一車兩賣，三菱新車拿自主品牌車換皮，憑三菱標會更貴點嗎？
忘瞭是不是孔子說：學而優則仕。大概意思就是當初的小弟牛鼻瞭也能幹大事。就像廣汽，曾經靠學習合資品牌技術，現在牛鼻瞭也能給合資品牌輸出技術瞭。比如一款廣汽埃安Aion S，搖身一變成為廣汽豐田IA5和廣汽本田EA6，賣得不亦樂乎。
接下來廣汽三菱也要借廣汽埃安的光，推出一款純電SUV，名叫阿圖柯AIRTREK。新車基於廣汽埃安Aion V打造，車身尺寸基本是跟Aion V一致的瞭，長寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距同樣是2830mm。
阿圖柯不像廣豐IA5，幾乎照搬都算瞭，連車標都懶得改，隻在車尾掛上“廣汽豐田”字標。這讓人感覺豐田對此事有點不情不願似的，沒什麼合作的誠意，假如出瞭事情的話也是中國車企的問題。
阿圖柯不僅掛的三菱標，而且外觀都改瞭。前臉融入三菱的傢族語言設計，標志性的分體式大燈。由於是純電車，格柵還是采用瞭封閉式的處理。
側面設計暴露瞭跟Aion V的姐妹車關系，車身線條、C柱D柱的設計跟原型車如出一轍。
不過車尾又保持瞭自己的設計，全新的L字型尾燈，呼應前大燈造型，辨識度較高。後包圍加入一些橫條式樣，視覺上敦實厚重。
內飾也不全抄Aion V的，懸浮式大尺寸液晶屏，配合中控臺平直的線條，全新式樣多功能方向盤等。但扶手箱處的電子手剎、旋鈕式換擋、儲物格等佈局就沒有改變瞭。這套內飾對於三菱來說，一改以往老舊的粗獷風格，科技時尚感提升瞭不少。
既然是基於Aion V打造而來的，原以為動力也會跟Aion V保持一致。然而從工信部免購置稅目錄上查到的信息，阿圖柯續航裡程隻有520公裡，電機最大功率135kW。要知道Aion V最大續航能達到600公裡的，雖然隻是官方說的。
三菱目前在中國車賣得不是很好，知名度也處於下滑趨勢，上世紀還被人津津樂道的越野品牌，現在沒幾個人提起瞭。如今還得借助中國合作夥伴的新能源技術造車，著實有些悲涼。不過也說明瞭自主品牌的崛起，能反向輸出汽車技術，也是值得咱們驕傲的。
阿圖柯計劃今年內會上市，不知道憑三菱的標，定價會比Aion V高嗎？
（本文圖片來源網絡，侵刪。編輯：我應該在車底）
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