來自A級車的“凡爾賽”，伊蘭特如何一路碾壓卡羅拉？
在A級車領域，伊蘭特和卡羅拉兩者皆是經典的實力派車型，始終穩占市場的一席之地，是消費者心中的傢庭用車首選。如今，歷經數次換代後的伊蘭特和卡羅拉，也以全新面貌傲立市場。那麼，對於年輕人來說，換代後的伊蘭特和卡羅拉誰的實力更強，更能讓他們在各種場合都“凡爾賽”一番呢？
第七代伊蘭特
卡羅拉
擁有智慧大腦伊蘭特貼心周到給足“凡爾賽”資本
雖然立秋節氣已過，但天氣依然炎熱，外出仍是一大考驗。面對“秋老虎”，外出時的防暑工作依舊不能松懈。對此，第七代伊蘭特的遠程操控功能允許車主通過手機上的BlueLinkAPP提前打開車窗通風換氣，並開啟空調為車內空間降溫，一切盡在掌握，瞬間提升乘坐後的舒適感，如此高端的智能配置定能引人羨慕無比。
第七代伊蘭特內飾
相比第七代伊蘭特驚艷的黑科技，卡羅拉還保留著傳統的操控模式。搭載瞭手動空調的卡羅拉需要車主先進入車內，暫時忍受悶熱，在汗流浹背的情況下等待空調慢慢降溫。
此外，卡羅拉的語音功能隻能夠單項控制車內的車窗、導航、空調等功能，而第七代伊蘭特的智能語音系統不僅能夠準確識別語音指令，還可以實現多個指令的聯合操作。伊蘭特這些貼心的關照，給足瞭車主們“凡爾賽”的資本。
2021款卡羅拉內飾
解決駕駛難題伊蘭特高科技駕駛輔助大顯身手
無需自己費心費力，請他人代勞日常當中各種事物，這或許是許多人心裡的終極夢想。駕駛也是如此，雖然不能雇個司機天天隨行接送，但是駕駛一輛擁有駕駛輔助的車也足夠令人羨慕。
在城市行車過程中，第七代伊蘭特的SCC智能巡航控制（帶停走功能），能夠自動保持與前車的安全距離，實現智能跟車。而LVDA前車出發提醒，可在等紅燈出發之前，發出起步提示，讓車主提前做好行車準備。這減輕瞭駕駛員的工作負擔，允許駕駛員偶爾放松的“偷個小懶”。
第七代伊蘭特
相比之下，卡羅拉並不具備類似於出發提醒之類的功能，因此需要駕駛員時刻關註路況，需要頻繁進行油門剎車操作，難免增加駕駛疲勞感。
面對十字路口、車輛加塞等復雜路況時，卡羅拉搭載的PCS預碰撞安全系統，能夠主動提醒駕駛者並介入制動輔助，提升制動力度，降低車輛碰撞和受傷風險。而第七代伊蘭特搭載的FCA前方防碰撞輔助不僅具備卡羅拉PCS預碰撞安全系統同樣功能，還延伸出同級獨有的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車功能，能夠對前方突然出現的車輛或行人夠進行預警甚至介入制動，全面保障駕乘者的安全。因此，城市行車這一塊，卡羅拉明顯不是第七代伊蘭特的對手！
卡羅拉
在高速路段時，由於車速會比較快，對於路段中突然變化的限速規定、測速像頭等，車主往往反應不過來，容易被拍到扣分。而第七代伊蘭特的NSCC基於導航智能巡航控制，可以判斷區間限速要求與車速的關系，在限速路段自動降低車速至限速值，離開限速區域後自動恢復巡航車速；行駛至彎道時，還能根據曲率適當減速。除此之外，它還能自動識別區間測速像頭、限速標志，自動調整車速到理想狀態，避免“吃罰單”，給新手司機帶來更多的安全和便利。這種級別的智能駕駛輔助，已經算是行業內L2+級別的TOP水準瞭，試問哪個人看瞭不想體驗一把這種省心無憂的駕駛感受？
第七代伊蘭特
卡羅拉的DRCC動態雷達巡航控制系統雖說也能實現智能跟車，但是無法幫助車主識別區間測速像頭、限速標志，不能像第七代伊蘭特的NSCC基於導航智能巡航控制那般隨心所欲，得心應手。如果車主行駛超速，不僅會吃罰單，也會存在很大的安全隱患。因此，從輔助駕駛功能豐富性方面來看，第七代伊蘭特優勢顯著。
從出發、堵車、高速行駛等不同用車場景來看，第七代伊蘭特一路走來，各項功能表現優秀，輕松甩下卡羅拉幾條街。對於年輕車主來說，在A級車市場，有實力、有內涵、技術性能兼出挑的“凡爾賽利器”第七代伊蘭特，比卡羅拉更能滿足車主深層次的用車需求！
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