激進風中的一股清流 試駕沃爾沃XC60
這個周末，我和來上海旅遊的車友去瞭一趟上海汽車博物館，我已經數不清這是第幾次參觀這座博物館，但每次去都會感覺十分興奮。我一直非常喜歡上世紀六七十年代的經典車，但在國內的馬路上根本看不到這些五六十年前的老古董，唯有去博物館，才可以盡情地欣賞它們。
在我看來，六七十年代是汽車設計的巔峰，像捷豹E-type、奔馳300SL、蘭博基尼Miura、阿斯頓馬丁DB4、DB5這些誕生於那個時代跑車，外形都十分優雅。反觀現在的車，無論是買菜車還是跑車，為瞭強調運動感，都是一股腦兒地往車身上堆砌硬朗的線條，整車外形異常的激進復雜，絲毫沒有50年前那些經典車的韻味。
不過，好在我們還有沃爾沃。在北歐人的眼裡，少即是多，生活如此，汽車亦是如此。前不久，我剛剛試駕瞭沃爾沃V60，和外形凌厲、戰鬥感十足的奧迪A4 allroad、寶馬3系旅行版不同，V60車身上的線條不多，看起來十分簡約優雅，同時還不失運動氣息。即便已經還車一段時間瞭，我還是對它久久不能忘懷。
這幾天，公司借來的XC60試駕車又落在瞭我的手裡，從外觀看，XC60就是S60/V60的SUV版，整體的設計基本相同，因此也保留瞭S60/V60淡雅、高冷的氣質。對於喜歡低調又想購買豪華SUV的人來說，XC60的確是一個不錯的選擇。
來到車內，整個座艙還是和S60/V60如出一轍，全黑的色調之下，空調口、中控屏都被框在圓角矩形的框架中。XC60沒有選擇用浮誇的多邊形設計來打造科技氛圍，也沒有用復雜的曲線營造藝術氣息，唯有一條橫穿中控的鍍鉻條和白色雙縫線可能會有讓你的神經有一絲觸動。咋看起來，XC60的內飾缺乏一絲豪華感。不過，簡約不代表簡單，一方面，簡潔的設計往往更耐得住時間的考驗，另一方面，XC60無論是中控臺、門板都采用瞭非常柔軟的材質包裹，座椅也由真皮和翻毛皮拼接而成，並且支持可調腿托，實際乘坐還是能夠感受到明顯的尊貴感。對瞭，我更推薦XC60選擇黑/米雙色內飾，氛圍要比全黑更加，坐進入宛如北歐臥室一般。
任何購買中型SUV的消費者，都或多或少會對空間有一定需求。XC60沒有像奧迪Q5L、奔馳GLC那樣針對國內消費者進行加長。不過，這對實際座艙空間影響並不大，SPA平臺讓XC60的前懸大幅縮短，2865mm的軸距已經可以保證第二排乘客能夠得到相當寬敞的腿部空間。當然，由於搭載四驅系統，後排中間地臺凸起會比較高，會影響到中間乘客的乘坐舒適性，但這是四驅版車型無法避免的。值得一提的是，XC60的後備廂空間更為寬敞，即使放入四五個登機箱，還能再放進去兩個背包。
駕駛體驗方面，正好剛試駕過V60不久，今天正好和大傢講講兩臺車的不同。沃爾沃60的傢族均有搭載T4/T5/T8動力，此前試駕的V60和現在的XC60都采是T5版本，2.0T發動機最大功率達到187kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是愛信8AT變速箱。
從動力參數上看，XC60的性能對齊同級競品，不過，實際試駕下來，它的動力輸出並非激進的類型，動力響應就像它的內飾設計一樣性冷淡。這要歸咎於愛信的8AT變速箱，畢竟使用它的車型沒有一個響應快的。不過，對於一款中型SUV來說，動力響應也沒那麼重要。如果你想開快車，可以調至運動模式，依靠發動機高轉速來獲得更直接的加速體驗。
新一代S60/V60都是B級豪華轎車市場操控非常不錯的車型，至於舒適性，隻能說是中規中矩。而“拉高”後的XC60得易於懸掛行程更長，舒適性有瞭明顯的提升，尤其是空氣懸掛的加入，讓整車對振動的過濾能力又上升瞭一個層級。當然，作為一款SUV，XC60的操控就無法達到轎車一樣優異瞭，車尾的跟隨速度要慢上一些，但車身姿態還是非常敏捷，並不會覺得臃腫拖沓的感覺。另外，XC60的方向盤回饋非常輕盈，即使是小姑娘用一隻手開也不會覺得費力。同時，回饋力的變化也比較線性，也沒有為瞭舒適完全犧牲掉路感反饋，開起來非常自然跟手，整體的操控水平還是要比同級競品好不少。
