銷量暴漲成為新一代傢轎王？別克復興全靠它
提起最可惜合資品牌，莫過於上汽通用別克，從僅次於南北大眾的季軍位置上一落千丈。然而別克卻在今年走向復興，這一切都源於它。
1.僅次於南北大眾？
成立於1903年的美國別克，在華歷史非常長，甚至比大眾都要久遠。早在清朝和抗戰時期，別克便是很多大人物座駕的首選，比如末代皇帝溥儀的別克E-44敞篷車，宋美齡的別克Super四門轎車，張學良的別克 Model 57 four-door sedan。上世紀90年代，覬覦中國市場的通用，把別克當作首發車型品牌。由此，以商務范著稱的別克，在中國市場大行其道，銷量僅次於南北大眾銷量，經常位居探花位置，入華23年，累計贏得近1300萬車主的芳心。
2.最可惜合資品牌？
2016年上汽通用別克銷量高達123萬臺，僅次於上汽大眾的167萬臺和一汽大眾的131萬臺，處於高光時刻。但是自從2017年通用推行三缸機戰略後，別克就遭遇滑鐵盧，銷量一落千丈，2018年下滑到107萬臺，2019年大跌至84萬臺。主銷車型別克英朗2018年暴跌近40%，銷量隻有26萬臺出頭，2019年也不到28萬臺，持續低迷。由此，別克從廠商銷量榜單上消失，讓人扼腕嘆息。
不過讓人欣喜的是，別克從2020年開始低谷反彈，全年實現近93萬臺的銷量，位居國內合資汽車品牌的前列。進入2021年，別克繼續上行，主銷車型都迎來好消息，尤其是傢轎銷售主力別克英朗，成為主流轎車領域的“當紅炸子雞”。9月份轎車銷量排行榜上，榜首位置不再是日系的軒逸或德系朗逸，而是絕地反擊的美系英朗，以37739臺的成績，成為瞭轎車銷量冠軍。
3.別克復興全靠它？
能夠從軒逸和朗逸這兩個強敵手中奪得轎車銷冠，英朗實屬不易，這對於別克的復興來說，仿佛註入瞭一針強心劑。英朗為何能夠實現逆襲呢？首先，向現實低頭，從全系三缸機到增加四缸機，迎合瞭消費者需求。三缸機絕對是英朗以前銷量暴跌的罪魁禍首，中國消費者根本不買賬。如今搭載的1.5L四缸機，解決瞭三缸機的抖動和噪音問題，讓英朗逐漸走出三缸機的陰霾。
其次，“價格屠夫”戰略，獲得瞭成功。英朗廠商指導價為11.99-12.59萬元，而終端售價優惠幅度非常大，甚至高達4-5萬元左右，這是如今很多自主品牌車型都沒有的優惠力度瞭。在某些地區，英朗裸車售價已經降到瞭8萬元以內，這基本就是自主品牌轎車的價格區間。合資品牌的身份，自主品牌的價格，超高的性價比，讓消費者根本無從拒絕。這就是英朗銷量井噴的重要原因。
最後，別克傢族式的設計，還是能滿足很多人關於“面子”的需求。英朗的外觀設計深入人心，走的是商務時尚路線。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵相結合，襯托著亮眼車標。車頭大燈炯炯有神，光導式的LED日間行車燈纖長精致，展翼型LED尾燈璀璨綻放，呈現出優雅的精致感。側面線條上揚的腰線，營造著動感視覺。整車外觀上，兼具商務精致與時尚動感，品牌識別度非常高。
相關新聞
-
尼桑“途樂”大變臉！換裝鬼頭格柵，奢華感媲美BBA，要火？
最近在北美，日產全新一代的“途樂”也迎來瞭換代後的首次官方亮相。這款車和上代車型最大的不同就是顏值上更加的犀利。將傳統的V-motion格柵再次的深化，且內部的中網也首次更換成瞭“鬼臉”式的格柵，整個氣場瞬間都彰顯出來瞭！而且為瞭凸顯出這款車的統一性，我們看到這款車前臉的LOGO不僅采用瞭全新的造型設計，還進行瞭熏黑的處理，更符合這款車的整體定位。 新車帶來的不僅僅是中網上的變化，包括它的前包圍也是異於常人，機械感和力量感更是達到瞭空前…
-
2021款馬自達昂克賽拉上市瞭，但壓燃沒瞭
汽車圈有一個老梗，就是”偷車不偷馬自達”，解釋下，是由於最初進入市場，馬自達比較小眾，小偷偷瞭之後都怕不好轉手，還有一個解釋是，如今的馬自達發動機聲音太大，小偷還沒偷走，啟動就被發現瞭，真是有趣又好笑啊。 但是話又說回來瞭，能夠堅持把小眾汽車品牌做到現在，我還是比較佩服馬自達的。它有它的固執，粉絲們就以此為信仰，它有它的堅持，犧牲內部空間換取操控和視覺美感。但是它要活下去啊，就得賣車才行啊，僅僅靠昂克賽拉就可以嗎…
-
買奧迪A6L真不如買它！純進口豪車從36萬多降至29萬，比奔馳E級霸氣
導讀：買奧迪A6L真不如買它！純進口豪車，最低配車型從36萬多降至29萬，比奔馳E級霸氣！最厚道的C級豪車，車長達到瞭5115mm，車身軸距2994mm，優惠後不足30萬！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是林肯大陸。林肯大陸在2021年6月份的銷量僅為342臺，與5月份相比銷量上漲瞭3.95%，在國內轎車市場綜合排名第170位；在2021年1-6月份的累計總銷量為1825臺，與去年同期相比銷量下滑瞭11.41%。 林肯大陸作為一…
