比鋰礦更稀缺的資源，中國儲量僅占全球1%，一場能源戰已打響
文/諦林 審核/子揚 校正/知秋
新能源汽車市場的飛速發展，引爆瞭一場全球范圍內的能源爭奪戰。作為市場主流動力電池鋰離子電池的核心原材料，鋰資源成為各大動力電池供應商的“必爭之地”。
央視財經頻道報道，寧德時代強勢出手，以高出1.3億元的報價從贛鋒鋰業手中搶下瞭加拿大千禧鋰業。為瞭1.3億元的高價，加拿大千禧鋰業甚至不惜撕毀與贛鋒鋰業的收購合同，並支付瞭一筆高達6400萬人民幣的違約金。
比鋰礦更稀缺的資源
需要註意的是，雖然在全球鋰電池市場需求持續提升的情況下，鋰資源十分短缺，但事實上還有比鋰礦更為稀缺的資源——鈷礦。
資料表明，2020年全球鈷探明儲量大約為170萬噸，剛果的探明儲量大約在50%左右；反觀我國，已探明的鈷儲量大約為8萬噸，占全球鈷總儲量的比例隻有1%。
要知道，現階段市面上主流的三元鋰電池基本都含有鈷礦，就目前的形勢來看，這類礦產資源的稀缺程度顯然要比鋰礦更高。
也正因如此，在新能源汽車迅速發展的同時，鈷礦的價格一路飆升，甚至業內戲稱為“鈷奶奶”。
公開數據顯示，截至今年10月8日，國內現貨鈷礦的價格上漲至38萬元每噸，相較於2020年的四月份，價格漲幅高達60%。
值得一提的是，鈷礦的價格漲勢並沒有要停止的跡象，受此影響，世界上有關鈷礦的一場能源戰將愈演愈烈。
一場新的能源戰已打響
根據國際能源署預計，鈷礦的需求量在2040年時會相較於2020年實現大約20倍的增長。同時美國銀行全球研究中心也分析稱，鈷礦的短缺將成為動力電池生產的重要制約因素。
另外，還需要引起重視的是，鈷礦不僅僅被應用於動力電池領域。據國內動力電池原材料供應巨頭華友鈷業的董事長陳雪華透露，鈷礦還會以色釉料、原材料以及高溫合金的形式被廣泛應用於陶瓷、橡膠、石油催化劑、航空航天等高端裝備領域。
由此可見，全球市場對鈷礦的需求非常大，那麼，各國企業如何在這場激烈的能源戰中占據優勢地位呢？在筆者看來，最直接的手段當屬購買礦區，或者與海外有關方面達成合作，獲得礦區的開采權。
身為鈷礦資源儲量最豐富的國傢剛果，自然成為瞭一眾跨國企業眼中的寶。筆者瞭解到，就在前段時間，國內的一傢礦業公司洛陽鉬業便發佈瞭一則公告，公告內容顯示，該公司計劃為剛果（金）特恩克銅鈷礦的項目加碼162億元。
據悉，結合2016年洛陽鉬業在該項目上的172億元的投資，該公司總共掌握瞭剛果（金）特恩克銅鈷礦礦區大約80%的股權。截止目前，洛陽鉬業已經成為瞭全球第二大鈷礦公司，受鈷礦價格持續上漲的影響，該公司將迎來較長時間的業績增長期。
此外，除瞭專業的礦資源供應商之外，產業鏈下遊的動力電池供應商受鈷礦價格越來越高的影響，也開始主動出擊。一方面是為瞭盡可能減少動力電池的生產成本，另一方面也能夠拓寬公司的業務范圍，並抓住市場利好的機遇，增強自身在供應鏈上的主導權。
例如韓國LG新能源、寧德時代等動力電池巨頭，都已經陸續與海外的相關公司達成合作。
相比剛果（金）本地的資源開發公司，中國企業背靠龐大市場以及集齊完善的制造業體系有著更強大的行動力，在鈷礦開采及利用上顯然更具優勢。
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