美國已停產，國產凱迪拉克CT6還能堅持多久？降10萬還賣不動
作為通用汽車集團旗下的豪華品牌，凱迪拉克這幾年的境遇可以用糟糕來形容，傳統燃油車競爭力不及對手，所以通用也制定瞭全新的發展戰略，那就是大力發展新能源汽車，並且停產一部分燃油車，而凱迪拉克的旗艦轎車CT6就在其中，目前美國本土已經全面停產，不知道國產CT6還能堅持多久，畢竟降10萬依舊賣不動。
7月份，在擁有較大優惠的前提下，凱迪拉克CT6僅賣出1723輛，而奧迪A6L賣出16586輛，這麼大的差距CT6要如何追趕？雖說CT6定位豪華中大型轎車，但它的體量更接近於豪華大型轎車，車身尺寸與奧迪A8L不相上下，在“以大為美”的中國應該會有不錯的表現，不過品牌上的不足最終導致瞭它的失利。
CT6的外觀是很獨特的，凱迪拉克的“鉆石切割”設計理念也已經成為瞭經典。作為凱迪拉克轎車傢族的旗艦，CT6完全能夠擔起“大哥”的身段，盾形中網很有氣勢，內部采用瞭點陣式鍍鉻元素或者黑色網格元素進行點綴，分化出瞭豪華版和運動版兩種不同的風格，“淚眼式”LED大燈也很有辨識度，可以說CT6的車頭完美的展現出瞭美系車那種豪華大氣的風格。
CT6的側面造型比較簡約，比較明顯的線條就是那根從尾燈開始車頭俯沖延伸的腰線，既使得車身更顯修長，同時也增加瞭車身側面的層次感，它的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距3109mm，車身長度在中大型轎車當中很有優勢，不過輪圈樣式有些單調，即便是運動版上的多幅式輪圈也比較普通，不過全系標配瞭Brembo剎車卡鉗絕對非常厚道。
CT6尾部立體感很豐富，“鉆石切割”設計理念功不可沒，L型尾燈樣式也很有個性，夜間點亮的辨識度很高，雙邊共四出排氣設計說不少好看，但足夠有氣勢，畢竟現在好多車型都使用隱藏式排氣設計，CT6能夠保留真排氣已經難能可貴。外部配置方面，CT6標配瞭前/後駐車雷達、全車無鑰匙進入、外後視鏡電動折疊/加熱/記憶/倒車自動下翻功能，不過入門車型沒有提供倒車影像確實有些不應該。
CT6的內飾設計是標準的美式豪華風格，簡約的線條配合優秀的用料和做工，整個內飾的氛圍十分高級。10.2英寸觸摸中控屏是全系標配，支持主流的手機互聯、語音交互以及車輛網功能，還有功能強大的安吉星系統，低配車型使用瞭8英寸采用屏幕+機械指針組成的儀表盤，而中高配車型提供瞭12.3英寸全液晶儀表盤，科技感更棒。
CT6車身長度的優勢並未體現在後排空間上，隻達到瞭同級的平均水平，但好在座椅寬大柔軟，舒適性還是很出色的，低配車型的車內配置以實用為主，提供瞭定速巡航、電動天窗、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、主動降噪、仿皮座椅、前排座椅電動調節、駕駛位座椅記憶、全車多層隔音玻璃、分區自動空調等，中高配車型增加瞭功能齊全的駕駛輔助系統，並提供瞭360度全景影像、分段式電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱/通風、自動防眩目內後視鏡等。
動力方面，CT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，采用前置後驅佈局，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，底盤采用瞭前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，高配車型提供瞭電磁感應懸架，能自適應調節懸架的軟硬，舒適性得到瞭很大提升，另外高配車型還配備瞭後輪隨動轉向功能，使得車輛的循跡性更出色，轉彎半徑也變小瞭。
凱迪拉克CT6的價格區間為37.97-52.77萬元，目前最高優惠在10萬左右，性價比很高，配置和動力要比同級BBA的入門車型強很多，不過品牌確實是硬傷，再加上較低的保值率，最終導致瞭CT6比較可憐的銷量。目前美國本土已經停產CT6，而國產版還能堅持多長時間呢？畢竟上汽通用凱迪拉克並不具備獨立設計的能力，又或者是沒有這個權限，現款CT6很可能是最終版瞭。
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