宋PLUS長這樣 有顏值還夠大/百張實車圖曝光
【太平洋汽車網 導購頻道】來來來!宋PLUS在眾人的歡呼中終於揭開瞭神秘面紗,它是啥定位?比宋Pro貴嗎?為何宋PLUS EV和漢EV的前臉那麼像?漸變內飾風格長啥樣?不急不急,關於宋PLUS的所有信息點,這篇文章將為您一一解答(關於宋PLUS您有什麼想瞭解的,也可以在評論區留言,小編會咨詢廠傢後為您解答)。在這裡小編也會毫不吝嗇地奉上多組高清實拍圖,來幫您解讀宋PLUS顏值和空間。
30秒瞭解宋PLUS
① 到底是怎樣的定位?
截止目前,比亞迪宋傢族已發展成為瞭包括:宋經典版、宋Pro、宋MAX的一大系列,並且它們也都分別在緊湊型SUV以及傢用MPV市場站穩瞭腳跟,而今,比亞迪宋傢族又增添瞭一名新成員—宋PLUS。它,又有著怎樣的定位呢?
宋PLUS是繼漢之後比亞迪在2020年的第二款重磅產品,車型定位介於宋Pro與唐之間,並將會與宋Pro一起形成瞭一個向上的合力。但是,宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”,其實從字面意思就不難理解包括兩層含義:一是車型本身的特點在於“寬體”和“舒適”,二是宋PLUS將為開拓B級SUV市場有備而來。而它,也是第二款使用刀片電池的比亞迪車型。
宋PLUS車型技術參數表 車型 燃油版 EV版 續航裡程 505km 長×寬×高(mm) 4705/1890/1680 軸距(mm) 2765 發動機排量(L) 1.5T 電機類型 永磁同步電機 功率(kW) 136 電機最大功率(kW) 135 油耗(L/100km) 6.9 儲能裝置種類 磷酸鐵鋰蓄電池 註:數據來源 制表: 太平洋汽車網
從上述基本尺寸來看,新車在寬度和軸距上要優於比亞迪早期的中級SUV,而且相對於宋Pro而言是整整大瞭一圈。
② 提供幾個版本車型?
宋PLUS提供燃油版和EV版兩種車型,並且在前臉設計上,燃油版和EV版有著較大的差別。尤其是EV版車型,這與剛剛上市的漢EV非常相似,設計理念均來源於E-SEED GT,隻不過漢EV是在轎車領域的呈現,而宋PLUS EV則是在SUV領域的呈現。
③ 亮點是什麼?
設計是此次宋PLUS主打的賣點,比如燈組設計、腰線設計、漸變內飾、多層懸浮風格都非常的有亮點。宋PLUS是以Dragon Face 3.0傢族設計為基礎,由比亞迪全球造型設計總監艾格、比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力打造,但卻是添加瞭眾多時尚元素。
要點速讀
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外觀:線條佈局、前後大燈組造型、雙C通風口以及20英寸輪轂都是亮點設計。
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內飾:多層懸浮內飾設計、漸變內飾風格(你可以理解為手機殼的漸變風格,而比亞迪卻把這種風格搬到瞭車上,非常新穎)。
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配置:手機NFC車鑰匙、第三代DiLink智能網聯系統、超廣角全景天窗、手機無線充電等。
④ 競品車型
目前廠傢暫時未給出直接的競品車型,不過猜想,宋PLUS的上市很有可能會對SUV網紅領域的哈弗H6以及長安CS75 PLUS的市場帶來壓力,從而讓宋Pro和宋PLUS能夠更好的鞏固市場。
燃油版和EV版顏值差異有多大?
宋PLUS燃油版車型在外觀上最明顯的特征,是可以從中網以及雙C通風口的設計中馬上就能區分其身份,比如宋PLUS燃油版車型是換裝瞭鎧甲點陣造型的格柵,靈感來源於兵馬俑身上的鎧甲,也是其獨有的身份特征。
但是,宋PLUS EV版車型在前臉的設計上卻和燃油版完全不同,和漢EV一樣,宋PLUS EV也采用瞭封閉式設計和獨特ICON,所以你可以僅從前臉設計就能區分出宋PLUS燃油版和EV版兩種車型。
由於從前臉我們就能很好的區分燃油版車型和EV版車型,所以這裡我們則分別來聊聊兩者的設計語言,也隻有弄懂瞭新車的設計風格,也才能瞭解新車所面臨的主力人群。而它,是延續瞭哪些傢族特征,又有哪些自己的味道?
除瞭前臉完全不同以外,在細節上,宋PLUS燃油版車型和EV版車型還是有著很多相似之處,比如大燈組的設計,車身側面以及車尾部,如果不從細節上做對比,估計你就很難區分出兩個版本瞭。
內飾有很多特色的地方
內飾則有非常多值得提及的亮點,比如多層懸浮和漸變風格的內飾真可謂是“創舉”,比亞迪宋PLUS居然把手機流行的幻彩元素搬進瞭車裡,並且雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅,真的能瞬間讓整個車內的駕乘感受都不同。不過由於宋PLUS的燃油版和EV版在內飾上差異並不大,所以我們這裡主要以燃油版車型來做講解。
要點速讀
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宋PLUS的燃油版和EV版在內飾上的設計風格差異不大,副駕駛位前方的智慧交互面板是亮點。
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宋PLUS的內飾配色尤為特別,有純色和雙色拼接供選擇,而主打的則是墨浸棕的漸變色風格。
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用料感覺有很大提升,而懸浮設計又讓整個內飾更具立體感。
配色讓宋PLUS多瞭幾組不同的性格,除瞭漸變內飾(這是墨浸棕與玄武黑的漸變過渡),還有“玄武黑+赤兔棕”、“日蝕藍+蒼穹灰”兩種配色組合。
人性化交互體驗
日常儲物順不順手、空間佈局是否合理,則是關乎到日常用車的一種情況。這裡,小編也主要從拿去物品是否方便、按鍵佈局是否合理、充電接口多不多等進行瞭體驗。
乘坐感受及儲物空間情況
先說說乘坐感受,座椅是首次采用瞭一體式鏤空懸浮頭枕座椅設計,座椅材質還采用瞭整體打孔設計,包裹性的體驗非常不錯。更重要的是,車內是自帶31種官方氛圍色,讓駕乘體驗非常不錯。
最後說說動力方面,宋PLUS燃油版的最大功率為136kW,最大扭矩288N·m,這比宋Pro的1.5T發動機的動力參數有所提升。另外,EV版純電續航裡程為505km。
總結
目前比亞迪的王朝系列排兵佈陣是這樣的:比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型,也就是主攻高端市場,大有品牌向上的節奏;而現在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場,介於唐和宋Pro之間;而中低端市場,則主要由普通的秦、宋、元來站穩腳跟。
此前當宋PLUS EV的官圖流出時,就有人說和漢EV有著一樣的前臉,但定位和漢EV又完全不是同一個區間,會讓人覺得產品定位不清晰。其實這個問題倒是很好理解,個人覺得現階段比亞迪的新能源車型是其“王牌”,完全可以做到品牌向上的趨勢,所以EV傢族有著比較有辨識度的前臉也是可以理解的,加之此前刀片電池在營銷上贏得瞭漂亮的口碑,這種傢族風也不為過。總之,相比於燃油版車型,個人更期待EV車型在市場中的表現。最後,宋PLUS也將會在7月24的成都車展上全球首發,感興趣的朋友可以關註。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王曉莉)
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