350L隻提供商務型和尊享型兩個配置，並且都是臻藏版，熟悉奔馳的朋友應該都是知道，奔馳S級的臻藏版車型就是在換代之前的最後一個改款車型。 動力方面兩個車是沒有任何區別的，采用的都是299馬力的2.0T直列六缸發動機，並且搭配瞭48V的輕混動系統，匹配9檔手自一體變速箱，這個動力我個人覺得還是很不錯的，輕混系統在低速的動力響應和對噪音和震動的控制都很到位，並且高速的動力儲備和再加速能力也很出色。 外觀方面的差別主要就是輪轂…
轉載請註明出處： 寶馬M1000RR正式發佈 擁有212匹馬力 配備定風翼 - PUA台灣