寶馬M1000RR正式發佈 擁有212匹馬力 配備定風翼
重慶摩博會剛結束，寶馬摩托就傳來喜訊，基於S1000RR的更高性能車型“ M1000RR（M RR）”正式發佈，而且配備瞭當下十分流行的小翼，最大功率為212ps / 14500rpm，車重隻有192kg。
寶馬M1000RR本身的縮寫名稱似乎是M RR（S1000RR為“ RR”），但是該車型基於S1000RR，它是寶馬摩托推出的首款M型號車型。眾所周知，M型是寶馬汽車當中的性能代表，已經在寶馬的四個車輪上使用瞭很多年，並且是真正的運動規格，與可選安裝的M版本不同。
也就是說，M1000RR摩托車是一種基於公共道路版本的性能機器，盡管它旨在贏得超級摩托車世界錦標賽的冠軍，但仍被量身定制為可以在公共道路上駕駛的公路賽車。
M1000RR與S1000RR相比有很多變化，主要是增強瞭動力，減輕瞭重量和改善空氣動力學性能。實際上S1000RR的馬力為207ps，單不一定是當前1000cc運動中最強的規格，不過在實際測量後輪輸出時，它顯示出的數值比不少同級車型都高，也因此而聞名。這意味著M1000RR的212ps可能會在實際測量中超過更多競爭對手。
寶馬M1000RR的設備重量，從S1000RR的193.5kg減輕到192kg，大范圍的使用碳纖維材質部件，以促進重量的減輕。此外，新的鈦制排氣系統也在重量減輕方面做出瞭不小的貢獻。
M1000RR標配碳纖維輪，組合式制動鉗上刻有寶馬M的標志，名字叫M Brake。前制動盤是320mm的雙盤。另外值得註意的是，Marzocchi的倒立式前叉，是機械調節的而不是電子控制的，這一點有些出人意料。
據說M1000RR的電子配置基本遵循S1000RR，因此它似乎配備瞭5Ah USB電源插座，自適應巡航控制系統以及令人難以置信的抓地力加熱器。盡管其有作為賽車的潛力，但寶馬也盡量的保障它在公共道路上享有的舒適性和安全性，這是寶馬獨有的。
寶馬M1000RR的發動機基於S1000RR，但哪裡從207ps / 135000rpm增加到212ps / 145000rpm，擁有5ps的功率提升。最大轉速為14600 rpm→15100 rpm，並且在約6000rpm或更高的轉速范圍內，功率和扭矩均超過S1000RR。
新的2環鍛造活塞輕瞭12克，壓縮比從13.3變為13.5，機加工的進氣口已改變瞭形狀，可變氣門正時和升程機構的換檔凸輪也被賦予瞭新的幾何形狀。四個鈦制控制棒的每一個都實現瞭85g的重量減輕，從而在超高速范圍內提高瞭功率。
M1000RR的亮相，正式宣告寶馬新一代旗艦仿賽的誕生，也是寶馬摩托正式采用定風翼的首款車型。截止發稿之時，M1000RR的價格和發佈日期尚未確定。
BMW M1000RR 主要規格
發動機：水冷 4沖程 直列4缸
排量：999cc
最大馬力：212ps / 14500rpm
最大扭矩：11.53kg -m / 11000rpm
變速箱：6速
制動：前320mm雙盤+ 4活塞卡鉗；後220mm盤+雙活塞卡鉗
輪胎：前120 / 70ZR17；後200 / 55ZR17
軸距：1457mm
座高：832mm
重量：192kg
油箱容量：16.5L
相關新聞
-
運動版“凱美瑞”首次曝光，搭載2.5+9AT，換裝運動套件！
在廣州車展的前夕，豐田再次傳來瞭好消息，全球首款運動版“凱美瑞”正式亮相，有望與新車型同步上市，這款運動版，除瞭加裝瞭熏黑的運動套件以外，全系隻搭載瞭一款引擎。並且內部的調整也都是以2021款車型為主，所以無論是在外觀還是在內飾都絕對符合你們要求。而且這款車的上市無疑對對手來講是個致命的打擊！ 按照慣例還是簡單的介紹一下這款車，看看這款車到底給我們帶來瞭哪些變化。首先在外觀上，這款車首次采用瞭熏黑的全包圍的設計，包括這款車的全車LOGO…
-
這些重磅新車本月上市，最後一臺本田新車自動擋僅8.18萬起
一轉眼今年已經過去瞭一大半，成都車展如火如荼，8月又將迎來一大批新車，其中有哪些不容錯過的重磅車型呢？今天就為大傢好好盤點一下。 全新哈弗H6預售價：12.2-14.1萬 全新哈弗H6的官圖已在此前發佈，新車采用名為“弦韋“的設計語言，整體相比現款車型要更加動感，采用多邊形的大尺寸進氣格柵，搭配兩側狹長的大燈組。尾部則擁有瞭時下流行的貫穿式尾燈。 車身尺寸部分，新車長寬高分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，軸距相…
-
新寶駿的SUV贏瞭，一身科技，可自動駕駛，比瑞虎5x好才8萬