-
紅旗H9價格太貴？看看這臺紅旗吧，2.0T+6AT，霸氣不輸H9
紅旗H9價格太貴？看看這臺紅旗吧，2.0T+6AT，霸氣不輸H9 提到國產品牌相信大傢對紅旗這個名號都不陌生，它是我國本土的老品牌，一直都是中國公務車的代表，如今紅旗H7作為中國品牌能獨當一面的產品，依靠著品牌力優勢，展現出瞭不錯的實力，為瞭更好地打開市場，今年的紅旗H7在原價的基礎上直接打7折，可以說是性價比超級高，那麼如此下血本的紅旗H7到底表現如何呢？今天帶大傢來一探究竟。 紅旗H7 紅旗H7外觀沿用瞭傢族式的造型設計，前臉采用瞭…
-
保時捷車型大全價格：選配後52.24萬起
保時捷在當今眾多汽車豪華品牌中，是非常炙手可熱的存在，深受全球范圍眾多富豪的追捧和喜愛。特別是保時捷跨界車型卡宴和Macan，更是有成為豪華街車的趨勢，不要說一二線城市，就是小編老傢的四線城市，也經常可以看到它的車影，由此可見保時捷的成功和熱銷。所以眾多車友對於保時捷車型大全和價格也是十分關註，今天好車在線小編整理一份保時捷行情，它們選配後僅52.24萬起哦！僅供大傢參考。 車型一：20款保時捷Macan 2.0T。 選配：白色/黑，彩…
-
傲嬌的美男，豐田全新“奔跑者”亮相，標配2.8T+6AT，落地價實在
在硬派SUV的領域裡，豐田占據瞭大部分的市場份額。所以即便普拉多正式停產，但是對於自己的影響已經降到瞭最低。而汽車媒體人也將豐田的這個階段稱之為“後普拉多”時代，也正是因為處於這個階段，它的替代者也逐漸地浮出水面。其中最具影響力的一款車就是豐田全新一代的“奔跑者”。出色的外觀設計，讓這款車獲得瞭“傲嬌的美男”稱號，不僅設計上極為出色，性能方面也要碾壓普拉多！ 目前這款全新一代的“奔跑者”已經在北美首次亮相，簡單的介紹一下這款車。造型方面…
-
推出三缸發動機後 豐田能否憑一己之力 改變三缸機的尷尬處境？
近日，有媒體報道豐田也將正式推出三缸發動機瞭。 首款搭載三缸發動機的車型，分別是一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌這兩款車。 一直以來，對於國內的很多消費者來說，提起三缸發動機，大傢似乎都會嗤之以鼻。 特別是那些對大排量自吸有情懷的消費者，更是如此。因為他們習慣、或者說經歷瞭瞭發動機從十二缸、八缸和六缸再到四缸。 如今，發動機又從四缸演變成為三缸，這是他們絕對不能接受的。 但是現實是，隨著尾氣排放要求越來越嚴格，很多車企也都紛紛推出瞭三缸發動…
-
沉淀15載 奔騰再吹響轎車市場號角 B70正式下線預售
2019年，我國SUV銷量實現935萬輛，占我國乘用車總銷量的36.28%。SUV大熱的同時，也反映瞭SUV車型在消費者心目中仍擁有著較高的地位。而與火爆SUV市場不同的是，中國高端化轎車仍然難以有較大的突破。顯然，目前中國轎車市場依舊是被合資品牌以優勢價格、產品口碑制霸市場。 近年來想沖擊自主高端轎車的車企不在少數，而一汽紅旗推出的H9不僅大受四方好評，更是將自主品牌推向一個新的高度。但其實早在15年前，一汽奔騰就依然扛起瞭自主高品質…
-
進軍低端？比亞迪熱門車型動力續航均下降，網友：一步臭棋
在大傢都在積極為下半年的汽車銷量而佈局的時候，比亞迪卻十分心大地把自傢熱門的比亞迪漢推向瞭低端汽車市場，近日，在工信部新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》當中出現瞭比亞迪漢EV低功率版本的身影，該車雖然仍將會采用磷酸鐵鋰刀片電池，但是動力和續航能力均有較大幅度的降低。 根據工信部顯示的信息來看，比亞迪漢EV低功率版將會搭載一臺最大輸出功率為120KW，峰值扭矩為280N·M的永磁同步電機，這臺電機的各項數據與秦Pro EV中配車型一…
-
長安再推高端SUV，車長4.86m，隱藏式門把手+四出排氣，顏值很高
在國內汽車市場，國產汽車品牌也扮演者十分重要的作用，尤其是在長城和吉利這兩大品牌的帶領下，自主品牌也經歷瞭一次產業“大爆炸”，各大汽車品牌也都開悟瞭似的，如雨後春筍般湧現出來。在競爭如此激烈的趨勢下，豪華品牌開始將車型下放，國產品牌開始向高端領域探索，長城魏派WEY、吉利領克、奇瑞星途、長安UNI系列成為國人的驕傲，尤其是長安UNI系列，首款產品UNI-T在15天就爆單2萬輛，長安趁熱打鐵，緊接著UNI-K也大量到店。它車長4865mm…
轉載請註明出處： 銷量暴漲成為新一代傢轎王？別克復興全靠它 - PUA台灣