國內“最牛”駕駛證，拿證至少要9年，A1駕照也要甘拜下風
我國的機動車保有量已經達到瞭3.4億臺，其中私傢車保有量已經突破瞭2億。汽車越來越普及，大傢學車的欲望也越來越大，很多人雖然沒有車，但是也考出瞭駕駛證。開私傢車的人考取的基本都是C級駕駛證，一些以開車為生的人考取的是B級或A級駕駛證。
我國的駕駛證分為瞭不同的等級，很多人都覺得 A1駕照可以開大型貨車以及拖掛車，能夠拿到這種駕駛證的人都堪稱是“天花板”。看到拿A1證的駕駛員，大傢都會忍不住投去羨慕的眼光。
但是大傢可能不知道，國內還有一種駕駛證，它的“含金量”是所有駕駛證當中最高的， A1駕駛證見到它也得甘拜下風，這種駕駛證就是“A1A2D”駕照。拿到這種駕駛證就相當於擁有瞭一顆“搖錢樹”，除瞭飛機、高鐵，隻要是路上跑的車都可以開。
A1A2D駕照的條件
我國的駕駛證申領是有年齡要求的， 申領C級駕駛證必須年滿18周歲，70周歲及以上的老人要申領駕駛證，要先進行反應能力等方面的測試。但是A1A2D駕照駕駛的車輛跨度很大，所以對年齡的要求比較嚴格，它的年齡范圍基本在26周歲到50周歲之間，超過50周歲的話，駕駛證就會被降級。
A1A2D駕照的考取條件
想要拿到A1A2D駕照隻能通過增駕的方式獲得，如果你先考取的是C1駕照，想要增駕到A1駕照，是不能直接增駕的，需要先增加到B1或B2駕照。申請增駕B級駕照必須持有C1駕照三年以上，而且在每個記分周期內都沒有扣滿12分的情況。滿足這些條件後，就可以申請增加到B1駕照。
從B1駕照增駕到A1駕照，需要獲得B1準駕資格超過5年以上，並且在申請前最近連續三個記分周期內沒有被扣滿12分的記錄，且年齡必須在50周歲以下。
A1駕照基本就是所有駕照當中等級最高的駕照，拿到A1駕照就意味著車主可以開的車型變多瞭，除瞭高鐵、飛機、火車之外，其他的車型基本都可以開。而A1駕照也分為瞭A1A2駕照和A1A2D兩類，其中最牛的就是 A1A2D。
因為沒有增駕D類駕照，就算拿著A1A2駕駛證也無法駕駛摩托車，隻有增駕瞭D級駕照之後，車主才能騎摩托車上路。而增駕D級駕照，還要再花費一年的時間。
從駕駛證的考取過程可以看出，想要拿到這本駕駛證不僅需要擁有極高的駕駛技能，而且還要花費很長時間，從考C1駕照開始學到拿到 A1A2D駕照，至少要花費9年的時間。如果沒有一定的毅力，可能增加到一半就放棄瞭。
但是拿到這個駕駛證之後，自己的準駕車型就變得更廣泛瞭，特別是對於以開車為生的人來說，能夠擁有一本這樣的駕駛證就意味著他們找工作的范圍就更廣瞭，再也不局限於大貨車或者是小型的廂式貨車。
因為這種駕駛證的考試難度太高，而且花費的時間太長，很少有人能夠堅持下來。現在我國機動車駕駛證有幾億本，但是 A1A2D駕駛證僅有不到5萬本，數量極為稀少。
也有人覺得雖然A1A2D駕照很難得，但是它的準駕年齡太低瞭，拿到駕駛證過不瞭多少年就要降級瞭太可惜。因為《機動車駕駛證申領和使用規定》中規定，超過60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車，而A1A2D駕照就隻能50歲。
但個人覺得，能夠憑借自己的努力拿到這本駕照就已經證明瞭自己的實力瞭，至於用多少年沒有關系。隻要你有這本駕照，貨車公司的老板肯定會更青睞你，就算超過瞭年齡限制，但是他的技術還是在的。大傢覺得呢？