當然，說到沃爾沃不得不提安全，XC60搭載瞭沃爾沃CitySafety城市安全系統，達到瞭L2級自動駕駛能力，支持全速自適應巡航、車道保持、盲區監測等功能，同時還支持沃爾沃招牌的自動緊急避讓功能。對於這套系統，我在沃爾沃各個車型上的試駕裡程應該有3000公裡，來到這臺XC60上，它的表現依然非常可靠。在車道線非常模糊時，系統也能穩穩地將車輛保持在車道中央，巡航時的車速控制也非常平順，不會有什麼突兀的剎車和提速，保證瞭安全的同時，也做到瞭良好的舒適性。
作為一個性能車迷，我以前是一個忠實的Bimmer，駕駛樂趣是對一臺車最基本的要求，所以像沃爾沃這種主打安全的品牌對我並沒有什麼吸引力。但自從做瞭汽車媒體，試駕瞭不少沃爾沃的車後，現在的我早已成為沃爾沃的粉絲。這樣的轉變，有來自沃爾沃強大的安全系統，但更多的是它簡約高冷的設計。相信對於購買豪華SUV的消費者來說，也不是每個人都想要GLC那種華麗的裝潢，也有不少人更喜歡簡約淡雅寧靜的氛圍，那麼對這部分消費者來說，XC60一定是個不可忽視的選項。
相關新聞
-
首試 | 美背殺 一汽-大眾奧迪 Q3 轎跑
順滑卻又帶著形銷骨立之感的美背，不用看臉，便可陷入戀愛。對於人尚且如此，何況是一臺車。 緊湊型轎跑SUV這一細分市場本就相對小眾，如今奧迪卻把目光投向這裡，推出瞭首款國產轎跑SUV——奧迪Q3轎跑。一臺以“背”為美的奧迪將會展示出什麼樣的魅力？ 奧迪Q3轎跑依然采用瞭奧迪全新的傢族化前臉設計，八邊形進氣格柵的面積進一步增大，更加寬闊的鍍鉻邊框設計凸顯金屬質感。與Q3不同的是，Q3轎跑采用瞭更加彰顯運動氣息的傢族高性能蜂窩狀中網，並帶有q…
-
央視公佈2020年國民汽車榜 網友：誰評的？你收奇瑞黑錢瞭唄
對於汽車圈，很多榜單好像都沒什麼意義，但是美國的J.D.Power，雖然也有出乎意料的時候，不過大多數還算正常發揮，所以很有參考價值。縱觀國內，就沒有這樣的機構存在。但是中國又想出具自己的國民汽車榜，怎麼辦？央視來辦！ 11月2日，央視財經特別策劃瞭《2020中國汽車風雲盛典》活動，向全網發起國民汽車投票活動也不知道到底有多少人參與瞭這一次的投票活動，也不知道這究竟是怎麼評選出來的結果。反正近日，“2020年50款國民汽車”榜單（排名不…
-
全新日產奇駿怎麼樣，三缸1.5T+英菲尼迪變速箱
隨著日產雷諾三菱聯盟新一輪戰略計劃的實施，日產的兩款當傢SUV也正式迎來瞭換代，其中新一代奇駿的關註度最高，作為一款熱門的日系SUV，奇駿的產品力雖然不如同級對手，但在日系為數不多的大幅終端優惠下，日產奇駿著實引起瞭不少消費者的註意，在連續生產8年後，新一代奇駿終於正式推出，這款車也將在近期在國內上市，那麼新奇駿到底如何，換裝的1.5T三缸發動機是否靠譜，英菲尼迪變速箱又是怎麼回事？今天我們選車偵探就來詳細分析。 全新1.5T三缸可變壓…
-
長安逸動：高顏值還好開，駕駛體驗不輸同級合資車
從近兩年汽車銷量分佈來看，國內消費者對轎車的需求是越來越高，特別是合資轎車，占據瞭國內轎車市場很大的比重，像軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗、速騰等車型都有很出色的市場表現，而反觀自主轎車，比起前些年，現如今的自主轎車取得瞭很大的進步，雖說整個表現沒法與合資轎車叫板，但還是出現瞭像帝豪、逸動、榮威i5等幾款比較暢銷的車型，撐起瞭自主汽車在轎車市場的牌面。 今天咱們要說的是最近關註度比較高的一款自主轎車——全新長安逸動 Plus，也就是今年3月份…
-
日系SUV“舒適王”，起步就有2.0動力，喝92號粗糧