我很喜歡旅行，總是喜歡和朋友一起去各個不同的景區，隻不過在2020年之後，我一直沒有機會出門旅行。原因其實很簡單，趕上黑天鵝，我根本不敢出門旅行。5月以後，公司裡的事情多瞭起來，雖說當時出門旅遊的人多瞭起來，但是我卻沒時間去旅行。到瞭8月，我終於清閑瞭起來，剛好那時也提瞭新車，我就打算約上幾個喜歡旅行的朋友，一起開車自駕遊，開始我們今年的第一次旅行。 我另一個有車的朋友對我的想法很贊成，於是我們一拍即合，在8月底的時候駕車，一起前往50…
-
日產樓蘭打響“價格戰”, 比漢蘭達大配“沙發”, 跌至不足20萬
大空間的中型SUV已經成為許多傢庭購車時的首選，而說到中型SUV，那就不得不提漢蘭達。由於很早就引入國內市場，加上豐田品牌強大的號召力，漢蘭達度過瞭很長一段躺著賺錢的時光，當然，其均衡的產品力更是其熱銷的原因。如今漢蘭達的地位已經極其穩固，即便加價銷售，買的人依然不少，妥妥的同級標桿。漢蘭達於2009年實現國產，而隻比漢蘭達晚兩年國產的日產樓蘭，卻完全沒有享受到漢蘭達一般的市場待遇。 樓蘭引入國內已有10年左右瞭，當初第一代樓蘭引入國內…
-
奔馳E級：我太難瞭，豪車標桿跌至32萬，為啥大傢都買寶馬5系
各位朋友大傢好，歡迎收看睿智評車節目。眾所周知，我國是全球最大的汽車產銷國，無論是合資品牌還是豪華品牌都紛紛絞盡腦汁，想在這個萬億級的大市場占據更多的市場份額。別看奔馳、寶馬、奧迪這些一線豪華品牌在國內市場過得風生水起，實際上競爭壓力也是非常大。一方面BBA三傢旗下車型產品力不相上下，鬥的難解難分；另一方面還要提防二線豪華品牌，巨額優惠的沖擊，可謂是“看似光鮮亮麗，實際狀態則是水深火熱”。 就拿奔馳來說，作為國內的豪華品牌一哥，曾經依靠…
-
車頭霸氣、內飾時尚、安全配置豐富，這款緊湊型SUV隻要11萬多！
外觀方面，2021款博越推出瞭百萬款和亞運版兩種外觀車型。百萬款車型盾型前進氣格柵加魚鱗式中網與兩側的前大燈組相融合，橫向貫穿車頭的設計提升瞭整車的視覺寬度。酷黑車標是硬朗前臉的點睛之筆，給人留下沉穩的第一印象。亞運版車型整體基本沿用瞭百萬款的設計風格，僅是在細節方面進行調整，增加瞭更顯年輕運動的紅黑動感套件（前格柵、前霧燈、車身側面），看上去更加時尚、個性。 吉利汽車-博越 燈光方面，中低配車型在照明上使用的是鹵素光源；而高配車型則使…
-
國產車爭光瞭，設計比現代伊蘭特好看，科技領先，關鍵5.98萬起賣
韓系車是繼法系車之後，又一個在國內市場從一線行列沒落到邊緣化行列的車系，不過，和法系不同的是，韓系一直在為回歸一線行列努力，旗下的現代、起亞兩大主力品牌一直堅持以推出新品或更新車型的形式來吸引國人眼球。其中，現代佈局在緊湊型轎車市場的伊蘭特，自上市後就取得不錯的成績，已成為該市場的明星車。而起亞佈局在該市場內起亞K3雖銷量不如伊蘭特，但其確實眾多合資車中為數不多同時擁有豐富配置、大空間等優點的車型，是眾多合資車中性價比較高的存在，因此，…
-
新任“5秒俱樂部”成員 圖說新款奧迪S3
[汽車之傢 新車圖解] 作為奧迪運動部門當之無愧的“拳頭”產品，奧迪S3終於迎來瞭其最新款車型，整車變得更具侵略性，310馬力/400牛·米配上重新調校的四驅系統讓這臺車4.8秒即可從靜止加速到100km/h，依舊是“5秒俱樂部”成員。 外觀方面，整體造型搭配官圖中這個明黃色車漆讓人感覺新款奧迪S3更具侵略性，標志性的六邊形格柵造型更加鋒利，配合大面積的黑色蜂窩造型中網，看上去就不是一臺好惹的車。 老牌“燈廠”出品的燈組造型永遠沒讓人失…
-
10萬預算，合資+自動擋+SUV，買個它不比飛度香？
10萬預算，合資+自動擋+SUV，買個它不比飛度香？ 說句實話，在汽車的創新上，真正實現跨步的動力配置創新是需要很長時間的研發，需要非常多的科研人才一步步構思實踐才可以迎來汽車新紀元，但是在外觀顏值上的創新會更加簡單一點，同時消費者的審美也在變化，今天為大傢等帶來的就是一款高顏值合資小型SUV創酷 2019款 Redline 335T CVT極版。 外觀造型方面，2019款 Redline 335T CVT極版采用瞭傢族式的設計，加入巨…
-
奧迪Q4 e-tron曝光，比Q3好看，實力不低調
要說奧迪這個品牌，對於全球任何一個國傢的消費者而言，都覺得是再熟悉不過，尤其是在中國以及大本營歐洲，奧迪都有著恐怖的號召力。 如今汽車電動化的滾滾浪潮正在向我們襲來，奧迪作為全球汽車市場的領軍者，自然沒有理由走在後頭，它陸續推出瞭“帶電”產品，最近公佈的全新純電動SUV Q4 e-tron，更是引人關註。 對國內消費者而言，Q3和Q5才是奧迪SUV陣營中的主流車型，相比之下，Q4顯得比較低調，但是Q4 e-tron的實力可一點都不低調，…
轉載請註明出處： 寶馬M1000RR正式發佈 擁有212匹馬力 配備定風翼 - PUA台灣