【本文圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除】
相關新聞
-
美國已停產，國產凱迪拉克CT6還能堅持多久？降10萬還賣不動
作為通用汽車集團旗下的豪華品牌，凱迪拉克這幾年的境遇可以用糟糕來形容，傳統燃油車競爭力不及對手，所以通用也制定瞭全新的發展戰略，那就是大力發展新能源汽車，並且停產一部分燃油車，而凱迪拉克的旗艦轎車CT6就在其中，目前美國本土已經全面停產，不知道國產CT6還能堅持多久，畢竟降10萬依舊賣不動。 7月份，在擁有較大優惠的前提下，凱迪拉克CT6僅賣出1723輛，而奧迪A6L賣出16586輛，這麼大的差距CT6要如何追趕？雖說CT6定位豪華中大…
-
起亞嘉華高頂頭等艙，對比之下GL8就是毛坯房，埃爾法也有差距
起亞嘉華高頂頭等艙，對比之下GL8就是毛坯房，埃爾法也有差距 客觀來講最近幾年韓系汽車品牌在中國市場當中的存在感正在下降，現代起亞集團引進的多款新車型並沒有火起來，尤其第10代索納塔和全新起亞K5之類的重磅主力車型銷量萎靡，這也讓一部分消費者覺得韓系品牌在國內市場已經開始沒落瞭，其實說這樣的話為時尚早，因為韓系品牌還有很多大招沒有放出來。比如在潛力很大的MPV市場領域當中，韓系品牌正在持續發力。 新款起亞嘉華已經確定引進到東風悅達起亞進…
-
相比第七代伊蘭特正式上市的售價, 新車政策更顯誠意
10月25日，北京現代全新一代伊蘭特正式上市，共推出6款車型，價格區間為9.98-14.18萬元。相比之前官方公佈的預售價格，正式起售價再度下探到10萬以內，公佈售價之時引起觀眾陣陣驚呼。而相比於第七代伊蘭特的售價，隨後公佈的新車政策更是引發在場媒體和觀眾的驚嘆。第七代伊蘭特推出鋒芒立享計劃：贈送商業險+交強險，終身免費保養，首付1萬起，最高3年免息，30天可退可換，1年內9折、2年內7.5折起的超高保值回購。這每一項新車政策都顯示出對…
-
15萬預算買豐田混動還是大眾速騰？罵大眾的這幫人，都去買瞭速騰
15萬是傢庭購車中比較常見的預算水平，考慮到正常通勤兼顧傢用，空間動力也會有一定的需求。這個級別裡大眾速騰無疑是十分暢銷的車型之一，十月份銷量榜中以29446輛名列前茅，而相比之下豐田混動車型給人的感受一直都是雷聲大雨點小，出瞭年初的機油增多事件，還真沒在路上看到過幾輛。十五萬這個級別裡，老百姓們用錢袋子給速騰投瞭票，德系車詬病那麼多，為什麼豐田混動才是賣不動的哪一個呢？ 越級競爭，豐田混動優勢不再 眾所周知，盡管油耗表現上豐田卡羅拉混…
-
又一高端SUV“淪為笑談”，軸距超越豐田漢蘭達，最低配不到8萬卻賣不動
導讀：又一高端SUV“淪為笑談”，軸距超越豐田漢蘭達，最低配不到8萬，可惜卻賣不動！這款車配高端“法拉利車標”，車長4671毫米，車身軸距達到瞭2米81，3個月隻賣出81臺！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是漢騰X7。漢騰X7是漢騰汽車推出的首款車型。說實話，漢騰X7在國內SUV市場基本沒有存在感，整體銷量十分慘淡！漢騰X7在2020年的累計銷量僅為3747臺，在國內SUV市場僅占0.04%的份額，綜合排名第231位。 漢騰X7…
