2.0T傢轎不到14萬, 空間不輸B級車, 配置完爆20萬車型

現在,越來越多人第一輛車的選擇不再是小小的A0級小車,也不是一直占據市場主流的緊湊級小車瞭。很多人選擇第一輛車都從中級車起步,也就是我們俗稱的B級車。不過,還是有不少人覺得B級車貴,性價比低。其實,現在很多國產品牌B級車無論是外觀、空間、動力、油耗表現都非常優秀,而且價格還不貴。今天要聊的吉利星瑞,雖然官方給它的定位為緊湊型車,但是它的尺寸和空間表現,其實已經非常接近一款傳統B級車的尺寸要求,指導價11.37-14.97萬。動力系統方面搭載的是隻常見在B級車上的2.0T+7速濕式雙離合,值得好好瞭解一番。

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外觀從外觀上看,這款車的設計頗有沃爾沃的神韻。最讓我有這樣的感受的就是這直瀑式的中網,大傢可以去對比一下沃爾沃任何一款車的中網,大體上是一致的。大燈造型上,這款車同樣有沃爾沃的設計韻味,都是細長比較規整的設計,不過就是沒瞭沃爾沃特有的雷神之錘。

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來到側面,這款車被定位為緊湊級的車型外觀尺寸為4785*1869*1469mm,作為參考,定位為中型車的沃爾沃S60的尺寸為4761*1850*1437mm,雖然這個身材比日系和一些國產的B級車要稍低一點,但是達到B-級別完全不是問題。這款車側面的設計同樣也有沃爾沃平穩、大氣的風格,尾部溜背的設計甚至比沃爾沃還要更加耐看一些。

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細節方面,我個人最欣賞的是這款輪轂的設計。我個人對這種多輻條的輪轂是沒什麼抵抗力的,吉利星瑞上的這款輪轂設計非常得我心。比起現在很多浮誇的輪轂設計,星瑞上的雙五幅輪轂真的更加有高級感。外觀主體大輻條采用的是銀色金屬拉絲設計,在每兩個大輻條之間又有同樣樣式設計的黑色小輻條,非常精致。

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尾部的設計,比起沃爾沃的收斂性設計,星瑞的尾部會顯得更加寬大圓潤。相信這樣的設計會更加符合國人的審美。尾燈部分的設計同樣有辨識度,值得一提是雖然星瑞沒有采用貫穿式尾燈設計,但是也采用瞭一條貫穿式的鍍鉻飾條點綴,還有真實的雙邊共雙出排氣,看上去大氣還是挺足的。

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內飾內飾方面,首先整體給人的感覺就不是沃爾沃那種冷淡風,看上去會稍微溫馨和有科技感一些。其次,整個車廂的顏色搭配、用料都非常豐富且厚道,皮質、軟質材料遍佈,觸感還是挺友好的。佈局方面也很實用,設計雖然精簡,但該保留的便利的實體按鍵都有保留,視覺和使用感受得到瞭不錯的平衡。

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星瑞上搭載的是全液晶儀表,尺寸為12.3英寸,尺寸可以說相當大瞭。儀表內的現實信息也非常豐富,除瞭常規的速度、轉速,還有這款車的一些狀態信息都能顯示在裡面,車機上的導航信息也會同步過來。所以說,屏幕大還是有大的好處,現實的內容和信息非常豐富且直觀。

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儀表屏幕都有12.3英寸,那還肩負瞭娛樂功能的中控屏幕尺寸更是不可能小瞭。所以,中控屏幕的尺寸人同樣有12.3英寸,但是沒有車采用時下大屏非常喜歡用的豎屏設計,而是采用瞭橫屏,因此看上去不會像豎屏一樣占據太多中控空間,顯得大而不當。

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接下來值得說一說的就是這擋桿區域。首先這擋桿樣式就非常高級,我喜歡比較形象地稱其為“蘑菇”擋把,上方采用瞭皮質包裹,桿體本身采用的是銀色金屬,面板采用的是鋼琴烤漆面板,精致感十足。周圍大區域采用的是金屬拉絲樣式的面板,科技感的營造也非常棒。

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這款車不僅僅尺寸像B級車,配置也非常有B級車的味道。在副駕的座椅側面,赫然擺放著兩個可控後排調節前排座椅的老板鍵,商務氣息一下子出來瞭。

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空間空間方面主要從後排空間說起。這個腿部空間完全符合一臺B級車的空間標準,橫向空間也非常充足。雖然中間地臺還是有凸起,但是體積不大,對中間乘客的乘坐感受不會造成太大影響。同時,座椅柔軟厚實、有後排出風口還有全景天窗,後排的乘坐感受還是不錯的。

想要媲美B級車,後排出風口這種直接關乎後座舒適性的配置就必須要有。除此之外,出風口下方還有一個可供充電使用的USB接口和一個可以放置手機或其它雜物的小儲物格,算是相當實用瞭。

怎樣在現有的有限空間裡,讓車內乘客能獲得一個更大的空間感受和舒適感呢?答案就是配備一個巨大的全景天窗。在天氣尚好的時候,打開天窗,你會發現整臺車的視覺空間感受會有一個更大的提升。

最後到尾廂空間,整個表現給我的第一感受就是地臺離上方的高度非常充裕。在兩側非輪拱的位置都往外偷瞭不少空間。這也是剛才我們看尾部,這臺車設計得比較圓潤的好處之一。

動力&駕駛星瑞采用的是2.0T發動機,最大功率190馬力,峰值扭矩300牛米。這個數據在主流B級車裡面也是屬於正常水準。與之匹配的是7速的濕式雙離合變速箱,整個動力的調校都非常不錯,因為扭矩充足,這款車在加速的時候勁頭很足,從低速一致到高速都持續不斷有動力輸出,不會感覺綿軟,同時整個動力輸出過程很平順,沒有明顯的頓挫 。一直以來吐槽國產車發動機不行的人,我真建議他們去試試這款車。

轉向手感是我最喜歡這臺車的一個部分,足夠輕。可能對於很多老司機來說,輕的方向盤沒有駕駛樂趣,他們習慣瞭那種出力掄方向盤的感覺。不過,一臺車的轉向手感不僅僅隻有輕重而已,輕得來,還能從中感受到車子指向性的變化,這才是樂趣所在。隨速增益方面調校也做得不錯,高速上會略重一些,低速時會略輕一些,非常符合邏輯。

底盤感受更是這款車的一大亮點。其實吉利的車底盤方面的調校都不錯,足夠有運動感,但是舒適性的表現又比較高級。底盤調校偏舒適,但是吉利駕駛的時候懸掛的支撐性也足夠,這是目前運動風傢用車常用的調校邏輯,這款同樣表現非常不錯。隔音方面星瑞表現也同樣優秀,完美沿襲瞭沃爾沃上的優良表現。

B級車貴嗎?確實20多萬的價格看起來不太友好。但是,現在很多自主品牌,在擁有瞭更多核心技術後,已經把旗下車型的各種表現都提升上來瞭,完全不輸大部分合資車型,如果你覺得合資B級車貴,不值,那我建議你完全可以考慮一下自主品牌。下一篇我會繼續詳細介紹另一款國產B級車,你們想看什麼車?

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