特斯拉進瞭中國，才發現對手離自己這麼近，比亞迪漢十月銷7000多
很多人對當初國傢不遺餘力的支持，特斯拉發展很不理解。其實答案也很簡單，就是因為中國的電動車發展沒有達到預期。當初所設想的那些鯰魚，在真金白銀的扶植下，沒有鯰魚，反而成瞭死魚，所以必須引入真正的鯰魚，來攪動這個市場。而對特斯拉而言也確實是一個絕大的利好機會，畢竟中國是世界上最大的汽車消費市場，馬斯克是不會失去這個機會的，但是令馬斯克沒有想到的是，到瞭中國之後才發現，真的有高手，有真正的對手在自己身邊，而這個真正讓他感到威脅的車型就是比亞迪漢。
根據十月份的銷量數據，我們可以看到比亞迪漢在十月份賣瞭7545臺，穩穩的位居十月份中大型轎車銷量排行榜第三名。僅次於奧迪A6L和奔馳E級。至此，我們看到瞭比亞迪精心打造的漢，作為曾經問世便驚艷世人的車型，不光是面子貨，也是實實在在的實力車型。雖然官方定價21.98到27.95萬元的售價區間確實讓人捏瞭一把汗，可憑借超強的產品力還是讓國人願意為他掏腰包，畢竟它的顏值非常給力，可以說處在國產車的巔峰，而且加速非常強勁，頂配四驅高性能版本的零百加速僅需3.9秒。
從外觀上來看，比亞迪漢EV是首款采用比亞迪全新傢族式設計語言，作為旗艦型車型，車身尺寸非常的大，Dragon face造型視覺效果絕對突出，簡潔辨識度高，還有質感，無疑吸引太多人瞭。
內飾上看，這款車絕對不輸於同價位bba品牌，高度簡約的造型使得車內豪華感和質感同時在線，用料和細節設計上十分的上檔次，不管是大屏的科技感還是方向盤的運動設計，以及全車使用的中文按鍵都為這款車加分不少。更重要的是配置上絕對物超所值。對於他20萬+的售價來說，也是非常給力的。膝部氣囊，後排側氣囊，被動行人保護，主動剎車，座椅通風加熱，隻要大傢能想到的配置都在它身上能夠發現，可以說已經是一個全副武裝的豪華車型。
最後動力部分，比亞迪漢EV超長續航版官方的續航裡程為605千米，采用單電機前置驅動，其總功率達到163千瓦，扭矩高達330牛米。而頂配的四驅高性能版本則采用的是雙電機四驅，官方續航裡程為550千米，前後電機的總功率為360千瓦，總扭矩為680牛米。也正是因為這樣強勁的動力，才保證瞭它官方百零百加速僅需3.9秒。不過正常傢用我們還是推薦超長續航版就夠瞭，畢竟它的官方續航要多50公裡，而且動力已經夠用瞭，而頂配的高性能版本，實在有點超配，駕駛起來估計一般人很難扛得住。
這樣的產品實力和這樣的銷售業績，足以令特斯拉為之側目，也很好地證明瞭國產新能源車，可以做到世界先進水平。如果馬斯克對這樣的對手都不在乎的話，那特斯拉的衰落也就在眼前瞭。我們期待特斯拉的超越，同時我們更加期盼有更多像比亞迪漢一樣的優質國產產品，來參與到與特斯拉的PK中。如果參與競爭的車型越來越多，那說明國傢把特斯拉引進國產的一番心血沒有白費。
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