在國內SUV市場當中，除瞭自主品牌之外，日系SUV也是不可忽視的存在，其中日產逍客10月份賣出瞭21562臺，這一成績都快追上國產汽車瞭。能夠取得如此出色的成績，日產逍客憑借的是什麼呢？ 首先這輛車的顏值表現還是很不錯的，U字型的進氣格柵與熏黑飾條給人留下瞭深刻的印象。兩側大燈還加入瞭一根箭頭造型的LED日間行車燈，在亮起的時候能夠帶來不錯的照明效果，而且還支持高度調節等功能。在兩側的進風口處延伸出瞭一個L形狀的鍍鉻線條，有著一種獠牙造…
-
廣本推“平民超跑”，一豐出“榮放轎跑”，又一波新車即將來襲！
一波三折的2020年成為過去式，中國車市正在快速回暖，在汽車人口中“未來可期”的2021年，有許多車企已經開始行動瞭，下面就讓我們一起來看看，2021年都有哪些重磅新車即將上市！ 1、廣汽本田版思域 去年11月，媒體報道，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，預計將於2021年3月全部建成。而根據此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。 日前，我們於網絡渠道…
-
全新奇瑞瑞虎8 PLUS現身，白色塗裝很大方，配NAPPA座椅+全景天窗
“現階段的國產SUV車型市場中，推出PLUS車型已經成為瞭一種潮流。” 國產汽車廠商這兩年改變是很大的，隻有創新才能夠取得突破，所以我們在國產汽車市場中看到瞭更多的“中國制造”，這些年來不少國產汽車廠商都已SUV車型為“切入點”，部分車型具備瞭向上的競爭力。奇瑞汽車在SUV車型市場中的投入比較大，不僅推出瞭捷途汽車、星途汽車來提升整個品牌的競爭力，對於奇瑞汽車旗下車型的更新也是很及時的。這段時間，更多的汽車廠商都在推出PLUS版本車型來…
-
大眾真放下“尊嚴”瞭！從18.59萬跌到14.79萬，遲早逼死凱美瑞、雅閣
在未來幾年，空間大的車型將會越來越受歡迎，其實從現在的汽車銷量，我們就可以看出來，現在很多消費者在擇車時候，都是非常重視一款車空間表現的，當年在市場上代步的小型車幾乎要被淘汰瞭，而空間表現優秀的緊湊級和中級車型全面崛起，而今天咱跟大傢說的這款中級車，也是目前市場上傢喻戶曉的神車瞭，它就是大眾帕薩特。 我們都知道，大眾帕薩特在前兩年中保研碰撞測試中，成績倒數第一，這可以成為瞭無數消費者飯後的談資，而且正是因為這次碰撞，德系車型銷量全面下滑…
-
被遺忘的“國產版雷克薩斯”，車長4米8媲美雅閣， 不足9萬卻無人識貨！
導讀：“國產版雷克薩斯”，車長達到瞭4米8，媲美本田雅閣， 最低配車型不足10萬能開出30萬的檔次感！堪稱為最厚道的B級車，車身軸距2770mm，起步180馬力，頂配版也不到13萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是長安銳程CC。根據國內汽車市場最新的銷量數據分析，長安銳程CC在2021年7月份的銷量為1805臺，與2021年6月份的銷量數據相比，環比下滑瞭20.2%，在國內轎車市場綜合排名第95位。 長安銳程CC在2021年1…
-
江淮皮卡帥鈴T8亮點解析——底盤
江淮汽車成立於1964年，由生產底盤起傢，然後開始生產制造整車，國內首款客車專用底盤就是由江淮生產制造出來的；之後江淮潛心研發貨車專用底盤，將江淮的輕卡系列車型打造成國內首屈一指的貨車品牌；今天我們主要來說一下江淮輕卡帥鈴系列車型皮卡帥鈴T8的底盤有哪些亮點優勢； 江淮帥鈴T8，非承載式車身，匹配的是海拉克斯國際第七代底盤，業內唯一一個2縱9橫的車架，廣大用戶選擇皮卡車型，不外乎就是看中車輛的承載性，舒適性，操控性、越野性，安全性，其次…
轉載請註明出處： 激進風中的一股清流 試駕沃爾沃XC60 - PUA台灣