-
上汽入局MPV，新車榮威iMAX8低配即豪華，後生可畏
得益於二胎政策的放開，MPV車型在國內市場逐漸崛起，越來越受到人們的重視。而汽車廠傢對市場的風吹草動都有著敏銳的感知，因此它們很快就捕捉到瞭商機，一頭鉆進瞭MPV領域當中，準備把它吃個透徹，搞點新花樣來吸引消費者的目光。比如說這一領域中的王者別克GL8就搞瞭一個“頭等艙”的概念，還真取得瞭不錯的效果。本田奧德賽也不甘落後，整出瞭一個魔術座椅，引起瞭消費者的興趣。 而我們的自主品牌也沒有讓人失望，諸如廣汽傳祺，上汽榮威等車企也推出瞭一些表…
-
這三款車“專坑”國人，外國人早就不買瞭，國內卻被當成神車
車子作為現在社會的新三大件，是一個傢庭的重要財產之一，對於大多數傢庭來說買車是一件大事，所以大傢在選擇車子時一定要仔細的研究一下，尤其是現在汽車市場裡面許多車型在國外早已經停產瞭，但在國內卻受到許多消費者的盲目追捧，許多消費者也因此吃瞭虧，接下來咱們就來一起盤點一下三款“專坑國人”的車型。外國人早就不買瞭，國內卻被當成神車。 第一款奔馳R級，奔馳作為一個國內的著名品牌，旗下其實也是有著一些爭議車型的，比如這臺奔馳R級推出以來的爭議一直沒…
-
新車最快7月上市，1.5T爆發181馬力，價格親民顏值高，比H6漂亮
緊湊型SUV是絕大多數消費者的選擇，無論是外形所釋放的氣場，還是優越的尺寸所帶來的空間效果，對於多數傢用需求來說都是剛剛好。相比那些在國內市場已經取得瞭高銷量的車型，哈弗H6、長安CS75PLUS、本田CRV、豐田RAV4榮放，說實在的，這些車確實有著不錯的市場競爭力，而且產品本身也有著獨到的競爭優勢。哈弗H6同級銷量最高，長安CS75PLUS有著更加強勁的動力系統，本田CRV有引以為傲的地球夢發動機加持，而豐田RAV4榮放得益於優越的…
-
我和“電動爹”的春節回傢路，1000公裡體驗和坎坷全在這
對於新能源車的態度，我一直認為應該輕續航、重體驗。當然瞭，每次當我將這個理論搬出來安利身邊的親朋好友，大傢總會認為我站著說話不腰疼，特別是傢裡長輩更是難以接受。 所以借著新春之際，我借瞭一臺新能源車，這次我們不聊什麼品牌、動力、操控，隻是單純聊聊新能源到底能給我們生活帶來哪些變化，順便扭轉下傢裡領導對新能源車的看法，為日後買電車做鋪墊。 過年景區專屬停車位 今年春節有些特別，國傢號召不返鄉過年，各地為瞭響應政策開放瞭諸多免費景點，大年初…
-
預售9.79萬，入門190馬力，全系雙獨懸，速騰車主：買早瞭
日前，東風乘用車公佈旗下的新款旗艦車型奕炫max正式預售，即將上市的三款車型預售價分別是9.79萬、10.59萬、11.59萬。奕炫max定位是中型車，來自dsma平臺。東風給這款車融入年輕化設計元素，全系標配四輪獨立懸架和一體式LED遠近光大燈，符合旗艦車型的身份，同時對首任車主提供10年不限裡程質保和終身免費救援等服務。 奕炫max的外觀重新設計，車頭上配備無邊界樣式的進氣格柵，有效提升前臉的設計感和原創度。中網內點綴的矩陣式亮黑色…
轉載請註明出處： 國內“最牛”駕駛證，拿證至少要9年，A1駕照也要甘拜下風 - PUA台灣