又一豪華中型SUV“逆襲”瞭，最高降1萬，一個月售出7812臺
“窮吊絲”逆襲的戲碼在電視上很常見，在生活中卻不常見，卻沒想到在汽車圈中真實地上演瞭。“主角”是林肯汽車“海陸空”中的“海”，這是長安林肯搞得“噱頭”，它一共國產瞭3款SUV，“海”是林肯航海傢，“陸”是林肯冒險傢，“空”是林肯飛行傢。其實這3款SUV的銷量在9月份以前一直十分平庸，冒險傢一個月大約3000臺的銷量，飛行傢一個月大約1000臺的銷量，航海傢一個月大約2000臺的銷量，整個林肯品牌的總銷量可能還不及BBA中型SUV一個月的銷量高，畢竟國人對這個成立不久的全新豪華品牌還持有懷疑態度。
林肯汽車也知道，自己的品牌屬性很薄弱，不用說一線豪華品牌，即便是相比二線豪華品牌，林肯汽車也要略有不及，比如沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯等在國內已經深耕細作瞭很多年，“底蘊”初具規模，而作為一個“新丁”，林肯汽車的品牌建設還有很長的路要走，如何在短時間內“抄近路”提升銷量呢？林肯汽車“絞盡腦汁”想出瞭一個絕佳的辦法，那就是產品力“越級”。具體是怎樣“越級”的呢？
很簡單，動力上“越級”。比如BBA的緊湊型SUV都是“小打小鬧”，奧迪Q3是1.4T發動機，奔馳GLA是1.3T發動機，寶馬X1是1.5T三缸發動機，價格低的同時，動力上已經不像豪華品牌瞭。林肯在推出緊湊型SUV的時候，顯得十分認真，冒險傢直接就是2.0T+8AT入門，而且2.0T還是高功率發動機，245馬力/390牛·米的賬面數據可謂“很能打”，價格上還做到瞭比BBA同級車型更低，動力強、價格低，這就是林肯汽車的“越級”。更高級別的SUV也是一樣的“套路”，比如林肯航海傢提供2.7T發動機，林肯飛行傢全系標配3.0T V6發動機，但是林肯的動力“越級”並沒有很好地“踢中”國人的“痛點”。
在豪華車市場，國人更加在意的還是品牌“光環”，盡管你有2.7T發動機，價格基本上和BBA的中型SUV的2.0T車型差不多，而且隔音效果也可圈可點，但就是“品牌”差瞭點意思，消費者還是更樂意選擇BBA。其實林肯航海傢的32.88-47.88萬元的價格范圍已經很低瞭，2.7T車型是41.88萬元起，基本上和BBA的中型SUV的2.0T車型的低功率版本差不多，你是要“排面”還是要動力？從銷量上來說，更多消費者選擇瞭“牌面”。
眼看銷量不上不下，最先“沉不住氣”的還是林肯，航海傢上市不久就有瞭1萬元的優惠，盡管不是很多，可這表明瞭廠傢的“態度”，而且這個優惠力度在全國范圍內很普遍，哪怕現在“缺芯”，航海傢的優惠也未曾收縮。反觀BBA的中型SUV，奔馳GLC和寶馬X3現在已經沒有任何優惠瞭，奧迪Q5L的優惠力度也減半瞭。事情就是這麼巧妙，“缺芯”嚴重影響瞭BBA中型SUV的銷量，很多消費者提不到車或者是接受不瞭現在的價格，不得不選擇其他品牌的SUV，而林肯航海傢則是趁機抓住瞭這次機會。
10月份的銷量排行榜還未公佈，我們可以看一下9月份的銷量，在本月，林肯航海傢售出瞭7812臺，是二線豪華品牌中銷量最高的中型SUV，一舉超過瞭凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，上演瞭一出“逆襲”的好戲。看來“缺芯”對於一些品牌來說是“災難”，對於另一些品牌卻是“機遇”。那麼，對於林肯航海傢，你怎麼看？
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