比亞迪宋PLUS、長安CS75 PLUS、傳祺GS4怎麼選？
今天我們來聊聊最近一同君一位朋友的困擾：人生第一輛車，比亞迪宋PLUS、傳祺GS4、長安CS75 PLUS怎麼選？
這位朋友今年三十，從事外貿行業，已買房，準備年底結婚，所以想在年底前把買車這事安排瞭，到時候小夫妻蜜月來一場說走就走的自駕遊也是蠻好的。
選車的對象方面，主要選一輛12萬左右空間大的SUV，雖然也更喜歡合資品牌，但預算有限，最後將目標鎖定在上面三款。不得不說，這三款車皆實力不俗，堪稱自主品牌中的“代表作”，也是很有眼光瞭。今天我們就來幫他盤一盤！
（一）大師手筆，各有千秋
在汽車圈裡，有一個極其簡單，卻從來也顛撲不破的道理：好看的車，未必都賣得很好；但不好看的車，必定是賣不動的。這也反映出設計在用戶心中的重要性。
而比亞迪宋PLUS、CS75 PLUS、GS4三款車型可以說均出自大師之手，顏值扛打，並各有千秋！
首先是比亞迪宋PLUS，眾所周知，比亞迪近些年在設計上的突破，讓比亞迪的關註度直線上升，在繼比亞迪漢之後，還未上市的宋PLUS成為今年比亞迪的又一拿手好戲。宋PLUS同樣出自比亞迪全球設計總監艾格領銜的國際頂級設計團隊傾力打造。
宋PLUS采用的是全新Dragon Face3.0設計，整體大氣，細節也不乏精致，而最為驚喜的當屬內飾，相比此前僅旋轉大屏“一枝獨秀”，中控更有層次感，並且首次在座椅上加入瞭漸變工藝，這在全球范圍內尚屬首次，彰顯專屬屬性。
而長安CS75 PLUS雖然有長安汽車全球設計總監陳政坐鎮設計，但在2018年5月的時候，設計大師山田敦彥加入瞭長安，雖然這個時間段，長安CS75PLUS的造型設計工作其實已經基本完成瞭，進入量產工程開發環節，不過陳政仍然邀請山田敦彥對長安CS75 PLUS的設計進行瞭優化。山田敦彥在汽車設計界已有30年從業經驗，曾擔任馬自達首席設計師，CS75 PLUS最終呈現出色的設計，山田敦彥還是要居一功的。而長安CS75 PLUS在造型進化後，其銷量的迅速攀升，也可見用戶對其設計的肯定。
傳祺GS4則出自張帆之手。在國際汽車和設計的圈子裡，張帆是個很有影響力的代表性的人物。曾被奔馳德國Sindelfingen本部設計中心聘為終身設計師——那是無數汽車設計師夢寐以求的”金飯碗”。然而在張帆心底，始終潛藏著更遠大的抱負。他毅然回國加盟廣汽集團，擔任廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任，負責把關廣汽集團新車型的造型設計，並在主導設計第一代傳祺GS4時一戰成名。
而第二代傳祺GS4進化之後，同樣屬於耐看型，尤其內飾，不管佈局還是用料，豪華感營造的非常到位，完全是越級享受。
（二）寬敞空間，誰勝一籌？
空間是不得不考慮的一點，畢竟結婚之後，二人世界變成三口之傢隻是時間問題。而這個時間一定不會太遠，所以一步到位很重要。
從參數上來看，宋PLUS在車身尺寸就三款車型而言，還是有一定優勢的。當然，自主產品可從沒讓用戶在空間上吃過虧！另外兩款的空間表現也不賴，並且，誰還沒個純平的後排地板啊。
此外，在用料和舒適性方面，三款車型也均采用瞭大范圍的軟質包裹，雙縫線工藝等，而說到差異化，宋PLUS加入瞭進口麂皮等類膚材質；長安CS75 PLUS頂配車型上則配備NAPPA豪華真皮多功能方向盤及NAPPA紋理超纖皮座椅；傳祺GS4高配車型亦加入瞭高檔麂皮。可謂各有千秋。
（三）1.5T發動機，誰強？
在動力方面，宋PLUS，傳祺GS4以及長安CS75 PLUS均有1.5T動力車型，而CS75 PLUS則額外還提供2.0T動力。
其中，宋PLUS搭載的“驍雲全新1.5TI高功率動力總成”於成都車展期間發佈，由前寶馬集團動力專傢Uwe Hoyer先生調校，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，熱效率達到行業領先的38%，實現油耗降低15%，，並且在運動噪音、震動上，驍雲也從源頭上進行瞭優化，各項數值均達到瞭行業領先水準。
CS75 PLUS則搭載1.5T和2.0T兩款發動機。
其中，1.5TGDI發動機，最大功率為131kW，最大扭矩為265N·m，匹配愛信6AT變速箱。而2.0T發動機最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速。
這裡主要說兩點，一是CS75 PLUS的2.0T動力車型售價並未高於同級，依然位於最主流的13-15萬元價格區間。這也是為何CS75PLUS 2.0T車型的銷量占比可以高達50%左右，甚至提車也需要等上半月的原因所在。畢竟，有誰不願意花同樣的錢，享受更強的動力呢？
其次，CS75 PLUS不久之前發佈瞭藍鯨NE1.5T動力版車型，發動機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，熱效率更高達40%，讓人格外期待。
而傳祺GS4的1.5TGDI發動機，熱效率也達到瞭36%，最大功率169Ps，最大扭矩265Nm，匹配愛信6AT變速箱。
從動力上來說，宋PLUS的“驍雲全新1.5TI高功率動力總成”非常驚艷，敢稱“機皇”果然也不是蓋的，而CS75 PLUS以及傳祺GS4的愛信變速箱也是真舍得下血本，將賦予駕駛更為順暢的換擋體驗。
此外，在智能科技方面，除瞭我們熟知的各種L2級智能駕駛/車聯網等，傳祺GS4的車載微信在這個手機不離身的年代也是亮點十足。
@一同君：
總的來說，以上這三款車在設計在空間等方面都有著不錯的表現。從差異化上來說，CS75 PLUS的設計和2.0T動力將滿足年輕用戶感官上的需求；傳祺GS4則在豪華與智能科技上營造的更到位；而宋PLUS的空間表現與全新動力總成則為我們預留瞭足夠的驚喜。如果你已經鎖定瞭這三款車型，那麼這樣的選擇方式，或許能讓你茅塞頓開！當然，紙上談兵不如“聞名一見”，指不定一見鐘情，勝過千言萬語呢，畢竟，感情的事很難說的！你覺得呢？
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