上市要搶瑞虎8的“飯碗”，奇瑞新車定位親民且高級，內飾很漂亮
對於大部分的車型來說，它們都很難做到經久不衰，有的車型剛上市的時候銷量還很不錯，熱度也很高，但是經過一段時間的積淀，市場上就有很多和它競爭力相當的車型誕生，這個時候它就很容易被比下去，也就失去瞭往日的榮耀，而像這種例子在國產自主品牌中表現得比較明顯，因為自主品牌的車型大部分都是靠著，性價比或者是造型設計以及配置基礎來吸引消費者的，所以這樣的成功就很容易被復制，而像一些合資車型，它們以獨具一格的是三大件領銜市場，所以即便換代更新慢，但是依舊有人買單，像豐田漢蘭達就是最好的例子。而我今天所要介紹的這款車其實大傢也比較熟悉，它就是奇瑞旗下的最新款捷途X70，很多人說它上市要搶瑞虎8的“飯碗”，新車價格親民又高級，內飾還很漂亮。
說起捷途X70就不得不提起捷途這個品牌，大傢都知道，奇瑞是一個老牌車企，雖然有著不錯的引擎技術前提，但是它旗下車型的銷量卻很難達到出色的地步，很多車型都是剛上市的時候火瞭一陣子就又淡瞭下去，所以奇瑞也就嘗試的開發子品牌，為的就是多元化競爭，像風雲、開瑞、凱翼以及觀致等等，這些都是奇瑞的子品牌，隻不過都沒有取得很好的成績。直到後面，奇瑞誕生瞭旗下最新的品牌序列捷途才有瞭轉機，而捷途X70作為旗下的首款車型，應該算是最成功的代表。因為在當時，這種大空間的、低價位的車型還沒有像現在這麼普及，而捷途X70的誕生就成為市場上的新寵兒，再加上奇瑞的發動機熱效率高還有著十年百萬公裡的質保，這對於百姓用車的需求實在是十分吻合，所以捷途X70上市之後一路高歌，也成為瞭奇瑞最強的以及最爭氣的“兒子”。
但是在後來的市場發展當中，像這種大空間低價位的車型開始普及，在起先有著哈弗M6的幹預前提上，像長安、比亞迪也紛紛推出對應的車型與之競爭，再加上自傢品牌當中的瑞虎8帶來的直接競爭關系，讓當初可以月銷上萬臺的捷途X70慢慢的變得月銷幾千臺，所以它算是在這場競爭當中首先繳瞭械。一直以來奇瑞都被人調侃有著造一輛、丟一輛的毛病，而全新瑞虎8的上市就很好的蓋住瞭捷途X70的風頭，就像曾經的瑞虎8直接把瑞虎7“壓倒”時那樣。但是現在奇瑞也清楚地認識到捷途X70這款已經慢慢變得不再主流，但是作為“開國功臣”的捷途X70，奇瑞也不可能現在就把它放棄，終於，捷途X70迎來的換代，新款的車型在外觀與內飾上都進行瞭升級，相比於老款要高級很多。
我們先從外觀上來看這款全新的捷途X70，在前臉的設計上，它改變最大的就是進氣格柵，雖然都是采用橫向的拉伸效果，但是新款車型進氣格柵的拉伸面積更大，並且更誇張，配上縱向的日行燈，會給瞭一種大氣的感受，對於這個前臉有著那麼一絲星途系列的既視感，但是我個人表示並不是很喜歡，雖然是變得大氣威武瞭，但我還是覺得老款的那種精致優雅更討喜。車身側面，腰線的設計與老款相差不大，它拉伸的方式很凌厲也很明顯，而引擎蓋區域帶有弧度的線條是我最喜歡的一個設定。至於在尾燈的設計上，相比於老款是要高級很多的，貫穿式的尾燈裡面配上有縱向的燈帶，結合下方四處的排氣，會讓人覺得非常的運動，雖然說有兩個排氣是假的，但是起到瞭很不錯的裝飾效果。最後在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，尺寸相比於老款是有一個加長的。
走進車內，內飾的設計上，我覺得是這款車設計得最美的地方，在以前，奇瑞的車型總是會在設計上讓我們失望，但是這次給我的感覺非常好。它采用的是懸浮式的貫穿雙連屏，塑造出得瞭強大科技感與豪華感，再配上中控臺下方的液晶觸控面板，我真的不敢相信這是一臺捷途X70，因為相比於老款變化太大瞭。除此之外，它還新增瞭一個電子式的擋把，瞬間就把整個內飾的檔次感提瞭上去，但是在整個內飾當中還有一大特色，就是方向盤上面的物理按鍵佈局以及造型，和奔馳的非常相似，這也是它的一個設計提升。
動力方面，這款車可能會搭載1.5T與1.6T渦輪增壓的發動機，最大分別為156與197馬力，匹配的是6擋手動、6擋雙離合以及7擋雙離合的變速箱，大傢都知道，老款的捷途X70是沒有1.6T版本的，倘若新款的車型用上1.6T，這也就意味著它的終端價格可能會上調，但是起步價格應該會不變。
總的來說，奇瑞的一直都不能算是大火，但是捷途X70確實改變瞭奇瑞，讓奇瑞重新站瞭起來，對於這款全新的捷途X70來說，外觀與內飾上的升級都很明顯，特別是內飾方面，完全長在瞭國人的審美上，所以假如它定價合適，確實有著搶瑞虎8“飯碗”的嫌疑，不知道你們大傢認為是否如此？
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